2月1日起到2月28日，蔚來ES6可享7年超低息！首付只需4.6萬起、月供2266元，就能擁有ES6！

蔚來ES6，在金融政策加持下，能夠與BBA之寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5等扳手腕嗎？

圖：ES6與X3前臉

事實上，蔚來ES6，作為國產(chǎn)第一款高端中型SUV，從2019年6月發(fā)布至今，累計交付超過30萬臺。更值得關(guān)注的是，3個10萬臺的交付節(jié)點，分別用時3年、2年、1.5年。

銷量，已經(jīng)說明蔚來ES6能夠獲得新一代中產(chǎn)和精英人群認可。蔚來ES6，一個新品牌新車型，何以能在國際高端大牌的圍追堵截中生生打開了一條通道，快速樹立“高端”的形象呢？

高端的含義

設(shè)計，是高端的第一張名片。純原創(chuàng)外觀設(shè)計，是蔚來最被認可的優(yōu)勢之一。豪華或高端，往往離不開傳承性與辨識度。無論ES6，還是全新?lián)Q代的ES8、旗艦ET9等，蔚來保持著統(tǒng)一風(fēng)格，一眼就能認出“這是一臺蔚來”，優(yōu)雅，也不失銳利。

寶馬X3的進化，同樣圍繞經(jīng)典的“雙腎格柵”展開。

比較之下，部分國產(chǎn)品牌換代頻繁，每次都風(fēng)格驟變，難以在用戶心中形成持續(xù)的品牌記憶。

圖：ES6與X3側(cè)面

高端的另一個象征就是舒適體驗。ES6空間表現(xiàn)不錯，后排1米8的大個兒也可以翹腿。內(nèi)飾觸手都是軟包，Nappa真皮座椅、女王副駕、通風(fēng)加熱按摩、電動吸合門、感應(yīng)后尾門、雙層隔音玻璃、后排隱私玻璃，全都齊備，對標寶馬X3，優(yōu)勢很明顯。當然寶馬以操控見長，內(nèi)飾風(fēng)格不是其擅長的或關(guān)注的，但就日常使用的舒適性與便利性而言，ES6的確更適合家用場景。

圖：ES6女王副駕

動力往往是高端的“代名詞”

寶馬X3的動力是2.0T發(fā)動機，但分高低功率版本。低功率版xDrive25L最大功率只有140千瓦，零百加速8.9秒，埋汰了寶馬的“操控”兩字，不提也罷。高功率版xDrive30L最大功率190千瓦，扭矩400牛米，零百加速6.6秒，對燃油而言已足夠優(yōu)秀。當然，BBA引以為傲的是其直6和V6，對30~40萬級BBA，就不要苛求了。

但是，蔚來ES6——前后雙電機綜合功率高達360千瓦，最大扭矩700牛米，零百加速4.5秒，天然四驅(qū)，論參數(shù)，遠超X3高功率版，以及直6。論開起來的感覺，縱使X3是標桿，ES6也不弱。X3前后50:50軸荷比，但前懸采用改良后的麥弗遜，多少還差點意思（奔馳GLC是前后五連桿）。ES6前后五連桿、CDC、自研四活塞卡鉗、智能四驅(qū)這些硬配置都擺在那兒，無論平穩(wěn)性、濾震、過彎支撐、剎車線性都表現(xiàn)很好。

圖：ES6四活塞卡鉗

別忘了ES6還搭載了4D舒適領(lǐng)航。通過高精定位與各類傳感器來繪制出一張屬于蔚來車主的舒適地圖，可以讓車輛在不同路面場景下，實現(xiàn)車輛姿態(tài)的前饋控制，確保行駛舒適性和平穩(wěn)性。

智駕，是高端的“新名片”

必須要提的是蔚來的智能駕駛系統(tǒng)。曾是被議論的焦點，但現(xiàn)在已迎頭趕上！1月28日蔚來開始大規(guī)模推送全新一代智駕系統(tǒng)，一期覆蓋超過46萬輛“Banyan 榕”車型，后期推到所有車型。該系統(tǒng)基于“世界模型+閉環(huán)強化學(xué)習(xí)”研發(fā)，實現(xiàn)城區(qū)與高速領(lǐng)航全面模型化，在選道、博弈、控車、人機共駕等基礎(chǔ)行車體驗層面有了顯著提升，而且自研芯片的強大算力為后續(xù)的持續(xù)升級提供了基礎(chǔ)。而這，恰恰是寶馬X3等傳統(tǒng)豪華車型目前尚難補齊的短板。

圖：蔚來新版智能駕駛系統(tǒng)（人機共駕）

高端也要“質(zhì)價比”

即使是定位高端，也必須要有高的“質(zhì)價比”。指導(dǎo)價，蔚來ES6是33.8萬，含100度大電池，如果是電池租賃模式，則為23萬，月租金1128元，強烈推薦電池租賃模式和換電服務(wù)，這兩者加起來就是“王炸”。

還有最新消息。即日起到2月28日，蔚來ES6可享7年超低息！首付只需4.6萬起、月供2266元，就能把ES6開回家。月利息75.3元，年化費率低至0.49%！更有1年免費換電、5年免費NOP+、半價選裝優(yōu)惠。

反觀寶馬X3 xDrive30L領(lǐng)先型35.8萬、尊享型39.8萬，這還是近期大幅降價后的價格，盡管終端或有優(yōu)惠，但后續(xù)保養(yǎng)、保險、使用、服務(wù)等長期成本仍不容忽視。

圖：蔚來的換電服務(wù)

值得一提的是，調(diào)查顯示蔚來ES6超半數(shù)用戶來自BBA車主的增換購，其中不少是寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L車主——這說明在真實用戶眼中，蔚來已具備與BBA同臺競技的底氣。

動力、空間、配置，到智能、服務(wù)與用戶體驗，以蔚來為代表的國產(chǎn)高端車型，已在多個維度媲美甚至超越傳統(tǒng)豪華品牌。唯一的差距，或許就是“品牌歷史”所構(gòu)筑的心理認知了，畢竟BBA都有百年以上歷史，也長期專注于高端豪華領(lǐng)域。

但市場正在改變，用戶也在改變。國產(chǎn)新勢力正攜持續(xù)創(chuàng)新的技術(shù)、不斷提升的體驗，以及滿滿的誠意，和國際大品牌同臺競技，重構(gòu)高端格局。

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