2026年2月，塞爾維亞軍方媒體報道稱，第250防空導(dǎo)彈旅正在使用FK-3防空導(dǎo)彈系統(tǒng)進(jìn)行密集作戰(zhàn)訓(xùn)練。

FK-3是中國紅旗-22（HQ-22）防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的外貿(mào)型。營長弗拉丹·什克爾基奇少校強(qiáng)調(diào)，該部隊的任務(wù)就是保衛(wèi)塞爾維亞共和國領(lǐng)空，目前的演習(xí)重點是使用該國最先進(jìn)的防空系統(tǒng)之一，準(zhǔn)備和執(zhí)行針對飛機(jī)、無人機(jī)和精確打擊威脅的防空作戰(zhàn)行動。

第250旅是塞爾維亞防空體系的核心，F(xiàn)K-3防空系統(tǒng)并非象征性裝備，而是構(gòu)成中程防空縱深能力的實用工具。近年來，無人機(jī)、巡航導(dǎo)彈和電子戰(zhàn)系統(tǒng)的加速擴(kuò)散壓縮了防空部隊的反應(yīng)時間，迫使較小的國家部署能夠在壓力下跟蹤、打擊和轉(zhuǎn)換目標(biāo)的防空系統(tǒng)。所以，塞爾維亞對防空部隊強(qiáng)化訓(xùn)練的重視反映了一個簡單的作戰(zhàn)現(xiàn)實：現(xiàn)代防空制勝的關(guān)鍵在于程序規(guī)范、操作人員熟練程度，以及在發(fā)射后保持火力單位的持續(xù)作戰(zhàn)能力。

2020年，塞爾維亞簽署了FK-3防空系統(tǒng)的采購合同，該合同還包括中國航天科技集團(tuán)公司制造的CH-92武裝無人機(jī)。2022年4月9日，中國使用運(yùn)-20重型運(yùn)輸機(jī)向塞爾維亞運(yùn)送了FK-3防空系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備，這樣一場高調(diào)的空運(yùn)行動，使此次交付在作戰(zhàn)和政治上都具有明確的象征意義。2022年4月11日，中國外交部發(fā)言人趙立堅公開確認(rèn)了此次交付，并將其作為年度雙邊合作計劃的一部分，明確指出此次交付不針對任何第三方，“與當(dāng)前局勢無關(guān)”。

此次交付意義重大，因為它不僅將FK-3防空系統(tǒng)納入塞爾維亞的軍事體系，更傳遞出重要的戰(zhàn)略信號。這是中國首次向歐洲國家出口中遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，令許多俄羅斯媒體感到意外，他們原本預(yù)計塞爾維亞會選擇俄羅斯的S-300系列防空導(dǎo)彈系統(tǒng)。塞爾維亞的選擇可以被解讀為既出于能力考量，也出于外交考量：它既增強(qiáng)了塞爾維亞的國家防空能力，又拓展了武器采購的選擇范圍，降低了對單一合作伙伴的依賴。

FK-3是紅旗-22的外貿(mào)型，紅旗-22是一種中遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，是紅旗-12的第二代改進(jìn)型。紅旗-22由江南航天機(jī)電機(jī)電工業(yè)有限公司（原061基地）制造，該公司是中國航天科工集團(tuán)有限公司（CASIC）的子公司。2014年，面向海外市場的簡化版FK-3問世。隨后，紅旗-22作為FK-3的改進(jìn)型，在2016年珠海航展上正式亮相。2017年，紅旗-22正式列裝中國軍隊，并迅速成為其主要防空系統(tǒng)之一。據(jù)報道，2021年4月，紅旗-22已部署到中印邊境地區(qū)。

對于塞爾維亞而言，F(xiàn)K-3提供中程防空能力，其技術(shù)性能介于傳統(tǒng)近程點防御系統(tǒng)和高端戰(zhàn)略攔截導(dǎo)彈之間。該導(dǎo)彈保持了中國紅旗-22導(dǎo)彈6馬赫的最高飛行速度，但外貿(mào)型的最大射程從170千米縮短到150千米。對于塞爾維亞這樣規(guī)模的國家而言，這一射程擁有重要的實戰(zhàn)意義：它使防空導(dǎo)彈部隊能夠覆蓋相當(dāng)范圍內(nèi)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施、指揮中心和重要交通道路，同時保持足夠的機(jī)動性，從而避免遭到敵方打擊。

制導(dǎo)方式是另一個關(guān)鍵特征。紅旗-22導(dǎo)彈采用半主動雷達(dá)和無線電指令復(fù)合制導(dǎo)方式，并可以在作戰(zhàn)過程中靈活切換半主動雷達(dá)制導(dǎo)和無線電指令制導(dǎo)方式。該防空系統(tǒng)設(shè)計為優(yōu)先采用半主動雷達(dá)制導(dǎo)方式，如果遇到強(qiáng)烈的電子干擾，則可自動切換到無線電指令制導(dǎo)方式。這種設(shè)計選擇表明其優(yōu)先考慮的是抵御電子攻擊的能力，隨著現(xiàn)代空戰(zhàn)日益頻繁地整合干擾、誘餌和電子戰(zhàn)措施，這一需求也日益增長。

FK-3防空系統(tǒng)被宣傳為擁有應(yīng)對多目標(biāo)、多種威脅的能力。據(jù)報道，它能夠攔截彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈、飛機(jī)、直升機(jī)和無人機(jī)。即使謹(jǐn)慎對待這些說法，它們也符合塞爾維亞防空部隊在實戰(zhàn)中的需求：一個能夠應(yīng)對混合威脅的系統(tǒng)，其中包括用于反輻射任務(wù)的無人機(jī)，利用地形掩護(hù)低空飛行的巡航導(dǎo)彈，在交戰(zhàn)區(qū)域以外盤旋并投放防區(qū)外精確打擊彈藥的有人駕駛飛機(jī)。

一個FK-3防空系統(tǒng)作戰(zhàn)單位的組成和發(fā)射車配置，進(jìn)一步解釋了塞爾維亞為何如此重視訓(xùn)練能力。一個典型的FK-3導(dǎo)彈連包括一輛雷達(dá)車和三輛發(fā)射車，每輛發(fā)射車攜帶四枚導(dǎo)彈，每個連共備有十二枚待發(fā)導(dǎo)彈。據(jù)稱，每個導(dǎo)彈連可以同時打擊六個空中目標(biāo)，如果這一數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，則支持了針對飽和攻擊的多層防御理念。發(fā)射車采用漢陽特種車輛研究所制造的8×8底盤，增強(qiáng)了系統(tǒng)的公路機(jī)動性，并符合頻繁轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)術(shù)預(yù)期。

FK-3防空系統(tǒng)的主要貢獻(xiàn)在于通過擴(kuò)大作戰(zhàn)半徑，并保持機(jī)動性的方式加強(qiáng)了塞爾維亞的地區(qū)防御態(tài)勢。一個FK-3導(dǎo)彈連既可以防御己方高價值固定目標(biāo)，也可以作為機(jī)動部隊，通過轉(zhuǎn)移陣地來制造不確定性防止遭到敵方精確打擊。在對抗環(huán)境中，其生存能力取決于旅級單位對FK-3導(dǎo)彈連發(fā)射和轉(zhuǎn)移的管理能力。

該系統(tǒng)據(jù)稱具備在電子干擾下調(diào)整制導(dǎo)的能力，這符合防空作戰(zhàn)應(yīng)以對抗干擾而非脫離接觸為原則的作戰(zhàn)理論；其同時交戰(zhàn)能力也支持對多軸襲擊進(jìn)行分層響應(yīng)。然而，結(jié)構(gòu)性限制依然存在：任何地面防空系統(tǒng)都易受壓制作戰(zhàn)、巡飛彈和飽和攻擊的影響，因此訓(xùn)練、紀(jì)律以及與更廣闊的空中態(tài)勢的整合至關(guān)重要。

據(jù)稱，F(xiàn)K-3防空系統(tǒng)具備在電子干擾背景下切換制導(dǎo)方式的能力，這符合“防空系統(tǒng)應(yīng)對抗干擾，繼續(xù)作戰(zhàn)而非放棄抵抗”為原則的作戰(zhàn)理論；其同時打擊多個目標(biāo)的能力則為應(yīng)對多方向襲擊提供了有力支持。不過，仍存在一些結(jié)構(gòu)性限制：任何防空系統(tǒng)都容易遭到壓制性攻擊、巡飛彈與飽和式打擊的影響。所以，F(xiàn)K-3導(dǎo)彈連的訓(xùn)練、紀(jì)律性和整體防空體系的有機(jī)整合成為決定性因素。

塞爾維亞對FK-3導(dǎo)彈連進(jìn)行密集作戰(zhàn)訓(xùn)練，充分體現(xiàn)了該防空系統(tǒng)作為一款專為現(xiàn)代防空體系打造的移動式中程防空系統(tǒng)的實用價值。據(jù)報道，該導(dǎo)彈最大飛行速度可達(dá)6馬赫，最遠(yuǎn)射程可達(dá)150千米。FK-3為第250防空導(dǎo)彈旅提供了更強(qiáng)大的作戰(zhàn)能力，可有效攔截飛機(jī)、直升機(jī)、巡航導(dǎo)彈和無人機(jī)。該導(dǎo)彈采用半主動雷達(dá)制導(dǎo)和無線電指令制導(dǎo)方式，具備在強(qiáng)電子干擾環(huán)境下自動切換制導(dǎo)方式的功能，從而確保在電子對抗環(huán)境中，擁有持續(xù)的作戰(zhàn)能力。