本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-湖北頻道

人民網(wǎng)記者 周倩文 郭婷婷

“順豐拐三三拐（7337）花湖塔臺，繼續(xù)進近，跑道幺九左（19L），修正海壓幺洞兩三（1023）。”

凌晨2點，鄂州花湖機場第12層塔臺，朱永春發(fā)出清晰的管制指令。

這里是亞洲第一座專業(yè)貨運機場。當(dāng)城市沉入夢鄉(xiāng)，花湖的“晚高峰”才剛剛開始。

朱永春看向窗外，跑道燈連成兩條冷白色的光帶，一路鋪向夜色深處。遠處，75萬平方米的轉(zhuǎn)運中心亮如白晝，52公里分揀線的嗡嗡聲，隔著玻璃都能感到輕微的震顫。

塔臺是機場運行的“神經(jīng)中樞”。半徑15公里內(nèi)的航空器起降、地面滑行、機位調(diào)度，全由管制員統(tǒng)籌。管制室?guī)О嘀魅沃煊来阂言诳展軑徫粓允?6年。他的目光在雷達屏幕與窗外全景間來回掃過——每一個光點、每一句通話，都不敢有半分疏忽。

塔臺工作人員正在調(diào)度。人民網(wǎng)記者 周倩文攝

春節(jié)期間，年貨物流需求集中爆發(fā)，機場航班量同比增長20%—30%，日均進出港超130架次，高峰時段平均每2分鐘就有一架飛機起降。

“貨運樞紐‘潮汐式’運行特點鮮明?！敝煊来赫f，貨機凌晨1點至2點半集中進港，4點至5點20分集中離港，百余架貨機有序起落，勾勒出獨特的空中物流脈動。

與客運機場不同，這里多為二三十年機齡的老舊全貨機——波音757、747，從客運航線“轉(zhuǎn)崗”下來，且運載的多是生鮮冷鏈、電商快件，對安全與時效提出雙重考驗。

十天前，一架波音757進近時報告襟翼故障。機長說兩側(cè)機翼升力不穩(wěn)，操作盤抖得厲害。塔臺迅速清空跑道、引導(dǎo)后續(xù)航班盤旋等待。機組收上襟翼，大速度進近，危機解除。

“我都沒空緊張。”朱永春盯著屏幕，“高度、速度、修正海壓，自動化系統(tǒng)盯著，副班盯著，我也盯著。容錯率是零?！?/p>

塔臺指令落地，機坪上便是一場爭分奪秒的接力。

凌晨的機坪寒風(fēng)刺骨，一架波音777F剛剛滑停。裝卸工李康緊了緊反光背心，迎上去。

貨物正在運上飛機。人民網(wǎng)記者 郭婷婷攝

這位1993年的小伙子被同事稱作“小金剛”。每塊2—3噸的貨板，僅用3分鐘就能完成裝機固定，動作嫻熟利落。

“以前在天河機場，春運是人擠人?，F(xiàn)在在花湖機場，春運是貨擠貨，進來的是三文魚、車厘子，出去的是跨境電商包裹?！崩羁敌χf。

這段時間，花湖機場進港生鮮貨物同比增長40%，三文魚、車厘子等節(jié)日食材需求陡增?！袄滏溫浳锞褪菗寱r間，不能在機坪多耽擱一秒?！?/p>

李康和同事正在機艙里等待上貨。人民網(wǎng)記者 郭婷婷攝

當(dāng)晚，李康和同事一起裝了三架飛機?！斑@一板貨就是兩到三噸，板貨要碼平，重心偏了飛機抖，油耗就上去?！闭f話間，一板貨已經(jīng)裝完。

云端指揮有序，地面奔忙不停，匯聚成暢通無阻的“空中年味通道”。

凌晨3點40分，塔臺西北側(cè)，東航物流華中生鮮港。冷庫門掀開，冷氣如霧涌出，一板板三文魚正從平臺車上卸下。

36小時前，這些魚還在挪威峽灣的冷水里游。

“過去進口三文魚，先飛沿海，清關(guān)、陸運、再加工，到內(nèi)陸得四五十個小時。”現(xiàn)場工人沒抬頭，手上活不停，“現(xiàn)在從挪威奧斯威直飛鄂州，十來個小時落地，進保稅區(qū)直接進廠，幾百米就到生產(chǎn)線?！?/p>

分切包裝后通過航空網(wǎng)絡(luò)分發(fā)，數(shù)百米外就是順豐轉(zhuǎn)運中心，1.5小時航程覆蓋全國80%人口，90%以上訂單次日送達。

花湖機場飛機起降。鄂州市委宣傳部供圖

“這不光是物流路徑優(yōu)化，而是把‘鮮度’重新定義了一遍。”現(xiàn)場負責(zé)人說。

現(xiàn)在，泰國的榴梿、加拿大的波士頓龍蝦、印度的青蟹等全球生鮮正通過花湖機場的空中通道，高效抵達全國各地的市民餐桌。

凌晨5點，東方泛起微光。花湖機場依舊燈火不息……