德國總理默茨，于2月25日至26日，對中國進行正式訪問。這是他去年5月就任德國總理以來，第一次訪華。同時，默茨也成為了中國農(nóng)歷馬年來，首位訪華的外國領(lǐng)導(dǎo)人。

而且默茨這次訪華，不是孤身一人，而是率領(lǐng)了一個約30人的代表團，其中就包括大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳，這三家德國頂級汽車制造商的負(fù)責(zé)人。其實想跟著來的德企高管還有很多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過30人，只是名額有限，足以看出德國商界對中德合作的迫切需求。

總體來看，默茨這次訪華，主打一個務(wù)實。這種務(wù)實，不是一時興起，而是德國在全球大國競爭中，做出的現(xiàn)實主義調(diào)整。他的核心目的很明確，就是通過和中國對話，維護好兩國的經(jīng)濟紐帶，同時借著中德互動，強化歐洲的自主性，不想再一味依附美國。

大家可以回憶一下，此前默茨在慕尼黑安全會議上，就公開強調(diào)過一句話：現(xiàn)有的世界秩序已經(jīng)不復(fù)存在。這句話說白了就是，德國不想再被舊的世界秩序捆綁，想在大國博弈中，為自己、為歐洲爭取更多話語權(quán)，而中國，就是他們繞不開的關(guān)鍵伙伴。

但咱們必須清醒一點，雖然默茨變得務(wù)實了，但我們絕對不能指望他成為默克爾第二。默克爾時期，中德關(guān)系穩(wěn)定發(fā)展，務(wù)實合作貫穿始終，而默茨不一樣，他的政治立場本就偏鷹派，而且深受國內(nèi)鷹派勢力和美國的影響，很難真正放開手腳和中國合作。

有一個細(xì)節(jié)，特別值得玩味，這次默茨訪華，特意安排去杭州，去參觀宇樹科技，而不是帶著德國汽車高層，去訪問比亞迪。說白了，默茨依然在強力推動“降低風(fēng)險”策略，說白了就是想減少對華依賴，搞所謂的“去風(fēng)險”。

大家都知道，德國汽車產(chǎn)業(yè)，曾經(jīng)是德國的驕傲，長期傲視全球，也是德國經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)?？涩F(xiàn)在，德國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨極大的危機，德國汽車行業(yè)協(xié)會早就發(fā)出警告，德國汽車行業(yè)的投資和就業(yè)崗位，正在加速外流，不少企業(yè)都在裁員、轉(zhuǎn)移投資。

尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，中國已經(jīng)全面領(lǐng)先，比亞迪等中國車企，不僅搶占了大量全球市場，技術(shù)也遠(yuǎn)超德國車企。默茨放著比亞迪不看，偏去看宇樹，說白了，就是德國雖然有求于中國，但也只會和中國有限合作，該競爭的地方還是會競爭。這也就是為什么，對于這次默茨訪華，中國媒體討論聲量，明顯沒有以前默克爾訪華那么大的原因，這么多年來，歐洲人對待中國是一個什么心態(tài)，其實我們也早就一清二楚。

德國現(xiàn)在經(jīng)濟低迷，能源成本居高不下，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)危機和就業(yè)壓力越來越大，而中國連續(xù)多年都是德國最大的貿(mào)易伙伴，2025年中德貿(mào)易額更是超過了德美貿(mào)易額，德國根本離不開中國市場。這種被動做出的選擇，很容易因為美國施壓、國內(nèi)鷹派反對等其他因素，隨時發(fā)生轉(zhuǎn)向。

因此，德國一貫的典型戰(zhàn)略，就是在美中夾擊下尋求平衡，說白了就是“兩邊討好、兩邊設(shè)防”。一方面，德國必須維持對華經(jīng)濟聯(lián)系，靠著中德合作，緩解國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)危機和就業(yè)壓力，保住德國的經(jīng)濟基本盤；另一方面，德國又不敢得罪美國，只能繼續(xù)推行“去風(fēng)險”策略，以防過度依賴中國關(guān)鍵供應(yīng)鏈，被我們“卡脖子”。

但說句實在話，默茨自己也說出“現(xiàn)有的世界秩序已經(jīng)不復(fù)存在”這句話，德國的這種平衡術(shù)，其實今天已經(jīng)很難玩得轉(zhuǎn)了。但常年的路徑依賴，想改正過來，可沒有這么容易。就算默茨有心，他現(xiàn)在的威望，也遠(yuǎn)不及當(dāng)年的默克爾，很容易被國內(nèi)勢力和美國裹挾。所以我認(rèn)為，他這次訪華，雖然帶了大量企業(yè)高管，想爭取更多合作機會，但只要“去風(fēng)險”的基調(diào)不變，中德關(guān)系就很難回到從前。