大家好，我是大李。3月2日，2026款小鵬X9純電版上市，說實話，這30.98萬到36.98萬元的價格區(qū)間，還是那個熟悉的味道。不過，這次還發(fā)布了一款超級增程1602 Ultra SE版，賣32.18萬元，我覺得小鵬這次的改款還是非常有看點的。

外觀方面，你要是只看一眼新款X9的外觀，估計會覺得小鵬基本沒動。但有個細節(jié)需要注意，新款的車身長度比老款增加了23毫米，達到了5316毫米，這不到三厘米的差距，估計也就是前后保險杠換了個造型，或者雷達支架挪了挪位置。至于空間？那肯定沒啥感知，大家別被這個數(shù)字給唬住了。

顏色上，小鵬這次把星系藍砍了，換成了極光青。換就算了，關鍵是這個極光青選裝要6000塊，那個新增的云間玫棕內飾主題也得加3000塊。小鵬這是開始學合資品牌那一套了？想好看點就得加錢？

如果說外觀是微調，那內部絕對是換代了。全系標配800伏高壓平臺和5C超充就不說了，那是小鵬的底線。最狠的是那個圖靈AI芯片和第二代VLA。大家看這組數(shù)據(jù)：最高算力2250 TOPS，目前算力超過1000就已經(jīng)是主流的旗艦水平了，小鵬直接翻倍。而且是全系標配端到端大模型，這波確實很有誠意。

在新款X9上，車位到車位的輔助駕駛，基本上解決了MPV在狹窄地段不好開的痛點。這讓很多駕駛者在遇到停車、堵車的時候能省不少心，這錢花得值。

選購建議：這次2026款分成了Max、Ultra SE和Ultra三個梯度，我得給各位準備下手的兄弟提個醒。入門的Max版，說白了就是拉低起售價的。它只給了一顆圖靈芯片，算力750 TOPS，雖然也夠用，但比起高配的2250還是差遠了。最關鍵的是，它不帶第二代VLA，電池也是磷酸鐵鋰的，續(xù)航665公里，屬于夠用但沒驚喜。

要是讓我推薦，我會建議多看兩眼Ultra SE版。純電650 Ultra SE版雖然電池跟入門版一樣，但它把芯片堆到了兩顆，算力直接翻倍到1500 TOPS，核心的第二代VLA也給配上了。對于想要體驗小鵬最核心智駕能力、又不想花三十六七萬買頂配的人來說，這車最香。

至于那個新增的超級增程1602 Ultra SE版，我覺得是給那些有嚴重里程焦慮的人準備的。1602公里的綜合續(xù)航確實沒得說，很強。

最后咱們聊聊市場。今年1月份小鵬X9賣了3971輛，排在當月第六名，說實話，這個成績不算差，但對比前面的幾名，壓力還是比較大的。

最后，大李想說：我覺得小鵬現(xiàn)在的處境有點尷尬。它想走年輕化路線，但買MPV的受眾往往又是最保守的一群人。2026款通過硬件上的堆料和智駕的越級，確實拉開了和競品的代差。但消費者愿不愿意為了這些看不見的輔助駕駛多花幾萬塊？這得打個問號。

總是，2026款小鵬X9它不屑于在表面功夫上討好你，而是把所有的成本都花在了那些你平時用著爽、但看著不顯眼的地方。這車，適合那些對新科技有信仰，且家里確實需要一臺大空間、好開的MPV的朋友。

那么問題來了，面對這臺2026款小鵬X9，如果是你，你會愿意選擇它嗎？關注大李，每天聊聊車圈動態(tài)、