2026年2月23日，巴拿馬政府的一紙法令，讓香港富豪李嘉誠(chéng)旗下的長(zhǎng)和實(shí)業(yè)在瞬間失去了對(duì)其經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)達(dá)近三十年的戰(zhàn)略資產(chǎn)——巴拿馬運(yùn)河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的控制權(quán)。

2月23日，對(duì)于長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)在巴拿馬的員工來(lái)說(shuō)，是噩夢(mèng)般的一天。沒(méi)有事先協(xié)商，沒(méi)有緩沖期，巴拿馬政府的代表“強(qiáng)行進(jìn)入”了由長(zhǎng)和附屬公司巴拿馬港口公司運(yùn)營(yíng)的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港 。

這不是一次簡(jiǎn)單的檢查，而是一場(chǎng)閃電般的全面接管。巴拿馬政府不僅控制了港口的行政和運(yùn)營(yíng)權(quán)，更是直接下令：所有員工必須調(diào)離巴拿馬港口公司，不得與原公司溝通，必須服從政府指示，否則將面臨刑事檢控 。同時(shí)，港區(qū)大門(mén)關(guān)閉，長(zhǎng)和的代表被禁止進(jìn)入自己的碼頭 。

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾對(duì)此給出的理由是所謂的“緊急社會(huì)公共利益需要”，聲稱(chēng)這是為了確保港口“持續(xù)、安全和高效運(yùn)作” 。但明眼人都看得出，這只是政治操弄的遮羞布。

回顧歷史，這一事件的導(dǎo)火索始于2025年1月底。彼時(shí)，巴拿馬最高法院突然以“違憲”為由，宣布長(zhǎng)和旗下公司運(yùn)營(yíng)港口的合同無(wú)效 。要知道，這份特許經(jīng)營(yíng)權(quán)最早簽訂于1997年，并在2021年剛獲得續(xù)約，原本應(yīng)有效至2047年 。從合法續(xù)約到被判“違憲”，背后如果沒(méi)有政治力的介入，恐怕誰(shuí)都不會(huì)相信。

更耐人尋味的是，巴拿馬政府在接管港口的當(dāng)天，火速安排了“接盤(pán)俠”：全球航運(yùn)巨頭丹麥馬士基旗下的APM Terminals和地中海航運(yùn)公司（MSC）旗下的TiL公司成為了臨時(shí)的“托管者”，獲得了長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月的臨時(shí)經(jīng)營(yíng)權(quán) 。

在事件發(fā)生后，長(zhǎng)和緊急發(fā)布聲明，字里行間充滿了憤怒與無(wú)奈。聲明中，長(zhǎng)和多次強(qiáng)調(diào)巴拿馬政府的行動(dòng)是“不合法”的，是對(duì)合約精神的粗暴踐踏 。公司指出，巴拿馬政府在行動(dòng)前未作任何通知和協(xié)商，這種“強(qiáng)行沒(méi)收”行為嚴(yán)重違反了國(guó)際法和對(duì)投資者應(yīng)有的保護(hù)。

據(jù)悉，長(zhǎng)和旗下的巴拿馬港口公司早已于2月3日依據(jù)特許經(jīng)營(yíng)合約及國(guó)際商會(huì)仲裁規(guī)則，對(duì)巴拿馬政府啟動(dòng)了仲裁程序，索賠金額高達(dá)20億美元 。然而，巴拿馬政府顯然沒(méi)有把仲裁放在眼里，在仲裁程序啟動(dòng)后，依然選擇強(qiáng)行接管，這無(wú)疑是將這起商業(yè)糾紛上升到了國(guó)家信用破產(chǎn)的高度。

“研究所有可行途徑”，“保留一切對(duì)相關(guān)方追究法律責(zé)任的權(quán)利”——長(zhǎng)和的聲明雖然措辭嚴(yán)厲，但在一個(gè)國(guó)家機(jī)器的暴力執(zhí)法面前，一家商業(yè)公司的法律抗?fàn)庯@得如此蒼白無(wú)力。熟悉內(nèi)情的消息人士透露，在接管前幾周，長(zhǎng)和港口的部分主要管理人員已陸續(xù)撤離 。顯然，風(fēng)暴的到來(lái)早有預(yù)兆。

就在接管事件發(fā)生的第二天（2月24日），香港商務(wù)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長(zhǎng)丘應(yīng)樺緊急約見(jiàn)巴拿馬駐港總領(lǐng)事，當(dāng)面提出了嚴(yán)正抗議 。

香港特區(qū)政府的新聞公報(bào)用詞極其嚴(yán)厲：指出巴拿馬最高法院的裁決“完全是罔顧事實(shí)、背信棄義”，對(duì)巴拿馬政府的“粗暴行徑”予以強(qiáng)烈譴責(zé) 。特區(qū)政府強(qiáng)調(diào)，相關(guān)公司近三十年來(lái)在當(dāng)?shù)赝度肓司揞~投資，創(chuàng)造了大量就業(yè)，巴拿馬的行為不僅嚴(yán)重?fù)p害了香港企業(yè)的合法權(quán)益，更是“自毀國(guó)家信用”，嚴(yán)重破壞了國(guó)際貿(mào)易規(guī)則 。

在2月24日的中國(guó)外交部例行記者會(huì)上，面對(duì)外媒記者的追問(wèn)，發(fā)言人毛寧神情冷靜，給出了簡(jiǎn)短而有力的回應(yīng)。

她首先表示注意到相關(guān)企業(yè)的聲明，隨后說(shuō)出了那關(guān)鍵的16個(gè)字：“中方將堅(jiān)決維護(hù)企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)益?！?/p>

這短短16個(gè)字，字字千鈞。

“堅(jiān)決維護(hù)”表明了態(tài)度，這不是一句空話，而是代表了國(guó)家力量的后盾；“正當(dāng)合法權(quán)益”界定了性質(zhì)，長(zhǎng)和的投資是基于合法合同，理應(yīng)受到國(guó)際法的保護(hù)。中方的回應(yīng)，既保持了外交的克制與風(fēng)度，又劃下了不容侵犯的底線。

雖然沒(méi)有說(shuō)出具體的反制措施，但這16個(gè)字意味著，在接下來(lái)的國(guó)際仲裁乃至雙邊關(guān)系的博弈中，中國(guó)絕不會(huì)坐視不管。這不僅是給長(zhǎng)和的一顆定心丸，也是對(duì)巴拿馬及背后勢(shì)力的嚴(yán)正警告：欺負(fù)到中資企業(yè)頭上，這筆賬遲早要算。

然而，在官方強(qiáng)硬發(fā)聲的背后，作為事件核心人物的香港首富李嘉誠(chéng)，卻陷入了深深的沉默。截至目前，長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)雖已發(fā)布聲明指出接管行為“不合法”，并啟動(dòng)了法律程序，但這位91歲的商界超人并未親自露面表態(tài) 。

事實(shí)上，這場(chǎng)針對(duì)長(zhǎng)和港口的圍獵，早已不是簡(jiǎn)單的法律糾紛。所有的證據(jù)鏈都指向了同一個(gè)方向——美國(guó)。

自美國(guó)新一屆政府上臺(tái)以來(lái)，華盛頓不斷炒作所謂的“中國(guó)控制運(yùn)河”論。盡管中方早已是巴拿馬運(yùn)河的第二大用戶，且長(zhǎng)和只是商業(yè)運(yùn)營(yíng)方，但美國(guó)政客依然執(zhí)意將這一商業(yè)行為政治化。美國(guó)國(guó)務(wù)卿盧比奧在上任后首次出訪就選擇了巴拿馬，并公然施壓要求巴拿馬“遏制中國(guó)影響力” 。就在盧比奧到訪后不久，巴拿馬便宣布啟動(dòng)對(duì)長(zhǎng)和特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的審查程序。

政治分析人士指出，巴拿馬最高法院的裁決和美國(guó)政府的目標(biāo)高度一致：削弱中國(guó)在拉美關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的存在 。巴拿馬政府此次將港口臨時(shí)交給馬士基和MSC，看似是交給歐洲公司，但無(wú)論是馬士基還是MSC，其核心業(yè)務(wù)都與美國(guó)主導(dǎo)的全球航運(yùn)體系深度綁定。