東方樞紐上海東站正進(jìn)行屋蓋鋼結(jié)構(gòu)拼裝，崇啟公鐵長江大橋主通航孔鋼梁吊裝作業(yè)穩(wěn)步進(jìn)行，南通至寧波高鐵杭州灣跨海鐵路大橋主塔拔節(jié)生長，淮蚌高鐵鋪軌作業(yè)有序推進(jìn)……新春伊始，“軌道上的長三角”建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)熱潮涌動(dòng)。

2026年，在中國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)區(qū)域之一的長三角，鐵路部門持續(xù)聚焦聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈，高質(zhì)量推進(jìn)新線建設(shè)，投資額預(yù)計(jì)超1300億元，這也是年投資額連續(xù)第7年過千億元；淮蚌高鐵、巢馬城際鐵路、杭臺(tái)高鐵溫玉段等5條高鐵計(jì)劃開通運(yùn)營，滬杭高鐵全線、合宿鐵路泗縣至宿遷段等項(xiàng)目力爭開工建設(shè)。

建設(shè)中的崇啟公鐵長江大橋 李夢(mèng)竹攝

在過去的“十四五”期間，“軌道上的長三角”不斷激蕩新的發(fā)展動(dòng)能，累計(jì)完成鐵路建設(shè)投資超6400億元，投產(chǎn)新線超2600公里，開通21個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。截至2025年底，鐵路營業(yè)里程已超1.54萬公里，其中高鐵里程突破8100公里，路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量實(shí)現(xiàn)大幅提升。

潮涌長三角，路網(wǎng)連山河。發(fā)展成就的背后是戰(zhàn)略的擘畫與堅(jiān)實(shí)的步履。從2021年徐連高鐵開通，為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中最長的橫向通道——陸橋通道收官，到2024年滬蘇湖高鐵首次串聯(lián)滬蘇浙三地，再到2025年杭衢高鐵與合新高鐵合泗段建成通車……重大項(xiàng)目的接連落地，持續(xù)重塑著區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理格局，“同城化”效應(yīng)日益顯現(xiàn)。

步入2026年，鐵路建設(shè)“進(jìn)度條”再次刷新。保開通、抓在建、促開工，成為今年建設(shè)的主旋律。

在上海，東方樞紐上海東站如浪潮般的單元式鋼屋蓋結(jié)構(gòu)正在拼裝，這座未來將實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)、鐵路、市域鐵路、地鐵“四網(wǎng)融合”的超級(jí)樞紐，是長三角一體化發(fā)展的標(biāo)志性工程。滬蘇通鐵路二期、滬杭高鐵先期工程等項(xiàng)目建設(shè)提速，將進(jìn)一步提升上海在長三角一體化發(fā)展中的龍頭帶動(dòng)作用。

在江蘇，南京北站全面轉(zhuǎn)入地上結(jié)構(gòu)施工階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)持續(xù)深化智能化、綠色化建造實(shí)踐，預(yù)計(jì)上半年完成高架候車層主體結(jié)構(gòu)施工。上元門過江通道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙，這條關(guān)鍵過江鐵路將補(bǔ)強(qiáng)南京鐵路樞紐北向通行能力的短板。滬寧合高鐵、通甬高鐵等骨干線路建設(shè)全面推進(jìn)，鹽宜高鐵長江隧道等控制性工程取得突破。目前，江蘇高鐵在建總里程超1100公里。

中鐵十一局工作人員在調(diào)試甬舟鐵路金塘海底隧道“定海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng) 張璽 攝

在浙江，世界最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道“甬舟號(hào)”“定海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)向著海底深處掘進(jìn)。2026年，金建高鐵蘭建段已于2月14日開通運(yùn)營，浙江還將迎來杭臺(tái)高鐵溫玉段的通車，省內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)將更趨完善。備受關(guān)注的滬乍杭鐵路前期工作加速，這條連接上海、嘉興與杭州的又一普速鐵路通道，將有效緩解滬杭通道的運(yùn)輸壓力。

在安徽，淮蚌高鐵淮北西站站房金屬屋面與幕墻安裝同步實(shí)施，現(xiàn)代高鐵車站雛形已現(xiàn)。2026年，安徽省內(nèi)巢馬城際鐵路、阜淮鐵路、淮蚌高鐵將建成通車，預(yù)計(jì)新增高鐵運(yùn)營里程約360公里。與此同時(shí)，京港（臺(tái)）高鐵阜陽至黃岡段等跨省戰(zhàn)略性通道項(xiàng)目的前期工作正緊鑼密鼓推進(jìn)，將進(jìn)一步鞏固安徽高鐵里程位居全國前列的優(yōu)勢(shì)。

“軌道上的長三角”建設(shè)不僅有量的增長，更有質(zhì)的提升，開辟出新質(zhì)生產(chǎn)力培育與應(yīng)用的全新場(chǎng)景。

智能建造已成為升級(jí)引擎。基于BIM技術(shù)的全生命周期管理在上海東站、南京北站等大型樞紐廣泛應(yīng)用；杭州機(jī)場(chǎng)高鐵錢塘江隧道研發(fā)的AI盾構(gòu)大模型，能預(yù)判復(fù)雜地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)；智慧工地系統(tǒng)全面升級(jí)，助力義烏高架站房等項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)線上線下協(xié)同管控，傳統(tǒng)“人海戰(zhàn)術(shù)”正被“智慧大腦”取代。

關(guān)鍵技術(shù)攻堅(jiān)屢獲突破。針對(duì)長三角地區(qū)軟土分布廣、壓縮性高等特性，開展軟土災(zāi)變機(jī)理和施工控制技術(shù)系列化研究，有效保障了軟土地區(qū)鐵路建設(shè)安全和質(zhì)量；“高速鐵路鋼管混凝土雙塊式軌枕結(jié)構(gòu)優(yōu)化與應(yīng)用研究”等重點(diǎn)課題結(jié)題驗(yàn)收，為打破雙塊式無砟軌道知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘奠定基礎(chǔ)，成為中國鐵路寶貴的“技術(shù)資產(chǎn)”。

建設(shè)中的通甬高鐵杭州灣跨海鐵路大橋 張順 攝

長三角鐵路建設(shè)不僅是交通民生工程，更成為激活區(qū)域一體化發(fā)展的經(jīng)濟(jì)引擎。

人員與要素流動(dòng)愈發(fā)高效。2025年，長三角鐵路年發(fā)送旅客量突破9億人次，創(chuàng)年度旅客發(fā)送量歷史新高。“1小時(shí)至3小時(shí)生活圈”讓“同城效應(yīng)”凸顯，G8388次等環(huán)線列車把區(qū)域串聯(lián)成一個(gè)個(gè)“圈”，毗鄰城市聯(lián)系前所未有地緊密。

一列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車行駛在杭衢高鐵線路上 卓文 攝

高鐵正成為產(chǎn)業(yè)布局的“調(diào)節(jié)器”和文旅融合的“催化劑”。每日互動(dòng)股份有限公司借助杭溫高鐵將第二總部落戶溫州，烯谷（浙江）科技依托杭衢高鐵實(shí)現(xiàn)杭州與江山的“雙城通勤”，高端人才跨城流動(dòng)更加便捷。文旅融合發(fā)展煥發(fā)新生機(jī)，“樂游長三角”旅游專列讓“快旅慢游”成為可能，“蘇超”球迷專列讓跨城觀賽與文化交融更加便捷。

風(fēng)勁帆滿海天闊，奮楫潮頭逐浪高。展望未來，隨著聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈的持續(xù)推進(jìn)，“軌道上的長三角”將進(jìn)一步釋放發(fā)展新動(dòng)能，助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展乘風(fēng)破浪、行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

原標(biāo)題：《今年長三角鐵路建設(shè)投資預(yù)計(jì)超1300億元，計(jì)劃開通5條高鐵線路》

欄目編輯：葉薇

本文作者：新民晚報(bào) 金志剛

題圖來源：李夢(mèng)竹