汽車獨(dú)角獸企業(yè)何以成為中國汽車產(chǎn)業(yè)培育新質(zhì)生產(chǎn)力的核心力量？其崛起背后的發(fā)展密碼與技術(shù)突圍路徑又該如何探尋？從地方產(chǎn)業(yè)振興到國家戰(zhàn)略布局，這場大會(huì)給出了清晰答案。

“窗口期亦是攻堅(jiān)期！”第三屆中國汽車獨(dú)角獸大會(huì)一開場，主持人就一語道破了行業(yè)當(dāng)下的緊迫感。

1月18日下午，安徽淮北，來自政產(chǎn)學(xué)研投各界人士齊聚，共同探討如何助力汽車獨(dú)角獸企業(yè)在“十五五”期間攻堅(jiān)科技制高點(diǎn)的重要議題。

第三屆中國汽車獨(dú)角獸大會(huì)

“十五五”規(guī)劃建議強(qiáng)調(diào)要“培育獨(dú)角獸企業(yè)”，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議亦明確表示要以科技創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，并將獨(dú)角獸企業(yè)視為培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要力量。全方位、多層次的政策支撐體系，正在為獨(dú)角獸企業(yè)的發(fā)展提供沃土。

汽車評(píng)價(jià)研究院院長李慶文表示，汽車獨(dú)角獸企業(yè)將在未來五年存量競爭的結(jié)構(gòu)性增長中迎來重大發(fā)展機(jī)遇。他指出，技術(shù)迭代、新消費(fèi)需求增長與全球化加速，共同推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)全球百年未有的結(jié)構(gòu)性高增長，這也是中國汽車產(chǎn)業(yè)立足的關(guān)鍵；汽車獨(dú)角獸企業(yè)應(yīng)發(fā)揮顛覆性、獨(dú)創(chuàng)性、引領(lǐng)性優(yōu)勢，筑牢細(xì)分賽道差異化壁壘，平衡研發(fā)與商業(yè)化關(guān)系，構(gòu)建開放生態(tài)并補(bǔ)齊能力短板。

汽車評(píng)價(jià)研究院院長 李慶文

存量時(shí)代的獨(dú)角獸“突圍法則”

“十五五”時(shí)期，不僅是中國汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模領(lǐng)先邁向價(jià)值引領(lǐng)的關(guān)鍵躍升期，更是一場深刻的結(jié)構(gòu)性變革的起點(diǎn)。當(dāng)市場從“增量擴(kuò)張”進(jìn)入“存量博弈”新常態(tài)，單純的價(jià)格戰(zhàn)與規(guī)模競爭已然失效，產(chǎn)業(yè)的競爭法則正在被重新書寫。

李慶文認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入“存量競爭、結(jié)構(gòu)性增長”的新階段?？偭吭鲩L放緩的背后，是增長動(dòng)能的根本性轉(zhuǎn)換——從“普漲”轉(zhuǎn)向“替代”，從“燃油”轉(zhuǎn)向“新能源與智能”，從“本土市場”轉(zhuǎn)向“全球市場”。這個(gè)過程，恰恰為具備獨(dú)特創(chuàng)新基因的獨(dú)角獸企業(yè)打開了前所未有的機(jī)會(huì)窗口。

結(jié)構(gòu)性增長是獨(dú)角獸企業(yè)的紅利，是獨(dú)角獸企業(yè)從來沒有的機(jī)會(huì)。如果市場仍是高速增長的“大水漫灌”，資源和注意力往往被巨頭吸收，而存量市場的“精耕細(xì)作”，則要求極致的效率、差異化的價(jià)值和技術(shù)上的單點(diǎn)穿透力，這正是獨(dú)角獸企業(yè)的優(yōu)勢所在。

第三屆中國汽車獨(dú)角獸大會(huì)

這一判斷得到了產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)的支撐：2025年中國乘用車市場微增3.8%，但燃油車銷量下降了9%，一增一減之間，替換傳統(tǒng)燃油車的結(jié)構(gòu)性空間已然打開。

“十五五”時(shí)期，被普遍視為中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國、確立全球主導(dǎo)地位的核心窗口期。中央層面“突破關(guān)鍵核心技術(shù)”的戰(zhàn)略部署，與汽車產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的需求高度契合。獨(dú)角獸企業(yè)具備“精準(zhǔn)的細(xì)分賽道卡位能力、敏捷的技術(shù)單點(diǎn)突破能力”，能夠在細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)極致創(chuàng)新。這種創(chuàng)新特質(zhì)，恰好契合了產(chǎn)業(yè)從規(guī)模競爭向價(jià)值競爭轉(zhuǎn)型的需求。

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長、黨委副書記張文宏也表達(dá)了類似觀點(diǎn)。面對全球汽車產(chǎn)業(yè)百年變革，構(gòu)建自主可控、安全高效的新型供應(yīng)鏈體系，是實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國目標(biāo)的根本保障。獨(dú)角獸與隱形獨(dú)角獸企業(yè)正是最具活力與潛能的中堅(jiān)力量。

下一步，汽車獨(dú)角獸和隱形獨(dú)角獸企業(yè)應(yīng)勇當(dāng)核心技術(shù) “突破者”，瞄準(zhǔn)前沿攻堅(jiān)克難，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，形成更多自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，掌握發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。同時(shí)善做產(chǎn)業(yè)協(xié)同 “鏈接者”，開放合作共建生態(tài)，以開放的胸襟融入整車企業(yè)，零部件龍頭以及跨行業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，共同構(gòu)建一個(gè)共生、共融、共贏的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)圈。最后是要敢為體系升級(jí) “驅(qū)動(dòng)者”，擁抱變革、提升效能，積極探索數(shù)字化、智能化新范式，全面提升全產(chǎn)業(yè)鏈韌性與效率。

淮北樣本：打造汽車創(chuàng)新的“熱帶雨林”生態(tài)

獨(dú)角獸企業(yè)的勃興，從來不是孤立的奇跡，它必然根植于一片肥沃的產(chǎn)業(yè)土壤。第三屆中國汽車獨(dú)角獸大會(huì)連續(xù)第三年落戶安徽，從馬鞍山到淮北，這條路徑清晰印證了一個(gè)判斷：安徽已崛起為中國汽車產(chǎn)業(yè)新一輪創(chuàng)新浪潮的核心策源地與最強(qiáng)增長極。

目前，安徽省已成為中國汽車產(chǎn)業(yè)乃至世界汽車產(chǎn)業(yè)新崛起的增長極。不僅汽車總產(chǎn)量全國第一、新能源汽車產(chǎn)量也實(shí)現(xiàn)全國第一、汽車出口量全國第一。

安徽省十年汽車產(chǎn)量和新能源汽車產(chǎn)量快速提升 汽車評(píng)價(jià)制圖

“安徽省將成為汽車獨(dú)角獸成長的沃土，更將建設(shè)成為汽車獨(dú)角獸成長的‘熱帶雨林’?！崩顟c文用這個(gè)生動(dòng)的比喻，精準(zhǔn)描繪了安徽產(chǎn)業(yè)環(huán)境的獨(dú)特價(jià)值。

“熱帶雨林”意味著物種極度豐富、陽光雨露充沛、生態(tài)循環(huán)旺盛。對應(yīng)到產(chǎn)業(yè)上，這代表安徽擁有從整車龍頭、核心零部件、前沿研發(fā)機(jī)構(gòu)到海量技能人才的完整產(chǎn)業(yè)鏈集群；代表著政策、資本、數(shù)據(jù)、場景等創(chuàng)新要素的高效流通與耦合；更代表著一種允許試錯(cuò)、鼓勵(lì)突破、共生共榮的創(chuàng)新氛圍。

大會(huì)選址淮北，則是這片“熱帶雨林”向更具潛力的縱深發(fā)展作出的戰(zhàn)略落子?；幢笔懈笔虚L張衛(wèi)國在致辭中透露道，如今的淮北，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)日益雄厚，創(chuàng)新的動(dòng)能持續(xù)積聚。全市已建成57個(gè)國家級(jí)和省級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)，擁有2個(gè)省級(jí)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基地，6個(gè)省級(jí)開發(fā)區(qū)，為了迎接汽車領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化，淮北市設(shè)立了專門的產(chǎn)業(yè)基金，儲(chǔ)備了充足的發(fā)展要素，更擁有25萬技藝精湛的產(chǎn)業(yè)工人，將為企業(yè)從落地生根到發(fā)展壯大提供全鏈條、全方位的堅(jiān)實(shí)保障。

俯瞰淮北 圖源：淮北市人民政府

2025年，淮北市成功入選全國首批車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)城市，這一標(biāo)志性事件，凸顯其已在智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧能源融合這一決勝未來的賽道上占據(jù)了寶貴的先發(fā)優(yōu)勢。這也意味著，在安徽的汽車創(chuàng)新版圖上，不僅有合肥、蕪湖等地的整車與核心技術(shù)引領(lǐng)，更有像淮北這樣在應(yīng)用場景、跨界融合、模式創(chuàng)新方面開辟新戰(zhàn)場的特色節(jié)點(diǎn)。

從省到市，安徽展現(xiàn)的是一種系統(tǒng)性的產(chǎn)業(yè)進(jìn)化能力。它不僅僅是招商引資，更是以頂層設(shè)計(jì)構(gòu)建生態(tài)，以場景開放培育市場，以完整鏈條降低創(chuàng)新成本。這正是獨(dú)角獸與隱形獨(dú)角獸企業(yè)最為渴求的成長環(huán)境：在這里，它們能找到最前沿的技術(shù)需求、最匹配的供應(yīng)鏈伙伴、最理解產(chǎn)業(yè)的資本以及最具魄力的政策支持。

安徽省新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖

中國汽車獨(dú)角獸大會(huì)的持續(xù)落戶，正是對安徽這片“熱帶雨林”生態(tài)價(jià)值的最佳投票。它預(yù)示著，在“十四五”到“十五五”的接力賽中，安徽憑借其已然成型的強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)集群與創(chuàng)新生態(tài)，必將催生和孕育更多改變產(chǎn)業(yè)格局的“新物種”，為中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國提供關(guān)鍵的核心引擎。

獨(dú)角獸企業(yè)技術(shù)突破，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革

大會(huì)公布的第八屆中國汽車隱形獨(dú)角獸及獲獎(jiǎng)企業(yè)名單，集中展現(xiàn)了獨(dú)角獸企業(yè)的技術(shù)突破成果。坤泰車輛系統(tǒng)、易航智能科技、雷神（參數(shù)丨圖片）茗鷹等離子科技等企業(yè)憑借核心技術(shù)脫穎而出，這些企業(yè)以單點(diǎn)技術(shù)突破，為汽車產(chǎn)業(yè)的核心零部件升級(jí)、前沿技術(shù)落地提供了關(guān)鍵支撐。

第八屆中國汽車隱形獨(dú)角獸企業(yè)

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授徐向陽強(qiáng)調(diào)，動(dòng)力系統(tǒng) “高效化、電氣化、控制智能化、能源多樣化” 是汽車產(chǎn)業(yè)競爭的核心。獨(dú)角獸企業(yè)在細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)突破正成為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心支撐：混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)通過高壓縮比、超稀薄燃燒等技術(shù)，實(shí)現(xiàn) 47%—48% 的量產(chǎn)最高熱效率；非晶電機(jī)效率達(dá)到 98.5%，碳化硅控制器效率突破 99.5%；智能控制領(lǐng)域通過域控制器架構(gòu)與車路云協(xié)同技術(shù)，使節(jié)油率進(jìn)一步提升 10 個(gè)百分點(diǎn)。

實(shí)際上，投資者之所以愿意為虧損狀態(tài)的獨(dú)角獸企業(yè)持續(xù)賦能，核心在于其顛覆性創(chuàng)新潛力，能夠替代現(xiàn)有市場模式，創(chuàng)造全新消費(fèi)價(jià)值。

雷神等離子科技將航天等離子噴射技術(shù)轉(zhuǎn)化應(yīng)用于汽車空氣健康系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) 2 小時(shí)去除新車異味、滅活新冠病毒等多種病原體；麥迪克智行的自動(dòng)輪模塊重構(gòu)底盤架構(gòu)，使車輛操控性提升 50%，實(shí)現(xiàn)單輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向與制動(dòng)；熾云科技全球首發(fā)裸眼 3DHUD 技術(shù)，將導(dǎo)航、ADAS 等信息實(shí)時(shí)投射于路面，延時(shí)控制在 50 毫秒以內(nèi)。這些顛覆性技術(shù)正推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)從交通工具向智能移動(dòng)空間、生命健康空間演進(jìn)，成為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性增長的核心動(dòng)力。

面向十五五：從單打獨(dú)斗到共生共贏

當(dāng)前汽車市場已從 “增量跑馬圈地” 轉(zhuǎn)向 “存量精耕細(xì)作”，行業(yè)競爭從單一產(chǎn)品、規(guī)模價(jià)格戰(zhàn)，升級(jí)為全生態(tài)體系的較量。

這意味著，零部件企業(yè)不再是單純的配套者，而是定義未來汽車的 “賦能者” 與創(chuàng)新引擎，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢正轉(zhuǎn)向全鏈路生態(tài)協(xié)同。

在這一背景下，獨(dú)角獸企業(yè)作為生態(tài)重構(gòu)的 “鏈接者”，承擔(dān)著串聯(lián)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈的關(guān)鍵作用，通過開放合作補(bǔ)齊自身短板，同時(shí)為整車廠、傳統(tǒng)零部件企業(yè)注入創(chuàng)新活力。

這也恰恰表面，獨(dú)角獸企業(yè)要以開放的胸襟融入整車企業(yè)、零部件龍頭及跨行業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，共同構(gòu)建 “共生、共融、共贏” 的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)圈。

目前，這種協(xié)同效應(yīng)已在產(chǎn)業(yè)中充分顯現(xiàn)，嵐圖汽車作為央企背景的獨(dú)角獸企業(yè)，與華為、騰訊等企業(yè)深度合作；長安汽車搭建開放的供應(yīng)商云平臺(tái)，吸引獨(dú)角獸企業(yè)參與生態(tài)共建，推動(dòng)技術(shù)快速落地；江汽集團(tuán)等主機(jī)廠與獨(dú)角獸企業(yè)聯(lián)合開展正向研發(fā)，形成 “主機(jī)廠定義架構(gòu)、獨(dú)角獸突破技術(shù)” 的協(xié)同模式。

東風(fēng)汽車與11家單位共同組建車路云一體化產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體

資本層面的協(xié)同同樣成效顯著。中國發(fā)明協(xié)會(huì)獨(dú)角獸企業(yè)創(chuàng)新分會(huì)會(huì)長解樹江透露，累計(jì)發(fā)現(xiàn)的 120 家汽車隱形獨(dú)角獸企業(yè)中，已有 40 家成為主機(jī)廠合作伙伴，3 家晉級(jí)為獨(dú)角獸，4 家成功上市。青島某隱形獨(dú)角獸企業(yè)獲評(píng)后，兩家銀行累計(jì)提供 1000 萬授信，科技金融與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的結(jié)合日益緊密，為生態(tài)協(xié)同提供了資金保障。

對于獨(dú)角獸企業(yè)而言，優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)也至關(guān)重要，航盛電子服務(wù)全球超40家車企，博泰車聯(lián)網(wǎng)合作品牌覆蓋40余個(gè)，有效分散經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，賽力斯通過“A+H”上市拓寬融資渠道，坤泰車輛系統(tǒng)通過客戶與業(yè)務(wù)雙“破圈”實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長；奇瑞汽車、蔚來汽車、江淮汽車通過創(chuàng)新協(xié)同與生態(tài)協(xié)同，降低風(fēng)險(xiǎn)，為與之合作的汽車獨(dú)角獸提供更穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境。

坤泰車輛（常州）股份有限公司最新產(chǎn)品

“十五五”規(guī)劃的實(shí)施為汽車獨(dú)角獸企業(yè)帶來了戰(zhàn)略性機(jī)遇，這些企業(yè)正以硬核創(chuàng)新為矛攻堅(jiān)科技制高點(diǎn)，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在政策引導(dǎo)、區(qū)域賦能、技術(shù)突破與生態(tài)協(xié)同的多重驅(qū)動(dòng)下，汽車獨(dú)角獸必將成為培育新質(zhì)生產(chǎn)力的核心引擎，推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)從大國邁向強(qiáng)國，在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)主導(dǎo)地位。未來，隨著更多獨(dú)角獸企業(yè)的成長壯大，中國汽車產(chǎn)業(yè)將在存量競爭中實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性增長，在全球市場中彰顯中國創(chuàng)新力量。