繼2025年8月完成6.58億元戰(zhàn)略收購后，素有“東北輪胎大王”之稱的靳鵬輝及其背后的遼寧恒達(dá)盛投資有限公司，在張家港開啟了新一輪的產(chǎn)業(yè)布局。

近日，恒達(dá)盛東洋輪胎（張家港）有限公司子午線輪胎生產(chǎn)線技術(shù)改造項(xiàng)目正式獲得張家港保稅區(qū)管理委員會(huì)備案（項(xiàng)目代碼：2602-320552-89-02-866152）。這標(biāo)志著這家由日資獨(dú)資轉(zhuǎn)為中方控股的輪胎制造企業(yè)，在股權(quán)變更半年后，正式邁入實(shí)質(zhì)性的運(yùn)營整合與技術(shù)升級(jí)階段。

技改先行：自動(dòng)化升級(jí)重塑產(chǎn)能

備案信息顯示，該技改項(xiàng)目性質(zhì)為改擴(kuò)建，選址于江蘇蘇州張家港保稅區(qū)，已于2026年2月10日完成備案，建設(shè)資金由企業(yè)自籌。作為新主體接手后的首批重大動(dòng)作，此次技改直指核心生產(chǎn)線，旨在對現(xiàn)有子午線輪胎生產(chǎn)工藝及設(shè)備進(jìn)行全面升級(jí)。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，此次技改不僅意在提升產(chǎn)線自動(dòng)化水平與產(chǎn)品綜合性能，更深層的邏輯在于優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)。通過技術(shù)升級(jí)，企業(yè)有望解決原有生產(chǎn)環(huán)節(jié)的痛點(diǎn)，增強(qiáng)對市場需求的快速響應(yīng)能力。目前，項(xiàng)目已納入張家港保稅區(qū)投資項(xiàng)目庫，具體投資總額及開工時(shí)間雖暫未披露，但其作為區(qū)域高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的抓手，已被寄予厚望。

資本易主：本土渠道商接盤日資工廠

此次技改項(xiàng)目的推進(jìn)，是遼寧恒達(dá)盛整合東洋輪胎中國資產(chǎn)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵一步?；厮葜?025年8月，日本東洋輪胎（TOYO TIRE）為優(yōu)化全球戰(zhàn)略，果斷剝離其在華虧損業(yè)務(wù)，以約9159萬美元（折合人民幣6.58億元）的對價(jià)，將通伊歐輪胎張家港有限公司86%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給遼寧恒達(dá)盛。

交易完成后，工廠更名為恒達(dá)盛東洋輪胎（張家港）有限公司，企業(yè)性質(zhì)由日資獨(dú)資轉(zhuǎn)變?yōu)橹蟹娇毓?，?biāo)志著該工廠正式告別運(yùn)營十余年的“東洋時(shí)代”，迎來由中國本土資本主導(dǎo)的新時(shí)期。

逆轉(zhuǎn)頹勢：渠道賦能與技術(shù)整合

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)揭示了此次收購與技改背后的緊迫性。近年來，原東洋張家港工廠業(yè)績持續(xù)承壓，銷售額從2022年的3.48億元一路下滑至2024年的2.03億元，并于2024年錄得500萬元營業(yè)虧損。面對原日方管理下的市場頹勢，新東家遼寧恒達(dá)盛擁有獨(dú)特的破局優(yōu)勢。

作為東北地區(qū)領(lǐng)先的輪胎經(jīng)銷商，遼寧恒達(dá)盛實(shí)控人靳鵬輝掌控著覆蓋全國20多個(gè)省市的密集銷售網(wǎng)絡(luò)與強(qiáng)大的倉儲(chǔ)能力。此次產(chǎn)業(yè)鏈上下游的垂直整合，被視為“渠道反哺制造”的經(jīng)典案例。盡管在2025年初的股權(quán)交接過程中，曾因信息不透明引發(fā)員工抗議風(fēng)波，但在多方協(xié)調(diào)下已實(shí)現(xiàn)管理層平穩(wěn)過渡。

分析人士指出，恒達(dá)盛東洋此次通過技改提升“硬實(shí)力”，疊加母公司強(qiáng)大的渠道“軟實(shí)力”，有望從根本上解決原工廠產(chǎn)銷脫節(jié)的問題。隨著技改項(xiàng)目的實(shí)質(zhì)性推進(jìn)，這家老牌輪胎工廠能否借助本土資本與技術(shù)改造實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，將成為觀察中國輪胎行業(yè)并購整合效應(yīng)的重要樣本。