劉強(qiáng)東近日創(chuàng)立了獨(dú)立游艇品牌Sea Expandary，進(jìn)入游艇產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃從研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、運(yùn)營(yíng)、租賃、經(jīng)紀(jì)、服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈布局游艇產(chǎn)業(yè)。

2月24日，新春復(fù)工第一天，該品牌與深圳、珠海等地政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，Sea Expandary預(yù)計(jì)將在珠海投資建設(shè)游艇制造基地，在深圳建設(shè)游艇事業(yè)中國(guó)總部，參與深圳多座碼頭及配套設(shè)施的建設(shè)運(yùn)營(yíng)。此外，Sea Expandary還將在大灣區(qū)布局研發(fā)創(chuàng)新中心、游艇運(yùn)營(yíng)服務(wù)中心、保稅維修中心等一系列配套機(jī)構(gòu)。

據(jù)悉，Sea Expandary將主打新能源智能化游艇，有望推動(dòng)中國(guó)游艇在“綠色”“智造”賽道實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”，也填補(bǔ)中國(guó)民用船舶領(lǐng)域的一塊空白。

公開(kāi)信息顯示，劉強(qiáng)東創(chuàng)設(shè)的游艇品牌Sea Expandary的官網(wǎng) se.360cec.com、企業(yè)郵箱info@seaexpandary.com均已上線，據(jù)官網(wǎng)介紹，Sea Expandary定位為全球領(lǐng)先的綠色智能游艇全產(chǎn)業(yè)生態(tài)，將面向全球市場(chǎng)，構(gòu)建集研發(fā)設(shè)計(jì)、制造、全球銷(xiāo)售、游艇會(huì)服務(wù)及海洋科考綜合服務(wù)為一體的全鏈條游艇產(chǎn)業(yè)，為全球游艇客戶(hù)提供頂級(jí)產(chǎn)品與服務(wù)。

據(jù)官網(wǎng)介紹，該游艇品牌將主打新能源智能化游艇，通過(guò)深入應(yīng)用AI和機(jī)器人技術(shù)，打造更安全、智能、靜謐、環(huán)保、舒適的游艇產(chǎn)品。

Sea Expandary旗下已有多家集游艇研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、運(yùn)營(yíng)于一體的企業(yè)。節(jié)后第一天與珠海、深圳等地簽署了合作協(xié)議。

在珠海，Sea Expandary將投入建設(shè)現(xiàn)代化、智能化的游艇制造基地，開(kāi)展新能源動(dòng)力技術(shù)、智能駕駛系統(tǒng)、新型材料、內(nèi)飾設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的研發(fā)和制造，其目標(biāo)是建設(shè)成為立足粵港澳大灣區(qū)、輻射全球、具有國(guó)際影響力的游艇產(chǎn)業(yè)示范基地。

在深圳，Sea Expandary有望設(shè)立游艇事業(yè)中國(guó)總部，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)游艇業(yè)務(wù)布局、品牌運(yùn)營(yíng)、供應(yīng)鏈協(xié)同、高端人才集聚及國(guó)際市場(chǎng)拓展；參與深圳多座碼頭及配套設(shè)施的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，培育“游艇+”業(yè)態(tài)。

值得注意的是，此次新投資的背后，是國(guó)內(nèi)正在快速增長(zhǎng)的游艇市場(chǎng)。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，近三年中國(guó)游艇數(shù)量增速顯著，新登記游艇約占游艇總數(shù)的54.7%，預(yù)計(jì)“十五五”時(shí)期仍將持續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

不過(guò)與需求形成鮮明對(duì)比的，是目前中國(guó)游艇制造業(yè)相對(duì)滯后。盡管當(dāng)前中國(guó)造船業(yè)在油輪、貨輪、集裝箱船等領(lǐng)域已在全球形成壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)，但“大船”與“小船”發(fā)展結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡，中國(guó)游艇制造業(yè)仍十分薄弱：2024年產(chǎn)值僅為128億元，出口僅為6億美元，產(chǎn)業(yè)集中度低，“小、散、弱”的產(chǎn)業(yè)格局導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法在研發(fā)、設(shè)計(jì)和全球營(yíng)銷(xiāo)上進(jìn)行大規(guī)模投入。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)游艇制造業(yè)全球市場(chǎng)份額不足4%，遠(yuǎn)低于意大利、荷蘭和德國(guó)等國(guó)家。但隨著中國(guó)造船業(yè)已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套，劉強(qiáng)東有可能補(bǔ)齊游艇這一民用船舶領(lǐng)域的空白。

值得注意的是，近期國(guó)內(nèi)圍繞游艇產(chǎn)業(yè)密集發(fā)布了不少鼓勵(lì)性政策。1月底，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《加快培育服務(wù)消費(fèi)新增長(zhǎng)點(diǎn)工作方案》，首條政策便大篇幅部署“促進(jìn)游艇消費(fèi)高質(zhì)量發(fā)展”；隨后國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部明確表示，正加快研究制定《擴(kuò)大游艇消費(fèi)的若干措施》。在此之前，多部委已連續(xù)出臺(tái)《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》等多項(xiàng)支持文件。海南、廣東、江蘇、福建等多地也紛紛出臺(tái)了鼓勵(lì)游艇產(chǎn)業(yè)的地方性政策，希望將游艇產(chǎn)業(yè)打造成各地經(jīng)濟(jì)的一張“新名片”。