時(shí)值冬日，中國(guó)東南沿海與黃海之濱遙相呼應(yīng)，國(guó)家重點(diǎn)工程廈金大橋建設(shè)傳來(lái)雙重捷報(bào)：2025年12月1日晚，廈門段劉五店航道橋主塔順利封頂，大橋建設(shè)從“立塔成型”邁入“懸索成橋”新階段；2026年1月28日15時(shí)30分，鹽城射陽(yáng)港碼頭汽笛長(zhǎng)鳴，G2標(biāo)段第二個(gè)鋼箱梁大節(jié)段揚(yáng)帆起航，跨越800多海里奔赴廈門。一南一北的建設(shè)壯舉，如同跨越山海的交響，奏響了這座連接兩岸融合發(fā)展橋梁的建設(shè)強(qiáng)音，將“功在當(dāng)代、利在千秋”的國(guó)家戰(zhàn)略藍(lán)圖，一步步化為觸手可及的現(xiàn)實(shí)。

塔冠碧波：

178米高空的“跨海豐碑”

2025年12月2日清晨，廈門東海域的晨曦穿透薄霧，灑在剛剛完成封頂?shù)膭⑽宓旰降罉蛑魉稀勺?78.1米高的橋塔巍然矗立在蔚藍(lán)海面，如同守護(hù)海峽的巨人，標(biāo)志性的鋼殼混凝土結(jié)構(gòu)在陽(yáng)光下泛著金屬與磚石的質(zhì)感光澤。無(wú)人機(jī)鏡頭下，橋塔與遠(yuǎn)處的廈門翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓雛形遙相呼應(yīng)，勾勒出海峽西岸立體交通的宏偉輪廓。這是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁的巔峰時(shí)刻，也是全省首座全離岸式海中懸索橋建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

主塔封頂不是終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)。劉五店航道橋全長(zhǎng)1948米，主跨達(dá)928米，這樣的跨度在跨海懸索橋中位居前列。單個(gè)主塔鋼結(jié)構(gòu)總重量達(dá)8798.2噸，相當(dāng)于4座埃菲爾鐵塔的鋼材用量，填充混凝土約14500立方米，足以填滿6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池。

從首個(gè)鋼殼節(jié)段下海安裝到主塔封頂，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)用18個(gè)月時(shí)間完成了這座“海中巨塔”的搭建。施工過(guò)程中，他們克服了強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、暴雨、高溫高濕等多重自然挑戰(zhàn)，創(chuàng)新應(yīng)用5G遠(yuǎn)程監(jiān)控、BIM三維建模、智能張拉等12項(xiàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了塔柱垂直度偏差小于3毫米、焊接探傷合格率100%的優(yōu)異成績(jī)。“每一個(gè)數(shù)據(jù)都凝聚著建設(shè)者的心血�！表�(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，主塔建設(shè)期間，團(tuán)隊(duì)累計(jì)開展技術(shù)攻關(guān)23項(xiàng)，獲得國(guó)家實(shí)用新型專利8項(xiàng)，為離岸式橋塔施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

作為廈金大橋廈門段的關(guān)鍵控制性工程，劉五店航道橋主塔的封頂標(biāo)志著大橋建設(shè)正式轉(zhuǎn)入主纜架設(shè)、鋼箱梁吊裝等核心工序。按照施工計(jì)劃，接下來(lái)將進(jìn)行主纜貓道搭設(shè)，隨后開展直徑6厘米的主纜鋼絲架設(shè)，單根主纜長(zhǎng)度超過(guò)1000米，由169根索股組成，總重量達(dá)2800噸。主纜是大橋的“生命線”，鋼箱梁是“脊梁骨”，兩者的精準(zhǔn)對(duì)接是后續(xù)施工的關(guān)鍵。主塔封頂為鋼箱梁吊裝提供了穩(wěn)定的受力支撐，預(yù)計(jì)2026年上半年將啟動(dòng)首節(jié)鋼箱梁的吊裝作業(yè)。

廈金大橋全長(zhǎng)約19.6公里，這座大橋不僅是連接廈門本島與翔安的交通大動(dòng)脈，更是深化兩岸融合發(fā)展的戰(zhàn)略通道。

鋼渡黃海：

射陽(yáng)智造的“跨海接力”

與廈門主塔封頂?shù)南矏傁嗪魬?yīng)，2026年1月28日下午的鹽城射陽(yáng)港華銳風(fēng)電碼頭上，重達(dá)2568噸的廈金大橋G2標(biāo)段第二個(gè)鋼箱梁大節(jié)段穩(wěn)穩(wěn)安放在“藍(lán)海幀祥”號(hào)輪船甲板上，長(zhǎng)71.5米、寬52米的龐然大物如同一條鋼鐵巨鯨，整裝待發(fā)。15時(shí)30分，運(yùn)輸船緩緩駛離碼頭，開啟了為期5天、跨越800多海里的跨海航程。

“這是繼首節(jié)鋼箱梁之后，射陽(yáng)基地再次向廈門輸送‘鋼鐵脊梁’。”廈門第三東通道G2標(biāo)段項(xiàng)目副總工黃利航站在碼頭遠(yuǎn)眺，目光追隨著逐漸遠(yuǎn)去的船影。作為廈金大橋的核心承重結(jié)構(gòu)，G2標(biāo)段鋼箱梁總重量達(dá)10.9萬(wàn)噸，合同總金額14.22億元，全部21個(gè)大節(jié)段的制造、涂裝和裝船運(yùn)輸均在射陽(yáng)基地完成。此次出海的第二節(jié)段雖重量較首節(jié)減少，但運(yùn)輸難度絲毫未減，對(duì)航道、船舶和吊裝技術(shù)都提出了嚴(yán)苛要求。

為確�！熬逕o(wú)霸”順利出海，射陽(yáng)港再次上演了政企協(xié)同的“護(hù)航大片”。鹽城海事局組織專業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)射陽(yáng)河道進(jìn)行全面水深測(cè)量，清理航道淤泥，確保2萬(wàn)噸級(jí)運(yùn)輸船順利通行。啟航當(dāng)天，“海巡0807”執(zhí)法船艇全程護(hù)航，無(wú)人機(jī)空中巡查，岸上智能系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)度，形成全方位立體監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)。

這一順利發(fā)運(yùn)的背后，是射陽(yáng)基地“智造”實(shí)力的堅(jiān)實(shí)支撐。走進(jìn)武船重工射陽(yáng)基地生產(chǎn)車間，焊花飛濺如星，智能設(shè)備高速運(yùn)轉(zhuǎn)，一幅現(xiàn)代化制造圖景展現(xiàn)在眼前。作為深耕橋梁鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域20余年的行業(yè)領(lǐng)軍者，武船重工擁有國(guó)家鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)，持有73項(xiàng)技術(shù)專利，曾參與港珠澳大橋、深中通道等260余座超大型橋梁建設(shè)，30多項(xiàng)產(chǎn)品榮獲“魯班獎(jiǎng)”“詹天佑獎(jiǎng)”。為攻克廈金大橋鋼箱梁“變高變寬”的異形結(jié)構(gòu)制造難題，公司投入5G智慧工廠系統(tǒng)，采用數(shù)控激光切割機(jī)、U肋組焊一體機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，將構(gòu)件誤差控制在3毫米以內(nèi)。

“我們搭建了全橋三維BIM模型，實(shí)現(xiàn)從數(shù)字模型到實(shí)物的零偏差轉(zhuǎn)換。”黃利航指著電腦屏幕上的數(shù)字模型介紹，通過(guò)三維數(shù)控調(diào)節(jié)技術(shù)，鋼箱梁大節(jié)段拼裝精度控制在10毫米以內(nèi)，變厚U肋全熔透焊接的一次探傷合格率達(dá)99%以上。在涂裝車間，負(fù)壓吸附式噴涂機(jī)器人高效作業(yè)，涂層厚度均勻度較人工提升3倍，生產(chǎn)效率較傳統(tǒng)模式提高150%。目前，射陽(yáng)基地已完成118個(gè)小分段和6個(gè)大分段的制造，超過(guò)總工程量的三分之一，預(yù)計(jì)2026年8月將完成全部鋼箱梁總拼制造。

“射陽(yáng)基地的快速建成與高效運(yùn)轉(zhuǎn)，離不開地方政府的全力支持。從2025年初春打下第一根樁基，到當(dāng)年7月實(shí)現(xiàn)大面積生產(chǎn)，射陽(yáng)縣政府創(chuàng)造了‘半年建成超級(jí)工廠’的奇跡。當(dāng)?shù)卣闹С肿屛覀兩僮吡撕芏鄰澛贰！表?xiàng)目經(jīng)理林輝中說(shuō)，這些高標(biāo)準(zhǔn)配套設(shè)施為鋼箱梁規(guī)�；a(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)保障，也讓射陽(yáng)基地成為武船重工輻射華東沿海的核心制造基地。

兩岸通途：

融合發(fā)展的“時(shí)代豐碑”

從廈門東海域的主塔封頂，到射陽(yáng)港的鋼箱梁出海，廈金大橋建設(shè)的每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，都在書寫著中國(guó)制造的實(shí)力與擔(dān)當(dāng)，更承載著兩岸融合發(fā)展的深切期盼。這座連接廈門與金門的跨海大橋，不僅是一項(xiàng)超級(jí)工程，更是一座跨越海峽的“民心橋”“發(fā)展橋”，其建設(shè)進(jìn)程始終牽動(dòng)著兩岸同胞的心。

廈金大橋的戰(zhàn)略意義，早已超越交通基礎(chǔ)設(shè)施本身。作為落實(shí)深化兩岸融合發(fā)展、夯實(shí)和平統(tǒng)一基礎(chǔ)的國(guó)家重大戰(zhàn)略工程，大橋建成后將徹底改變兩岸往來(lái)的交通格局。目前，廈金航線日均客流量超過(guò)5000人次。大橋通車后，將實(shí)現(xiàn)廈門與金門的陸路直達(dá)，形成“半小時(shí)生活圈”，極大便利兩岸人員往來(lái)。

在經(jīng)濟(jì)層面，廈金大橋?qū)⒊蔀閮砂懂a(chǎn)業(yè)合作的“黃金通道”。它不僅有利于吸引臺(tái)資企業(yè)入駐廈門臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，更能促進(jìn)兩岸在電子信息、智能制造、現(xiàn)代物流等領(lǐng)域的深度合作，為建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

工程建設(shè)過(guò)程中，兩岸同胞的支持與期盼始終是建設(shè)者們的精神動(dòng)力。許多臺(tái)胞專程來(lái)到廈門施工現(xiàn)場(chǎng)參觀，見證主塔封頂?shù)汝P(guān)鍵節(jié)點(diǎn)；在射陽(yáng)基地，來(lái)自臺(tái)灣的工程技術(shù)人員參與了鋼箱梁制造的技術(shù)指導(dǎo)，分享跨海橋梁建設(shè)經(jīng)驗(yàn)�！翱吹酱髽蛞惶焯旖ǔ�，心里既激動(dòng)又期盼。”在廈門工作的臺(tái)胞陳先生說(shuō)，他盼著大橋通車的那一天，能開車帶著家人從金門直達(dá)廈門，感受兩岸互聯(lián)互通的便利。

站在廈門劉五店航道橋主塔下遠(yuǎn)眺，黃海之濱的鋼箱梁正劈波斬浪駛來(lái)。預(yù)計(jì)2027年，廈金大橋?qū)⑷�建成通車，屆時(shí)19.6公里的跨海通途將串聯(lián)起廈門、金門兩地，讓“兩岸一家親”的理念在實(shí)實(shí)在在的互聯(lián)互通中落地生根。這座凝結(jié)著中國(guó)制造智慧、承載著兩岸融合期盼的跨海大橋，終將成為跨越海峽的時(shí)代豐碑，見證兩岸同胞攜手發(fā)展、共創(chuàng)未來(lái)的美好愿景。

夕陽(yáng)西下，廈門的橋塔與射陽(yáng)的歸航船舶在暮色中遙相呼應(yīng)。焊花依舊在車間綻放，汽笛仍在海面回響，廈金大橋的建設(shè)故事還在繼續(xù)。這不僅是一座橋梁的建設(shè)史，更是中國(guó)智造的成長(zhǎng)史、兩岸融合的發(fā)展史，在新時(shí)代的浪潮中，書寫著屬于中華民族偉大復(fù)興的奮進(jìn)篇章。

文 字：張學(xué)法 李鳳啟

圖 片：射陽(yáng)發(fā)布綜合

編 校：邱　旭

責(zé) 編：張宏偉 黃　燕

審 核：仲 煜 樊　穎

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