2026年3月5日，上?！眨徎ㄅ苘囀卓钪写笮筒咫娀靹覵UV For Me正式發(fā)布。作為長期合作伙伴，倍耐力為其量身定制了搭載電動車輪胎技術(shù)ELECT?的P Zero高性能輪胎，輪胎側(cè)壁“LTS”原配標(biāo)識是為蓮花工程專屬調(diào)校的象征。依托與眾多高端和聲望級汽車品牌合作的經(jīng)驗與創(chuàng)新能力，倍耐力全程參與輪胎方案的開發(fā)，以尖端輪胎技術(shù)助力For Me整車性能調(diào)校，助力該車型在電動化時代延續(xù)蓮花跑車純粹的極致駕馭基因。

蓮花集團(tuán)首席執(zhí)行官馮擎峰表示：“電氣化時代，性能不只是‘快’，更是‘可控’。真正的駕駛樂趣，源于對車輛的絕對掌控。而這一切的基石，是一雙能時刻緊貼地面的‘鞋’。通過與倍耐力的深度協(xié)同，為For Me量身定制的P Zero輪胎突破了抓地力、耐磨性與低能耗之間物理矛盾的限制，在干濕地、雨天等全場景下提供卓越抓地力表現(xiàn)與安全守護(hù)。不談輪胎的高性能，就是對駕趣的辜負(fù)。蓮花始終堅持：真正的性能，必須落地于每一寸路面。”

倍耐力量身定制策略

該輪胎采用規(guī)格為前265/45R21、后285/45R21的“前窄后寬”配置方案，專為電動化車型重心分布與大扭矩輸出特點打造。該配置旨在提升續(xù)航能力的同時，保持干濕地操控性能，實現(xiàn)性能之間的精妙平衡。前輪側(cè)重于提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)并縮短制動距離，確保安全性與操控敏捷性；后輪則強化對后橋負(fù)載的支撐，提升抓地力以匹配混動系統(tǒng)的瞬時大扭矩輸出，增強制動穩(wěn)定性與過彎表現(xiàn)，形成協(xié)同均衡的性能表現(xiàn)。

倍耐力以創(chuàng)新技術(shù)定義性能標(biāo)桿

新一代P Zero輪胎性能的突破，得益于倍耐力前沿的虛擬模擬技術(shù)及人工智能系統(tǒng)。倍耐力工程師將自研算法與AI系統(tǒng)結(jié)合，完成大量輪胎性能動態(tài)虛擬模擬測試，不僅大幅提升了對復(fù)雜工況下輪胎表現(xiàn)的理解深度，同時縮短了開發(fā)周期、優(yōu)化了資源利用效率。該輪胎在抓地力、耐磨性與能效方面實現(xiàn)顯著提升。

此外，倍耐力為蓮花跑車量身定制的P Zero輪胎，通過對胎面結(jié)構(gòu)與花紋布局的多項精細(xì)調(diào)整，全面提升輪胎在多種路況下的性能表現(xiàn)與耐久性。采用的創(chuàng)新胎面配方，在保持優(yōu)異抓地力的同時顯著降低滾動阻力，干濕地操控穩(wěn)定性方面均表現(xiàn)優(yōu)異，延續(xù)了蓮花跑車精準(zhǔn)凌厲的駕駛質(zhì)感。該輪胎還搭載了倍耐力電動車輪胎技術(shù)ELECT?和噪音消除系統(tǒng)PNCS?，在滿足電動化車型對續(xù)航與抓地力雙重需求的同時，顯著提升整車駕乘靜謐性。倍耐力電動車輪胎技術(shù)ELECT?于2019年推出，如今已廣泛應(yīng)用于純電動和插電式混合動力車型，成為行業(yè)標(biāo)桿技術(shù)。

從虛擬開發(fā)到實測驗證

在完成深入的虛擬開發(fā)階段后，倍耐力與蓮花跑車開展了多項實地測試，以驗證研發(fā)成果。這一嚴(yán)苛的驗證環(huán)節(jié)覆蓋了輪胎單體性能與整車適配表現(xiàn)，特別聚焦于結(jié)構(gòu)強度、胎面耐久性、濕地抓地力及能耗管理等多項維度。這些嚴(yán)謹(jǐn)?shù)尿炞C流程，共同確保了輪胎在各種路況與駕駛場景下穩(wěn)定、安全且持久的性能輸出。

此次為蓮花跑車For Me量身定制的輪胎，在延續(xù)品牌標(biāo)志性操控風(fēng)格的基礎(chǔ)上，全面兼顧能效優(yōu)化與靜音提升，在保障全天候行駛安全的同時，實現(xiàn)了運動性能與駕乘舒適性的高度平衡。這不僅彰顯了倍耐力在電動化輪胎領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新能力，更體現(xiàn)了其通過量身定制策略賦能車輛全方位性能體驗的卓越實力。