2月25日，德國總理默茨踏上了上任后的首次訪華之旅，身后跟著一支30多家企業(yè)組成的龐大商務(wù)代表團——這是自默克爾首個任期以來，德國領(lǐng)導(dǎo)人訪華規(guī)模最大的代表團。表面上看，這是一次尋求合作的外交行程，但背后藏著的，是老牌工業(yè)強國德國的深深焦慮。就像德國機械行業(yè)人士那句無奈的感嘆：“從沒見過中國這樣的挑戰(zhàn)，直戳我們痛處”，中國產(chǎn)業(yè)的崛起，正逼著德國重新審視與中國的關(guān)系，而默茨此行，就是一場關(guān)乎德國未來的“兩難考驗”。

一、痛擊來得太快：德國的“工業(yè)飯碗”被盯上了

誰也沒想到，曾經(jīng)在全球工業(yè)領(lǐng)域橫著走的德國，如今會被中國逼到如此境地。德國之所以能成為歐洲最大經(jīng)濟體，靠的就是機械制造、汽車這兩大支柱產(chǎn)業(yè)，還有3000多家“隱形冠軍”企業(yè)——這些企業(yè)生產(chǎn)的零部件和機械設(shè)備，支撐著全球眾多知名品牌，數(shù)十年來都是德國經(jīng)濟的底氣。

但現(xiàn)在，這份底氣正在被中國一點點瓦解。德國機械制造行業(yè)協(xié)會的奧利弗·里希特貝格坦言，他們對華立場的轉(zhuǎn)變速度，堪比“中國速度”。曾經(jīng)，德國機械在全球市場幾乎沒有對手，可如今，中國企業(yè)的技術(shù)追趕速度快得驚人，直接戳中了德國的短板，讓這些“隱形冠軍”陷入了困境。更讓他們焦慮的是，照這樣的趨勢，今年德國機械行業(yè)的就業(yè)人數(shù)，將跌破100萬大關(guān)，這對以工業(yè)為根基的德國來說，無疑是沉重一擊。

汽車行業(yè)的慘狀更是肉眼可見。榮鼎集團的數(shù)據(jù)顯示，2022年到2025年，德國汽車對華出口暴跌了66%，成為拖累德國對華出口的主要因素——要知道，過去“大眾汽車好則德國好”的老話，曾是德國經(jīng)濟的真實寫照，可現(xiàn)在，中國本土車企崛起，新能源汽車更是后來居上，不僅搶占了國內(nèi)市場，還在全球范圍內(nèi)與德國車企展開競爭，曾經(jīng)的“汽車強國”，如今只能眼睜睜看著市場被分流。

最新數(shù)據(jù)更能說明問題：2025年德國對華出口暴跌9.7%，創(chuàng)下七年來最低，而中國卻超越美國，再次成為德國最大貿(mào)易伙伴，中國對德貿(mào)易順差擴大至約893億歐元。一邊是中國商品持續(xù)涌入德國，一邊是德國對華出口持續(xù)萎縮，這種反轉(zhuǎn)，讓德國工業(yè)界徹底慌了神。

二、內(nèi)部分裂：默茨的“兩難選擇題”

面對中國的沖擊，德國工業(yè)界徹底分成了兩派，而默茨，就夾在中間左右為難，這也是他此次訪華最核心的難題。

一派是“務(wù)實派”，以巴斯夫、大眾、寶馬等大型企業(yè)為代表。這些企業(yè)看得很明白，中國不僅是全球最大的市場，更是未來產(chǎn)業(yè)升級的核心陣地，與其對抗，不如擁抱。數(shù)據(jù)顯示，去年德國企業(yè)對華投資創(chuàng)下四年新高，巴斯夫在湛江豪擲百億歐元建一體化基地，大眾將最先進的研發(fā)中心落戶合肥，寶馬不斷追加在華投資，這些企業(yè)早已開啟“在中國，為中國”的模式，試圖把在華業(yè)務(wù)與貿(mào)易沖突隔離開來，保住自己的市場份額。他們迫切希望默茨能緩和歐盟對華貿(mào)易政策，為企業(yè)爭取更多合作空間。

另一派則是“強硬派”，以德國最大工會和部分中小型企業(yè)為代表。他們不愿接受競爭力下滑的現(xiàn)實，反而把責(zé)任推給中國，老調(diào)重彈地炒作“中國不公平競爭”“產(chǎn)業(yè)補貼”“產(chǎn)能過剩”等說辭。德國金屬行業(yè)工會主席克里斯蒂亞娜·本納就曾警告，德國出口導(dǎo)向型經(jīng)濟已經(jīng)“岌岌可?！?，甚至呼吁歐盟采取更強硬的措施，保護本土產(chǎn)業(yè)。在他們看來，中國制造業(yè)向價值鏈高端攀升，就是對德國的“威脅”。

更棘手的是，默茨還要在外交和經(jīng)濟之間找平衡。一方面，他在慕尼黑安全會議上直言不諱地批評美國政策轉(zhuǎn)向，另一方面，又拿所謂的“人權(quán)”“自由”說事，宣稱德國不可能倒向中國；一邊是專家警告中國工業(yè)實力可能導(dǎo)致德國“去工業(yè)化”，一邊是他不敢輕易與中國交惡，畢竟同時與俄、美、中“三面樹敵”，對德國來說無疑是滅頂之災(zāi)。訪華前，默茨特意請中國問題專家吃飯取經(jīng)，足以看出他的糾結(jié)——這場訪問，他既要安撫國內(nèi)的不同聲音，又要和中國談出成果，難度可想而知。

二、不是對抗，是共贏：中德合作的“新可能”

很多人覺得，中國的崛起和德國的焦慮，注定是一場“零和博弈”，但其實不然。默茨此行，雖然帶著復(fù)雜的心態(tài)，但也藏著合作的契機，而中國，也早已給出了明確的態(tài)度。

事實上，中德貿(mào)易的韌性遠超想象。2025年，中德貨物進出口總額達1.51萬億元，同比增長5.2%，其中機電產(chǎn)品占貿(mào)易規(guī)模的70.8%，汽車及其零配件、電子元件等產(chǎn)品的貿(mào)易往來依然密切。盡管德國對華出口下滑，但中國對德出口的電氣設(shè)備、數(shù)據(jù)處理產(chǎn)品卻大幅增長，這些產(chǎn)品很多都流入了德國企業(yè)在華的生產(chǎn)線，形成了“你中有我、我中有你”的格局。

中方也在積極釋放合作信號。據(jù)悉，此次默茨訪華，中方將提議簽署中歐自貿(mào)協(xié)定，同時希望重啟擱置的中歐投資協(xié)定。要知道，中歐合作從來不是單方面的受益，德國有先進的技術(shù)和管理經(jīng)驗，中國有龐大的市場和完整的產(chǎn)業(yè)鏈，雙方互補性極強。此前歐盟出臺的一系列保護主義措施，不僅沒能提升自身競爭力，反而影響了中國企業(yè)赴歐投資的信心，最終損害的還是歐盟自身的利益。

德國智庫墨卡托中國研究所的負責(zé)人胡謐空就表示，德中經(jīng)濟關(guān)系雖然存在摩擦，但如果能通過此次訪問建立“某種新常態(tài)”，為未來三年的合作奠定基礎(chǔ)，就是一次成功的嘗試。對默茨來說，與其在“對抗”和“合作”之間搖擺，不如放下偏見，正視中國的崛起——中國從來不是德國的“威脅”，而是可以攜手共進的伙伴。

默茨的首次訪華，注定是一場充滿博弈的行程。德國的焦慮，本質(zhì)上是對自身優(yōu)勢喪失的不安，而中國的崛起，從來不是為了取代誰，而是為了實現(xiàn)自身發(fā)展，同時為全球合作注入新活力。

“從沒見過中國這樣的挑戰(zhàn)”，這句話的背后，不僅是德國工業(yè)界的無奈，更是時代變遷的信號。中國產(chǎn)業(yè)的崛起，不是偶然，而是無數(shù)企業(yè)努力創(chuàng)新的結(jié)果；而德國想要走出困境，也不能靠指責(zé)和封鎖，唯有正視競爭、擁抱合作，才能找到新的發(fā)展出路。默茨的“中國考驗”，不僅關(guān)乎中德關(guān)系的未來，也關(guān)乎全球工業(yè)格局的重構(gòu)——畢竟，在全球化的今天，共贏才是唯一的出路。