每經(jīng)記者：葉曉丹 張韻 每經(jīng)編輯：廖丹

2月28日，德黑蘭跌入風暴眼。

隨著哈梅內(nèi)伊遇襲身亡的消息坐實，這座城市經(jīng)歷的動蕩與分化，遠比外界預(yù)想的更為劇烈。對于在伊僑胞而言，這場地緣風暴的烈度，已徹底擊穿預(yù)期。

過去72小時，從德黑蘭一路向北往阿塞拜疆邊境疾馳的大巴車，成了幾百名中國僑胞萬里歸途最真實的注腳。

在撤離的人潮背后，德黑蘭祭出的博弈底牌極為明確：死死攥住霍爾木茲海峽的“油閥”。

這不僅是地緣政治的籌碼，更是全球能源市場的命門。據(jù)央視報道，該海峽每日承載約2000萬桶原油運量，支撐著全球近20%的供應(yīng)。一旦受阻，全球市場可能面臨每日高達1500萬桶的供應(yīng)缺口。

石油的波動，從不局限于石化行業(yè)內(nèi)部，它更像是全球資本市場的一根敏感神經(jīng)。3月2日、3日，這種焦慮傳導(dǎo)至盤面，A股油氣、航運板塊應(yīng)聲大漲。

回望這劇變的72小時，世界正在經(jīng)歷怎樣的緊要關(guān)頭？

撤離風暴眼：僑胞“萬里歸國”

2026年2月28日的德黑蘭，天空并不像往常那樣平靜。美以聯(lián)合對伊朗發(fā)動軍事打擊，爆炸聲不時響起，氣氛驟然緊張。

“襲擊發(fā)生后，大量民眾試圖開車離開首都，造成市中心和出城路上嚴重的交通擁堵。政府相關(guān)機構(gòu)，如德黑蘭大學(xué)也發(fā)布了疏散通知，要求伊朗同學(xué)都返回自己家鄉(xiāng)，不能再在德黑蘭待著，一切教學(xué)活動暫停?！?/p>

在德黑蘭留學(xué)的夏旭（化名）親歷了這一場變局，在他看來，這次美以對伊朗的打擊十分突然，而且規(guī)?？涨?，與2025年6月的沖突相比，也是幾倍的強度。

風暴眼中的德黑蘭正在經(jīng)歷分化與撕裂，混亂與動蕩。2月28日晚間，伊朗華僑華人聯(lián)合會（以下簡稱華聯(lián)會）緊急啟動了撤僑方案。

“我們在2月28日接到大使館通知的第一時間，就作出了撤僑的決定。”華聯(lián)常務(wù)副會長兼秘書長陳雄江在采訪中介紹，“只要抵達了阿塞拜疆或者格魯吉亞，后續(xù)的航班接力就有保障，到時候就可以優(yōu)先安排這批同胞直飛回國。其實這條路線我們在2025年撤僑行動時就走過，是非常成熟的閉環(huán)。為了應(yīng)對突發(fā)狀況，我們也早已提前準備好食物和水等物資。”

伊朗時間3月1日凌晨，夏旭從伊朗官方媒體報道中得知了哈梅內(nèi)伊身亡的消息，局勢比他預(yù)想的要更壞。

哈梅內(nèi)伊身亡的消息在伊朗一經(jīng)發(fā)布，就有大量民眾在德黑蘭市中心的革命廣場周邊聚集，自發(fā)悼念哈梅內(nèi)伊，并譴責美國、以色列。

撤離德黑蘭迫不及待！伊朗時間3月1日中午，夏旭搭乘了華聯(lián)會安排的大巴，離開德黑蘭，一路向北，朝著鄰國阿塞拜疆駛?cè)ァ?/p>

美以持續(xù)的空襲，讓中東上空密集的民航客機緊急避讓伊朗領(lǐng)空，多架途經(jīng)伊朗的航班調(diào)頭?？ㄋ枴⒙?lián)酋等多個國家隨后也宣布關(guān)閉領(lǐng)空或部分領(lǐng)空，航班取消。

“撤離窗口期極短，傳統(tǒng)的中轉(zhuǎn)地如迪拜、卡塔爾也無法通行，只能走陸路，給撤離帶來了很大的挑戰(zhàn)?！毕男裢嘎?。

陳雄江表示：“現(xiàn)在唯一的路就是陸路，這個是最安全的?！痹谌A聯(lián)會的安排下，8輛大巴車陸續(xù)載著包括留學(xué)生、中資企業(yè)員工及個體經(jīng)商戶在內(nèi)的幾百名僑胞，向伊朗北方邊境疾馳而去，大約8到10小時后，他們抵達阿塞拜疆的入境口岸。

從伊朗撤到阿塞拜疆的華僑 圖片來源：受訪者供圖

3月的阿斯塔拉口岸，正值冬天，天氣陰冷伴隨降雨。僑胞們行至位于伊朗與阿塞拜疆邊境的阿斯塔拉口岸時遭遇了一些“小波折”。

“因為現(xiàn)在口岸這邊匯集了各國人員，而且伊朗的一些出入境系統(tǒng)受爆炸影響癱瘓了，原來登記掃描一下就可以了，但是現(xiàn)在不行，需用手寫，核實人員信息。所以過關(guān)相當慢?！卑⑷萁A僑華人協(xié)會會長包禮軍向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露。

包禮軍介紹，中國駐阿塞拜疆大使館工作人員及阿塞拜疆華僑華人協(xié)會提前一天抵達邊境口岸，協(xié)調(diào)中國公民撤離事宜。包禮軍表示，他們在2小時內(nèi)準備好了物資、大巴車和人員，趕往邊境，接到了從伊朗撤出來的第一批僑胞。

迎接從伊朗抵達阿塞拜疆僑胞的大巴車 圖片來源：受訪者供圖

“3月1日，我們接到了首批18位撤離僑胞。”北京時間3月2日，包禮軍向每經(jīng)記者透露，更大規(guī)模的僑胞陸續(xù)抵達阿塞拜疆，“我們已經(jīng)安全接到第二批，現(xiàn)在等著接第三批。今天下午到晚上應(yīng)該還會有130到140人?！?/p>

從伊朗入境阿塞拜疆后，大巴車將向阿塞拜疆首都巴庫直接駛?cè)ィ斍皬陌蛶祜w國內(nèi)的航班并未受伊朗局勢影響。

“應(yīng)使館的要求，巴庫機場增加了直飛國內(nèi)的航班，目前已經(jīng)從每周4趟航班增加到了每周6趟”。包禮軍在采訪中透露。

外交部發(fā)言人毛寧在3月2日例行記者會上最新披露，截至當日已有3000余名中國公民自伊朗撤離。

霍爾木茲的“油閥”：當戰(zhàn)火燒向“全球能源咽喉”

撤離德黑蘭的車向北飛馳，波斯灣的船仍停在海上，解封的信號，遲遲不來。

美以聯(lián)手點燃中東“火藥桶”，伊朗反擊進入關(guān)鍵一周。這一次，伊朗亮出了自己的底牌——封鎖霍爾木茲海峽，不讓一滴石油流出。

3月1日，一艘懸掛帕勞共和國國旗的油輪在阿曼沿海遭到襲擊，20名船員撤離，4人受傷。聯(lián)合海上信息中心隨即拉響最高警報——過去24小時，三艘油輪接連遇襲。

3月2日，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊指揮官賈巴里說，任何試圖通過霍爾木茲海峽的船只都會被擊毀。

上海國際航運研究中心首席信息官兼航運信息研究所所長徐凱表示，如今伊朗的封鎖，看似直指美以，實則切斷了全球關(guān)鍵的能源與貨運通道，其中還關(guān)乎著中國約45%的原油進口、近30%的液化天然氣進口以及5%的集裝箱出口。

如今，霍爾木茲海峽區(qū)域不少船只已調(diào)頭，周邊海域船舶航行速度普遍降至零，大量船舶“趴窩”在附近，緊急避險。

船舶通行量更是出現(xiàn)了斷崖式下滑。記者注意到，在美以對伊朗發(fā)動襲擊前夕，2月，這里日均通行124艘船；3月1日，驟降至45艘；3月2日，只剩5艘船只緩慢穿行。

3月2日，新華社援引報道，“目前沒有任何油輪通過霍爾木茲海峽，26艘油輪在海峽附近徘徊，另有27艘已完全停航”。

金聯(lián)創(chuàng)原油分析師韓政表示，全球約20%的石油供應(yīng)陷入實質(zhì)癱瘓，但停擺預(yù)計不會持續(xù)太久。他判斷，若戰(zhàn)事延續(xù)，油價將波段上沖；若迅速?；鸹氐秸勁凶狼?，則沖高回落。

霍爾木茲海峽的停擺，直接引發(fā)油運市場的巨震，資本市場立刻反應(yīng)。3月2日至3日，A股油氣、航運板塊集體大漲，中遠海能、招商南油、招商輪船繼續(xù)漲停。

市場普遍關(guān)心中東地緣沖突對全球能源供應(yīng)的后續(xù)影響及運價走勢。有油輪公司告訴記者，未來一周機構(gòu)投資者的交流會將明顯增多，非常忙碌。

對此，記者以個人投資者身份向中遠海能（SH600026）與招商南油（SH601975）致電咨詢。

中遠海能認為，安全是首要考量，目前灣內(nèi)船舶已撤至安全海域，后續(xù)安排需動態(tài)觀察。招商南油則稱，公司在霍爾木茲海峽僅部署2至3艘成品油輪，可靈活調(diào)整運力，“但若長期關(guān)閉，中東原油外運受阻，將沖擊全球成品油供應(yīng)”。

海通期貨研究所航運組負責人雷悅向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，周末美以襲擊伊朗，中東地區(qū)航運市場受到嚴重擾動。風險系數(shù)提高后，據(jù)悉部分保賠協(xié)會已經(jīng)停止向霍爾木茲海峽通行的相關(guān)船只提供保險服務(wù)。波斯灣地區(qū)原油海運出口受阻后，管道出口替代能力有限；市場恐慌情緒發(fā)酵，買家開始轉(zhuǎn)向采購西非和美國等長運距原油。

對于運價的后期走勢，雷悅認為，疊加年初韓國船東Sinokor介入后推動原油輪船東格局逐步向寡頭壟斷傾斜，多重邏輯支撐下原油輪運價或?qū)⒀永m(xù)前期強勢漲幅。

事實上，早在沖突前，VLCC超大型油輪中東航線的日租金已突破20萬美元。有公司坦言，這種持續(xù)性強、幅度大的周期在歷史上極為罕見，加上船臺緊張難解，未來三四年可能是油輪船東的黃金收益期。3月2日，該航線運價已實現(xiàn)翻倍增長，達到42萬美元/天。

上海航運交易所數(shù)據(jù)顯示，3月2日中東東向航線報出27萬噸貨盤，成交運價高達基準費率的2.225倍。

雷悅建議，中國原油采購方可短期加大西非、巴西及俄羅斯遠東原油權(quán)重，以運距拉長對沖波斯灣溢價；船東則需緊盯海峽通行狀況，安全第一。

此刻，海面上船在等、人在看。霍爾木茲海峽的“油閥”若被死死擰緊，將是全球能源心臟的一次驟停。而停多久，影響會多大，沒人敢斷言。

（實習(xí)生張京寶對本文亦有貢獻）