沈陽地鐵2號線于2005年獲得批復(fù)，2012年通車。在2006年前后的設(shè)計深化階段，考慮在沈丹高速東側(cè)、西側(cè)各布置一個地鐵站，也就是今天的“白塔河路站”與“全運路站”，以便為被割裂的高速公路兩側(cè)提供均等的乘車機會，帶動兩側(cè)的發(fā)展。

（沈陽地鐵2號線全運路站，2025年12月13日拍攝）

（沈陽地鐵2號線白塔河路站，2026年2月25日拍攝）

高速兩側(cè)的這兩個站點的位置都挺偏僻的，但是卻不缺人氣，尤其白塔河路站這里可以看出來到這里坐地鐵的“牛馬”是非常多的，怎么看出來的呢？這就是地鐵站周圍大量的“牛馬坐騎”。

（沈陽地鐵2號線白塔河路站，2026年2月25日拍攝）

（沈陽地鐵2號線白塔河路站，2026年2月25日拍攝）

（沈陽地鐵2號線白塔河路站，2026年2月25日拍攝）

（沈陽地鐵2號線白塔河路站，2026年2月25日拍攝）

其他站也有不少共享單車，但是從來沒有看到一個站可以有這么多私家車、共享單車、電動車，一眼望去，全是共享單車和電動車，還有“三驢蹦子”。

這個畫面在三環(huán)外的渾南區(qū)新市府還是挺令人意外的，渾南區(qū)的常住居民數(shù)量真的是上來了，周三的上午在白塔河路地鐵站外竟然可以看到如此壯觀的非機動車矩陣。

從這個自行車停車場的范圍就可以猜測出上班點那個更加壯觀的畫面，接連不斷的非機動車大軍騎向白塔河路站。

這個地鐵站這么多，也跟另外一個站有關(guān)，那就是全運路站。

（沈陽地鐵2號線全運路站，2025年12月13日拍攝）

全運路站和白塔路站一樣，外面也停了不少電動車，但是數(shù)量和白塔路不在一個數(shù)量級，因為全運路站的位置對于沈丹高速西側(cè)的老百姓來說更加不方便，所以選擇去白塔河路站的人更多！