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《車矩陣》新車一手料：插電混動系統(tǒng)作為非常成熟的新能源的一個驅(qū)動方式，被廣泛地應(yīng)用于新能源汽車行業(yè)，隨著純電續(xù)航里程的硬性規(guī)定政策出臺，超過100Km的純電續(xù)航基本滿足了上下班出行需求，使用成本大大降低，而綜合續(xù)航在滿油滿電情況下已超過1000Km，這套系統(tǒng)是當(dāng)下新能源市場主流的動力形式，得到了消費(fèi)市場的認(rèn)可。

豐田汽車對于電動化的質(zhì)疑由來已久，在新能源全球爆發(fā)式增長的大環(huán)境下依然沒有主動出擊，對于自家成熟的油電混動系統(tǒng)“情有獨(dú)鐘”，雖然先后在中國市場推出了bZ系列和鉑智系列，但明眼人都知道這里面沒有多少技術(shù)成分是豐田自身的，三電系統(tǒng)里選擇和中國自主新能源車企合作的部件較多，可以說豐田至今還是沒有完全放開手腳進(jìn)軍新能源市場，盡管全球銷量仍然非�？捎^，但在中國市場其銷量和市占比下滑非常明顯，這是一個當(dāng)前豐田在華比較現(xiàn)實(shí)的局面，以傳統(tǒng)燃油車為主的豐田等合資品牌若再不全面轉(zhuǎn)型其后續(xù)在華市場份額仍然要持續(xù)下跌！

2026新春之際，2月19日豐田在海外發(fā)布了2026款RAV4插電混動（PHEV）版，這個是嚴(yán)格意義上的插電式混動車型，與豐田傳統(tǒng)的油電混動系統(tǒng)完全不同，它搭載2.5L串聯(lián)式插電混動系統(tǒng)，純電續(xù)航能達(dá)到150Km，基本與國產(chǎn)自主車型搭載的插電式混動系統(tǒng)接近，綜合輸出達(dá)到329馬力，能支持對外放電，提供Z和GRSPORT兩種版本，均配備四驅(qū)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)起售價約合27萬元人民幣，而GRSPORT版采用賽車設(shè)計(jì)風(fēng)格，強(qiáng)化了極強(qiáng)的車身剛性和操控性能，是年輕人比較喜歡的一類動力形式。

面對中國新能源市場的迅猛發(fā)展，豐田RAV4插混版極有可能導(dǎo)入中國市場國產(chǎn)銷售，進(jìn)入中國市場后的國產(chǎn)版本或?qū)⒀永m(xù)海外版的設(shè)計(jì)元素，動力形式或在2.5L+電動機(jī)的組合上新增2.0L+電動機(jī)的驅(qū)動組合，并且售價有望適度調(diào)整，有行業(yè)人士預(yù)計(jì)其起售價或?yàn)?9.98萬元，此價格也能有力地和國內(nèi)自主插混同級車型競爭，未來豐田極有可能在其它國產(chǎn)車型上也拓展此套插混系統(tǒng)來增加品牌核心競爭力，對于國內(nèi)消費(fèi)者來說這個選項(xiàng)也是比較有誘惑的，選擇的用戶或會基于品牌等方面的考慮選擇上述車型。你認(rèn)為呢？（配圖均為示意圖）