點↑“星標(biāo)”，暫存文章，查找更方便！

零碳情報

【日本稱挖到海底稀土，

外交部：一直有這樣的報道】

據(jù)日本共同社報道，日本海洋研究開發(fā)機構(gòu)2月2日宣布，深海探測船“地球”號從南鳥島海域水深約5600米處的海底成功采掘了含稀土的淤泥。

日本目前超70%的稀土依賴中國進口。這項成果讓日本似乎看到了擺脫對中國稀土依賴的希望。

據(jù)了解，日本海洋研究開發(fā)機構(gòu)15年來持續(xù)推進深海勘探計劃，對海底硫化物、富鈷結(jié)殼以及稀土泥進行探查。日本方面強調(diào)，這是日本實現(xiàn)“稀土國內(nèi)產(chǎn)業(yè)化的第一步”。

對于上述消息，在2月3日舉行的中國外交部例行記者會上，外交部發(fā)言人林劍在回應(yīng)日媒記者“中方對此有何評論”的提問時表示，我們注意到日本國內(nèi)近年來一直都有這樣的報道。

1月6日，中國宣布禁止向日本出口具有軍民兩用性質(zhì)、可能用于軍事用途的物項。1月10日，銷售稀土的中國企業(yè)已通知一部分日本企業(yè)不再簽訂新的合同。

日本當(dāng)?shù)匦侣勚赋?，一家日本汽車制造商表示，稀土對于小型電動汽車至關(guān)重要，如果影響持續(xù)超過半年，整個日本汽車行業(yè)都會受到影響。此外，還有部分汽車制造商透露其稀土庫存量為3-6個月，并呼吁日本政府“趁庫存充足時努力修復(fù)與中國的關(guān)系”。

出于緊迫性，1月11日，日本就宣布正式啟動全球首次6000米深海稀土試采?！暗厍蛱枴?月12日從日本靜岡市清水港出發(fā)，進行深海泥采掘?qū)嶒灐?/p>

這次試驗的重點，在于確認自行研發(fā)的設(shè)備是否能在海底正常運作，具體方式為將裝有采掘裝置的管材從船上放至海底，實際嘗試取得泥土，為預(yù)計明年2月進行的正式挖掘作業(yè)鋪路。項目團隊明年的目標(biāo)是日開采量達350噸。

這次試掘作業(yè)屬于內(nèi)閣府主導(dǎo)“戰(zhàn)略性創(chuàng)新創(chuàng)造計劃”（SIP）的一環(huán)，相關(guān)單位接下來將分析回收的泥土，確認其中所含稀土種類、含量與重量，以便后續(xù)評估產(chǎn)業(yè)利用可行性。

日本政府也計劃在分析結(jié)果出爐后，評估進一步更大規(guī)模采掘試驗的可能性，期望在確保經(jīng)濟效益與技術(shù)可行性的前提下，逐步推進深海資源的實際運用。

南鳥島附近深海稀土就是在2012年發(fā)現(xiàn)的。這里的稀土量超過1600萬噸，是全球第三大稀土儲量，有大約可供使用730年的鏑（用于手機和電動汽車中的高強度磁鐵）和可供使用780年的釔（用于激光器），直接將日本稀土自給率從不足5%提升至30%以上。

日本曾多次提出開采但每次都是雷聲大雨點小。尤其是在2019年，日本高調(diào)宣布“將在2022年全面啟動對深海礦物資源的開發(fā)”，然而，2022年的“試采”僅在茨城縣近海約2500米深處。

當(dāng)時日本媒體認為，深海稀土開采不太可行，原因是深海開采的設(shè)備投資巨大。這個開采成本是中國產(chǎn)稀土市場價格的數(shù)倍至數(shù)十倍。

海洋研究開發(fā)機構(gòu)理事長大和裕幸今年1月曾指出，若要將南鳥島這類偏遠地區(qū)的泥土運回并加以利用，無論怎么想，成本都會比向其他國家購買來得高。他強調(diào)，是否要付出高達10倍的成本仍然進行開采，需要有數(shù)據(jù)作為判斷依據(jù)。

來源：環(huán)球時報、科技新報、環(huán)球零碳

整理：小侯

聯(lián)系和關(guān)注我們↓（公眾號后臺留言聯(lián)系小編）

免責(zé)聲明：

本文僅用于學(xué)術(shù)交流和傳播，不構(gòu)成投資建議