中美俄這三個大國，能在某件事上，站到一起、達成共識嗎？你去買個能中大獎的彩票，就知道概率有多低了。

但這事兒真發(fā)生了。不過大家針對的不是什么驚天動地的條約，而是一個人，她就是現(xiàn)任歐盟外交與安全政策高級代表——卡婭·卡拉斯。

你可能沒聽過這個名字，但她在國際政壇現(xiàn)在可是“紅人”。俄羅斯那邊直接放話“沒法聊”，美國那邊給她吃閉門羹，咱們中方對她的做法也是直搖頭。

這位“歐盟外長”到底干了啥，能讓自己陷入這種四面楚歌的境地呢？

戰(zhàn)斗民族直接拉黑，這人沒法聊

先說俄羅斯對她是啥態(tài)度，可以說是相當不耐煩。

2026年1月25日，普京的新聞秘書佩斯科夫，在被采訪的時候，就直接攤牌了。

他說俄羅斯跟卡拉斯“沒什么好談的”，甚至放狠話：要么等她下臺，要么歐盟換個人來對接，否則俄歐外交這就僵著吧。

這話一落地，就等同于，俄羅斯不想跟卡拉斯在外交上有任何牽扯。

俄羅斯為啥這么不待見她？這就得介紹一下卡拉斯的出身和經歷了。她是愛沙尼亞人，標準的“鐵娘子”。她的外公外婆，當年被流放到苦寒之地——西伯利亞，一家人吃了不少苦。

這筆家族的舊賬，扎在她心里很多年了。也正因如此，她骨子里就帶著一股對俄羅斯的狠勁，反俄幾乎成了她的執(zhí)念。

這不，當上歐盟外長后，她這股勁兒徹底撒了出來。上任沒幾天，她就嚷嚷著要搞個特別法庭，還要歐盟掏1000萬歐元，作為這個機構的專項經費，用來專門審判俄羅斯的高層。

在我個人看來，外交本來是用來溝通、化解矛盾的，可她倒好，直接把外交當成了遞法庭傳票，這做法真的太離譜了。

這還不算完，她還極力推動給烏克蘭送武器、送錢。這哪是去勸架的？完全就是去遞刀子的。

佩斯科夫評價她的時候，說得也挺實在：這個人能力不夠，還缺乏遠見。

咱們看看現(xiàn)在歐洲的能源狀況，就能知道，這話沒錯。

以前，歐洲用的是俄羅斯的管道氣，價格便宜，老百姓取暖、做飯都不用太操心，日子過得挺滋潤。

可現(xiàn)在呢？為了跟著卡拉斯搞所謂的對俄制裁，歐洲不得不放棄便宜的管道氣，轉頭去買美國的液化天然氣。

但是美國天然氣的價格特別高，相當于歐洲人花大價錢，去買原本很實惠的能源。

有數(shù)據(jù)擺在這里，歐盟現(xiàn)在進口的天然氣里，美國貨的占比已經飆升到了56%。

咱們平心而論，這哪是在制裁俄羅斯啊？這分明是自己坑自己，把歐洲老百姓的錢包掏空了，去補貼美國的能源企業(yè)。

卡拉斯這波操作，妥妥的“殺敵八百，自損一千”

連盟友都嫌棄？美國為何給她吃閉門羹

按理說，卡拉斯這么反俄，美國肯定得把她捧在手心里，當個寶才對吧？

并沒有。華盛頓那邊的態(tài)度更冷淡，甚至有點嫌棄。

這就得說到卡拉斯的另一個“宏偉愿望”了——她想搞“歐洲自主”。

2026年1月，她在一場活動上，大膽喊話，說北約應該“更歐洲化”，歐洲不能一直像個孩子一樣，靠著美國的保護過日子。得自己站起來，建立屬于自己的防務體系，擺脫對美國的安全依賴。

這話聽著，好像挺有骨氣，挺為歐洲著想的。但在美國人耳朵里，這就叫不識好歹。

大家都清楚，美國能維持它的全球霸權，靠的就是各個盟友對它的依賴，尤其是歐洲的安全依賴。

歐洲要是真的實現(xiàn)了自主防務，不再靠美國保護，那美國在歐洲的影響力，不就一落千丈了嗎？

更讓美國生氣的是，卡拉斯這人嘴還沒把門的，說話從來不分場合、不分輕重。

她之前就嫌美國給烏克蘭援助太慢，公開吐槽美國“出工不出力”。這下好了，直接把美國惹火了。

據(jù)小道消息，在2025年11月的時候，美國國務卿就拒絕了跟她的一對一會談。到了2026年1月，美俄在阿布扎比搞閉門安全會談，這種大事，直接把卡拉斯這個“歐盟外長”晾在一邊，根本沒帶她玩。

之前佩斯科夫說“美國人也不會和她談”，現(xiàn)在看來，真不是瞎編的，而是實打實的事實。

吃飯砸鍋？對華強硬背后的經濟賬

再來看看咱們這邊。卡拉斯對中國的態(tài)度，那也是相當不友好。

她整天把“去風險”掛在嘴邊，說得是相當有憂患意識，可實際上干的那些事，全都是“脫鉤斷鏈”的勾當。

最直接的例子，就是拿咱們的電動汽車當靶子整。歐盟對中國電動汽車加征關稅這事兒，她就是主要的推手之一。

那稅率定得，簡直離譜到沒朋友，最高能達到45.3%。咱們國內的上汽集團，就被隨機抽到了38.1%的高額關稅。

這意味著什么？意味著咱們的電動車，想進入歐洲市場，要多花一大筆錢，競爭力直接下降。

卡拉斯覺得，這么做是在保護歐洲自己的汽車工業(yè)，是為了歐洲好。可在我看來，這就是典型的“本末倒置”，腦子沒轉過彎來，純屬瞎忙活。

咱們拿實實在在的數(shù)據(jù)說話。德國大眾汽車，咱們都知道，那是歐洲汽車的門面，名氣大、銷量也很好。

可2024年第三季度的數(shù)據(jù)寫得很清楚，大眾汽車的凈利潤直接暴跌了64%。

為啥會跌得這么厲害？核心原因就兩個：一是在中國市場賣不動了，二是自身跟不上時代的步伐了。

目前來看，歐洲汽車產業(yè)，早就不是以前那種風光無限的樣子了，他們最急需的，是投資和技術合作，是跟上全球電動車發(fā)展的潮流。而不是搞這種關稅壁壘，把自己關起來，拒絕合作。

比利時有個研究員叫德克，他說過一句話，我覺得特別在理——你光靠加稅，不搞技術投資，不搞合作創(chuàng)新，歐洲車企照樣會完蛋。

而且大家別忘了，中國可是全球最大的汽車市場，不管是銷量還是需求，都是全球領先的。

你這邊單方面給中國電動車加稅，就不怕中國反制？這不，歐洲車企現(xiàn)在都急得像熱鍋上的螞蟻，寶馬、奔馳的高管都出來喊話，說加稅是“錯誤的決策”，會阻礙歐洲車企發(fā)展。

卡拉斯倒好，無視業(yè)界疾苦，硬要把經濟問題政治化。

你想想，一邊想賺中國的錢，一邊又想砸中國的鍋，天下哪有這么便宜的事？卡拉斯這種“吃飯砸鍋”的行為，中方自然是堅決反對。

窩里也反了，和頂頭上司的“宮斗大戲”

外面得罪了一圈，卡拉斯在歐盟內部的日子好過嗎？更難過。

她跟自己的頂頭上司，歐盟委員會主席馮德萊恩，之間的關系，據(jù)說已經僵到了冰點。

這倆人現(xiàn)在的狀態(tài)，簡直就是一部現(xiàn)實版的“宮斗劇”。有歐盟官員爆料，卡拉斯私下里罵馮德萊恩是“獨裁者”。

好好的上下級，為啥會鬧到這種地步？說到底，還是為了爭奪話語權。

卡拉斯想在歐盟外交系統(tǒng)里安插自己的人，結果被馮德萊恩辦公室直接給駁回了。畢竟馮德萊恩那是出了名的強勢，哪能容忍手下人搞小圈子？

而且，現(xiàn)在的歐盟，內部早就分裂得厲害，不是一條心了。

像卡拉斯代表的“東翼國家”，比如愛沙尼亞、立陶宛，整天就想著怎么跟俄羅斯硬剛。但像德國、法國這些“西翼國家”，人家更務實，想著怎么做生意，怎么過日子。

大部分歐盟成員國其實挺反感卡拉斯這種激進做法的。畢竟，大家都要吃飯，都要取暖，誰愿意天天活在戰(zhàn)爭的陰影里？

現(xiàn)在的情況就是，卡拉斯在上面喊打喊殺，下面的成員國在底下翻白眼。她的很多政策，在歐盟內部都推不動，完全就是個“光桿司令”。

說白了，卡拉斯現(xiàn)在的處境，就是典型的“德不配位”。她以為自己是“鐵娘子”，結果成了“孤家寡人”。

中美俄三個大國不待見她，歐盟內部也排擠她。她這個“歐盟外長”，現(xiàn)在除了在媒體上放放狠話，還能干成什么實事兒呢？

畢竟，在這個講究實力的國際社會里，光靠嗓門大，是解決不了任何問題的。