“進(jìn)島難，離島更難?！边@是阿強(qiáng)今年春節(jié)最直觀的感受。春節(jié)過(guò)后，在廣東工作的阿強(qiáng)準(zhǔn)備從海南老家駕車(chē)返粵，可如何把車(chē)開(kāi)回廣東，卻讓他犯了難。

海南自貿(mào)港封關(guān)運(yùn)作后的首個(gè)春節(jié)旅游旺季，疊加自貿(mào)港政策紅利的釋放，海南迎來(lái)了前所未有的客流高峰。車(chē)流和人流的激增，展現(xiàn)出海南封關(guān)后的發(fā)展活力，也對(duì)交通保障、運(yùn)力調(diào)配、公共服務(wù)等提出更高考驗(yàn)。

據(jù)海南省旅游和文化廣電體育廳數(shù)據(jù)，9天長(zhǎng)假，海南接待游客1232.05萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)游客總花費(fèi)183.66億元，與去年春節(jié)假期相比，分別增長(zhǎng)28.9%、30.7%。官方數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期，海南全省綜合運(yùn)輸春運(yùn)客運(yùn)客流量累計(jì)546.91萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)10.93%。

非傳統(tǒng)熱門(mén)地區(qū)“大熱”

今年春節(jié)，阿強(qiáng)明顯感受到，老家儋州市的?；◢u上外國(guó)游客明顯增多。“以前在海南看到外國(guó)游客，基本都集中在三亞和?？??！?/p>

長(zhǎng)期在?；◢u工作的阿毅也告訴記者，他目測(cè)，今年上島游玩的外國(guó)游客比往年多了好幾倍，“以前偶爾能看到幾個(gè)，今年是一群群地出現(xiàn)”。

外國(guó)游客的大幅增長(zhǎng)是今年海南春節(jié)旅游的亮點(diǎn)。在三亞亞龍灣熱帶天堂森林公園經(jīng)營(yíng)特產(chǎn)店的業(yè)主向記者介紹，今年到店消費(fèi)的外國(guó)游客數(shù)量較去年至少增加三四成。官方信息顯示，截至2月18日9時(shí)，海南免簽入境外籍旅客達(dá)14.3萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)62.2%，免簽旅客占入境外籍旅客總量的94.4%，俄羅斯、馬來(lái)西亞、印度尼西亞、新加坡、韓國(guó)為主要客源國(guó)。

同程旅行數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期前半段，海口美蘭、三亞鳳凰兩大機(jī)場(chǎng)進(jìn)港機(jī)票熱度環(huán)比上漲超300%。海口、三亞高品質(zhì)酒店預(yù)訂率顯著高于全國(guó)平均水平，同時(shí)，萬(wàn)寧、陵水等非傳統(tǒng)熱門(mén)地區(qū)的民宿酒店高峰期“一房難求”。

來(lái)自儋州市旅文局的數(shù)據(jù)，春節(jié)假期，儋州全市共接待游客161.54萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)28.0%。其中，?；◢u推出大馬戲、音樂(lè)美食煙花嘉年華、群星演唱會(huì)、民俗展演等活動(dòng)，吸引國(guó)內(nèi)外游客前來(lái)旅游體驗(yàn)，接待游客達(dá)43.79萬(wàn)人次，旅游總消費(fèi)11.74億元。

與儋州類(lèi)似，萬(wàn)寧、陵水也吸引了眾多游客目光。同程旅行數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期前半段，萬(wàn)寧、陵水等地民宿酒店高峰期“一房難求”。其中，與三亞相鄰的陵水全縣住宿業(yè)平均入住率為87.94%。

陵水官方數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間，全縣共接待旅游總?cè)藬?shù)128.95萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)20%；實(shí)現(xiàn)游客總消費(fèi)10.71億元，同比增長(zhǎng)20.4%。

來(lái)自?xún)?nèi)蒙古的陳先生告訴記者，今年春節(jié)他在海南一共待了九天，其中有六天都住在陵水。他選擇陵水的原因很簡(jiǎn)單：這里的吃住比三亞便宜不少，而且同樣能看到大海。剩下的兩天，陳先生在海南中部的保亭黎族苗族自治縣度過(guò)，沉浸式感受了濃郁的黎苗民族風(fēng)情。

今年海南多個(gè)非傳統(tǒng)旅游城市迎來(lái)了更多游客。據(jù)海南省旅游和文化廣電體育廳數(shù)據(jù)，春節(jié)假期，全省18個(gè)市縣接待游客和旅游總收入均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中，儋州、文昌、瓊海、萬(wàn)寧、屯昌、臨高、樂(lè)東、保亭、陵水、白沙、昌江等11個(gè)市縣均為兩位數(shù)增長(zhǎng)。

客流激增也讓海南島內(nèi)交通面臨不小壓力。以海南環(huán)島高鐵為例，記者查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，春節(jié)期間，島內(nèi)多個(gè)站點(diǎn)的不少班次均售罄。據(jù)官方信息，春節(jié)期間，海南環(huán)島高鐵共開(kāi)行列車(chē)569.5對(duì)，發(fā)送旅客162.19萬(wàn)人次，較2025年同比增加15.6%。

進(jìn)島難，離島更難

事實(shí)上，不只是島內(nèi)交通承受壓力，海南多年來(lái)一直遭遇進(jìn)出島機(jī)票與輪渡車(chē)票一票難求的困境。不少在省外工作生活的海南人向記者表示，每年春節(jié)返鄉(xiāng)，都堪稱(chēng)一場(chǎng)“艱難的征途”——不僅機(jī)票價(jià)格高企，自駕過(guò)海更是難上加難。

記者查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，2月21日至23日，?？陲w往北京、上海、廣州、深圳四大城市機(jī)票基本售罄，僅余少量全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙或頭等艙，大部分機(jī)票價(jià)格高企，相比日常，有些票價(jià)漲幅翻倍。

對(duì)于駕車(chē)往返于瓊粵兩省的阿強(qiáng)來(lái)說(shuō)，必須借助輪渡跨越瓊州海峽，但今年春節(jié)的過(guò)海渡輪票格外緊俏，“目前最早只能買(mǎi)到3月1日的票”。

據(jù)“海南發(fā)布”2月22日消息，為保障疏運(yùn)暢通，海事部門(mén)督導(dǎo)航運(yùn)公司動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)力配置，確保每日船舶運(yùn)力達(dá)320個(gè)班次，保持瓊州海峽“北船南調(diào)”疏運(yùn)模式。即便如此，仍難以緩解過(guò)海壓力。

2月23日，記者查詢(xún)“瓊州海峽輪渡管家”購(gòu)票系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，即便是散客船票，2月24日至3月1日，多個(gè)班次的船票也全部售罄。海口前往廣東徐聞的輪渡車(chē)票更是一票難求。其中，從海口秀英港前往徐聞的，自當(dāng)日起至3月1日的車(chē)輛票已全部售罄，直至3月2日才有余票；從?？谛潞８矍巴炻劦能?chē)輛票則更為緊張，直至3月3日才有余票。

據(jù)了解，封關(guān)后海關(guān)查驗(yàn)流程增加，瓊州海峽輪渡客貨混裝，導(dǎo)致查驗(yàn)、安檢、登船全流程交叉擁堵，人車(chē)分流不徹底，等待時(shí)間成倍延長(zhǎng)，同時(shí)疊加春運(yùn)期間客貨流量劇增，從而造成輪渡運(yùn)輸緊張。

官方數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期，瓊州海峽客滾運(yùn)輸發(fā)班航次數(shù)、旅客運(yùn)輸量和車(chē)輛運(yùn)輸量分別增長(zhǎng)18.2%、19.2%、13.3%，日均車(chē)輛運(yùn)輸量達(dá)到3.2萬(wàn)臺(tái)次，刷新歷史紀(jì)錄。

另?yè)?jù)海南省交通運(yùn)輸廳數(shù)據(jù)，春運(yùn)前19天，瓊州海峽進(jìn)出島旅客累計(jì)233.23萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)16%；其中進(jìn)島115.35萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)10.53%，出島117.88 萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)21.74%。進(jìn)出島車(chē)輛累計(jì)57.54萬(wàn)輛次，同比增長(zhǎng)12%；其中進(jìn)島27.88萬(wàn)輛次，同比增長(zhǎng)7.5%，出島29.66萬(wàn)輛次，同比增長(zhǎng)16.5%。

像海南這樣的島嶼，不解決跟島外的聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)難以發(fā)展。為此，海南一直努力推動(dòng)瓊州海峽跨海大橋等工程的規(guī)劃建設(shè)，以期破解交通瓶頸。若跨海大橋等工程建成，驅(qū)車(chē)20分鐘即可實(shí)現(xiàn)島內(nèi)外通行，但因多重因素制約，這一工程至今未能落地。

輪渡仍是當(dāng)前進(jìn)出島的主要方式。常態(tài)情況下，輪渡過(guò)海需耗時(shí)四五個(gè)小時(shí)，春運(yùn)高峰期則需十余小時(shí)，極端情況下甚至更長(zhǎng)。阿強(qiáng)曾在港口遭遇車(chē)輛排隊(duì)過(guò)海，等待時(shí)長(zhǎng)超過(guò)30個(gè)小時(shí)。

有觀察人士指出，隨著海南自貿(mào)港建設(shè)推進(jìn)，進(jìn)出島人流、物流、車(chē)流持續(xù)增長(zhǎng)，但瓊州海峽分屬粵瓊兩省的管理體制，導(dǎo)致統(tǒng)籌調(diào)度、通關(guān)效率、應(yīng)急保障存在協(xié)調(diào)成本，擁堵問(wèn)題反復(fù)出現(xiàn)。要從根本上解決運(yùn)輸難題，必須打破行政壁壘，實(shí)現(xiàn)更深層次的資源統(tǒng)籌、政策協(xié)同、高效管理與應(yīng)急機(jī)制創(chuàng)新。

海南現(xiàn)代管理研究院院長(zhǎng)王毅武在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)就此提出四方面建議：一是加快推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)與海南自貿(mào)港戰(zhàn)略協(xié)調(diào)、一體化發(fā)展；二是實(shí)現(xiàn)徐聞與?？诳绾Ｍǖ罒o(wú)縫銜接管理；三是從行政區(qū)劃上采取必要的措施推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)與海南自貿(mào)港的一體化建設(shè)，打破瓊州海峽兩邊各自獨(dú)立的行政管理體制；四是完善技術(shù)與設(shè)施條件，持續(xù)提升瓊州海峽通道通行能力，筑牢技術(shù)基礎(chǔ)。

2月23日，阿強(qiáng)買(mǎi)到了兩張散客船票，和家人一起乘船返回廣東上班，汽車(chē)留在了海南老家。這天，船上擠滿(mǎn)了返程游客，這在他十幾年的乘船經(jīng)歷里頭一次遇到。