今年2月24日，何小鵬發(fā)布了一封內(nèi)部信，稱2026年小鵬汽車將率先在中國抓住屬于自動駕駛的“DeepSeek”時刻，做全球第一家讓機(jī)器人、飛行汽車、Robotaxi三大前沿AI業(yè)務(wù)在同一年全部量產(chǎn)的企業(yè)。2027-2028年，公司將進(jìn)入初階快速增長期，收入、市值、勢能迎來巨大躍升。

“完全自動駕駛將在未來1-3年內(nèi)到來，自動駕駛將真正成為人們的日常出行習(xí)慣。”3月2日，小鵬汽車董事長CEO何小鵬宣布，面向完全自動駕駛的小鵬第二代VLA于本月開啟推送。大眾汽車也將成為小鵬第二代VLA的首發(fā)客戶。

首款搭載該模型的車型2026款小鵬X9純電版同步上市，共推出5個版本，官方指導(dǎo)價30.98萬-36.98萬元。此次煥新上市的還有2026款小鵬X9增程版1602 Ultra SE，官方指導(dǎo)價32.18萬元。

圖/鳳凰WEEKLY汽車拍攝

何小鵬在發(fā)布會現(xiàn)場表示，當(dāng)前，端到端小模型已逐漸觸及智駕能力天花板，智駕研發(fā)來到了關(guān)鍵的分水嶺時刻。行業(yè)面臨兩個選擇：要么基于L2能力持續(xù)“小修小補(bǔ)”，在有限邊界內(nèi)迭代體驗(yàn)；要么推倒重來，以L4為目標(biāo)從底層重構(gòu)技術(shù)范式。

小鵬汽車毅然選擇后者。第二代VLA摒棄了第一代模型的“語言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)而以“視覺第一性原理”為底層邏輯，對模型進(jìn)行全面重構(gòu)。

基于海量優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)訓(xùn)練，第二代VLA具備對復(fù)雜物理環(huán)境的深度理解能力，即便面對非標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)物，也能擺脫機(jī)械的特征匹配，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)識別、提前應(yīng)對、準(zhǔn)確繞行。

憑借對路況的深度理解與靈活決策，第二代VLA能覆蓋園區(qū)小路、鄉(xiāng)村土路等全場景路況，在保障安全與穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，小路通行效率提升76%，人車混行通行效率提升69%，綜合行車效率提升23%，駕駛效率比肩老司機(jī)。

同日上市的2026款小鵬X9純電版車型，在產(chǎn)品力方面全面對齊去年11月發(fā)布的X9超級增程，全系標(biāo)配800V+5C超充AI電池，CLTC續(xù)航最長達(dá)到750km，8分鐘補(bǔ)能400km，百公里電耗低至15.9kWh。

智能化無疑是2026款小鵬X9純電版的核心亮點(diǎn)。新車全系標(biāo)配圖靈AI芯片，最高有效算力達(dá)到2250TOPS，可高效支撐小鵬第二代VLA和AI天璣6.0智能座艙的算力需求。

在空間、舒適與安全層面，2026款小鵬X9純電版全系標(biāo)配三排電動三折疊座椅，最大儲物空間2514L，第三排支持180度躺平，適配家庭出行、載物、露營等多種需求；帶安全氣囊的零重力座椅、27顆HiFi級揚(yáng)聲器、太極AI底盤等配置進(jìn)一步確保新車的駕乘舒適性。

在此次發(fā)布會上，小鵬汽車通用智能中心負(fù)責(zé)人劉先明表示，自動駕駛的本質(zhì)是AI問題，AI的規(guī)模法則同樣適用于物理世界模型。小鵬第二代VLA的突破并非單點(diǎn)能力升級，而是遵循L4能力等于“模型x算力x數(shù)據(jù)x本體”的規(guī)模法則。

基于這一底層邏輯，小鵬第二代VLA成為真正意義上的原生多模態(tài)物理世界大模型，不僅深度服務(wù)日常出行，更可廣泛落地于Robotaxi、飛行汽車與人形機(jī)器人等多元場景。

目前，搭載小鵬第二代VLA的Robotaxi已開啟公開道路測試，年內(nèi)開啟試運(yùn)營。小鵬第二代VLA還將開啟全球路測，計(jì)劃于2027年開啟全球交付，這意味著中美智駕的標(biāo)桿選手將真正在全球市場同臺競技。

摩根士丹利研報(bào)指出，小鵬第二代VLA實(shí)現(xiàn)了一次大膽的技術(shù)飛躍，特斯拉即將在全球自動駕駛領(lǐng)域直面小鵬等中國企業(yè)的強(qiáng)勢競爭。