今年的電動車市場特別卷，幾個大品牌相繼推出自己的爆款車型，在這些新車型中，電摩是各家比拼的重點，畢竟電摩在續(xù)航、動力和駕乘舒適性上更勝一籌，其中九號新款電摩M5 200的表現(xiàn)特別搶眼，這款電動車續(xù)航195公里，極速可達110km/h，適合追求速度和動力的長途通勤，今天我們就來實測下這款電摩。

這款被行業(yè)稱為“特斯拉”級電摩自上市以來，引起電動車界很多人的熱議，尤其是其動力和智駕系統(tǒng)，與其他電摩有很多不同之處，今天我們一起來實測下。

九號M5 200與以往電動車在電機、電池、速度和動力及智能化水平上都有著明顯的區(qū)別：峰值功率16KW，極速110km/h，搭載72V90Ah鋰電池，續(xù)航195公里。這些數(shù)據，說它是“特斯拉”級電摩也說得過去。下面我們來看看這款九號旗艦的真實實力。

外觀與空間布局按頂級油摩標準設計

當我看到M5 200的第一眼，就感覺它比別的電摩在外觀尺寸上大很多，機甲風顯得很霸氣，它的外觀尺寸達到長1960寬770高1175mm，軸距達到1395mm，這樣的大體格，具有油摩的優(yōu)越感，在視覺上給人以很強的沖擊力，也為它的駕乘空間提供了必要的條件。

比如它擁有426*410mm的踏板空間，腿腳伸縮空間大。坐墊設計不但舒服，而且兩個人駕乘也很寬松，座桶空間比很多電摩都大，32L座桶，不僅僅大，更重要的是很深，可以輕松存儲一個全盔和雨披。這么大的空間，無論是長途通勤，還是跑外賣，這空間都非常管用。

動力、續(xù)航和駕乘體驗感表現(xiàn)搶眼

目前市面上的電摩，大部分速度在45-60km/h，續(xù)航50-90公里，實際續(xù)航超過100公里的電動車已是鳳毛麟角。因為更快的速度和更遠的續(xù)航，就必然要求車輛的性能和配置更高。

九號M5 200的動力和續(xù)航性能直接讓電摩行業(yè)望塵莫及，電機峰值功率16KW，搭載X600鼴鼠控制器，極速可達110km/h，零百加速只需9.7秒，這性能，大部分250cc燃油踏板摩托車都跑不出這個成績。

在電池和續(xù)航上，M5 200搭載72V90Ah大單體鋰電池，續(xù)航可達195公里，而且電池耐低溫性能好，能承受-20℃浸泡冰封，在45℃高溫環(huán)境下也能滿電存儲，確保電池健康。

它還挑戰(zhàn)近9噸卡車擠壓測試，具備IPX7級全生命周期防水能力，浸泡在1米深水中30分鐘也沒問題，這樣的續(xù)航里程和電池耐用性能是非常罕見的。

能有這么高的駕乘速度和這么大的體格，對車架的要求當然更高，M5 200采用達喀爾賽車團隊調校AXC- S車架，扭轉剛度高達1154.3N·m/deg，歷經2000公里耐久試驗、800萬次的雙叉震動測試，讓車輛在高速行駛中能做到更安全更穩(wěn)定。

本車配備瑪吉斯半熱熔輪胎，前輪100/80-12，后輪加寬到120/70-12。搭配33芯前置減震，無極可調節(jié)氣瓶后減震，過彎穩(wěn)定性拉滿，騎行姿勢和手感無限接近傳統(tǒng)燃油摩托。

安全配置方面，M5 200采用前后雙通道ABS防抱死+后輪TCS防甩尾，雨天剎車不甩尾，新手也能安心駕馭。

還有陡坡緩降、定速巡航、一鍵倒車和助力推行等實用功能一應俱全，還能通過OTA無線升級，讓車輛能持續(xù)迭代煥新。

先進智駕系統(tǒng)給用戶更多科技感和可玩性

M5 200搭載5英寸TFT RideyFUN智駕系統(tǒng)，它整合了車規(guī)級AI全屏導航、紅燈領航、彎道會車和后側來車等通通一屏掌控。

值得一提的玩家模式，它可以讓用戶自定義動力曲線，陡坡緩降、雙路行車記錄儀、哨兵模式等配置，這種可玩性深受年輕用戶的喜愛。

這種智駕系統(tǒng)，平時騎行不一定都要用得上，但關鍵時刻它就很有用，比如行車記錄儀，當車輛停放時，遇到挪車或碰撞行為，車輛就啟動哨兵模式，進行拍攝記錄，讓電動車和汽車一樣時刻處于安全的存放狀態(tài)。

這些智駕系統(tǒng)是高端電摩區(qū)別于常規(guī)電摩的優(yōu)越之處，在帶給用戶更好的體驗感同時，也彰顯高端的出行生活。

總結

九號M5 200給電摩界帶來了新的體驗，無論是外觀和體格，還是續(xù)航和動力性能上，都有著媲美油摩的特性。而其優(yōu)秀的智駕系統(tǒng)，更是帶給用戶更多的可玩性和駕乘快樂感，真不愧是兩輪電動車中的“特斯拉”。

九號M5系列有三種型號可選，除了M5 200之外，還有M5 125雙電版，采用72V30Ah兩組鋰電池，實測續(xù)航可達120公里；M5 100也能滿足日常通勤的需求。

對于九號M5系列，你更認同哪一款？你對這款電摩有什么看法？歡迎評論交流。