Hi，我是唐大業(yè)，盡說大實(shí)話！

2025年9月，多部門曾在全國范圍內(nèi)開展為期3個月的汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專項整治行動。

這次行動可謂是重拳出擊，針對汽車行業(yè)存在的非法牟利、夸大和虛假宣傳、惡意詆毀攻擊等網(wǎng)絡(luò)亂象展開集中整治。

去年12月，這次專項整治行動初見成效，相關(guān)部門集中通報一批典型案例，其中“車曝臺”、“暗夜曰車”、“智駕安全榜”等多個汽車領(lǐng)域的自媒體賬號因拉踩、抹黑車企被封號。

這些所謂的車評大V、汽車領(lǐng)域的KOL，打著專業(yè)評測的旗號，實(shí)則暗行貶損、造謠以及拉踩搞對立之事，早已對整個企業(yè)行業(yè)的發(fā)展造成嚴(yán)重負(fù)面影響，他們被封殺，必須說一聲大快人心！

而就在近日，針對新能源汽車行業(yè)屢禁不止的黑公關(guān)現(xiàn)象，央視焦點(diǎn)訪談再度出手，對其展開了深入起底。

01

《焦點(diǎn)訪談》深度起底，商譽(yù)詆毀絕非孤例！

說起央視《焦點(diǎn)訪談》的含金量，那自不用多說。

這是一個能用調(diào)查報道推動社會問題解決，并因此從上到下獲得普遍信任的標(biāo)志性新聞節(jié)目。

所以每當(dāng)《焦點(diǎn)訪談》出手，勢必將在全社會引發(fā)一波廣泛的關(guān)注和探討，甚至?xí)ι鐣誀幾h事件進(jìn)一步定性。

就在1月29日，《焦點(diǎn)訪談》又出手了，這次節(jié)目以“黑公關(guān)、黑水軍、黑自媒體“拉踩”風(fēng)氣何時休？”為主題，揭露了新能源行業(yè)迅猛發(fā)展背后，關(guān)于黑產(chǎn)的一個個真相。

節(jié)目一開始，主持人列出一組數(shù)據(jù)：2025年我國新能源汽車產(chǎn)銷量均超過1600萬輛，新能源汽車國內(nèi)新車銷售占比突破50%。

也就是說，每賣出兩輛新車，就有一輛是新能源車。然而在整個行業(yè)迅猛發(fā)展的同時，也出現(xiàn)了一些不和諧的現(xiàn)象。

節(jié)目指出，出于惡性競爭的目的，有的新能源汽車專業(yè)博主發(fā)布網(wǎng)絡(luò)虛假信息，不同車企相互拉踩、攻擊相互競爭的產(chǎn)品，這不僅嚴(yán)重誤導(dǎo)消費(fèi)者，也成為阻礙產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的公害。

節(jié)目還提到，從去年9月開始，相關(guān)部門針對此類亂象開展了專項打擊行動，那么這些網(wǎng)絡(luò)攻擊有什么樣的新特征，是隨意的用戶吐槽，還是成組織的商譽(yù)詆毀？目的又是什么呢？

隨后節(jié)目曝光了第一個案例，不僅前擁有30萬粉絲的汽車大V“王悟空說車”因?qū)嵤┥套u(yù)詆毀，被法院判罰公開道歉并賠償。

從“王悟空說車”過往的視頻可以看到，他以“擺爛”、“拿用戶的生命、錢財、體驗開玩笑”等說辭，對某車企展開犀利點(diǎn)評。鏡頭前言之鑿鑿，可法律卻給出了截然不同的認(rèn)定。

法院判決指出，其內(nèi)容構(gòu)成商譽(yù)詆毀。而這位博主也在公開道歉信中承認(rèn)：“這些言論包含了對某車企及其旗下某車型的不實(shí)描述和貶損性評價，損害了某車企的社會評價和商業(yè)信譽(yù)?！?/p>

對此，《焦點(diǎn)訪談》表示這些網(wǎng)絡(luò)大V利用自身影響力，進(jìn)行商譽(yù)詆毀的情況絕非孤例。而這一亂象從去年12月相關(guān)部門通報的典型案例來看，主要包括以下五種行為：

1.炒作負(fù)面：如“車曝臺”等賬號，故意集納、炒作汽車企業(yè)負(fù)面信息。

2.惡意攻擊：如“暗夜曰車”等賬號，隨意發(fā)布貶損性言論，攻擊企業(yè)及負(fù)責(zé)人。

3.虛假測評：如“智駕安全榜”等賬號，通過選擇性披露數(shù)據(jù)等方式發(fā)布不實(shí)測評。

4.唱衰企業(yè)：如“侃見財經(jīng)”等賬號，歪曲解讀企業(yè)公開信息，惡意唱衰發(fā)展前景。

5.同質(zhì)化抹黑：如“蠟人糖糖”等賬號，在熱點(diǎn)時期集中發(fā)布抹黑、拉踩等同質(zhì)化信息。

可以看到，他們借助黑流量賺得盆滿缽滿的同時，對汽車行業(yè)的健康發(fā)展造成了惡劣影響，甚至間接導(dǎo)致汽車行業(yè)飯圈化且毒流量橫行，實(shí)在是烏煙瘴氣。

02

評測博主“翔翔”捏造數(shù)據(jù)，全國出了名！

對于這類亂象，專家的點(diǎn)評更是一針見血。

專家就指出，他們利用巨大的粉絲流量和流量變現(xiàn)能力，夾帶了很多的私貨。

而且由于這些大V在各個平臺之間做聯(lián)動換“馬甲”的動作，這就導(dǎo)致監(jiān)管難度上升。對市場秩序帶來了很大干擾，對企業(yè)正常的產(chǎn)品形象帶來巨大沖擊。

除了網(wǎng)絡(luò)大V進(jìn)行商譽(yù)詆毀，記者還發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)亂象還有很多隱蔽形式。

比如某款車型還沒有上市，銷量腰斬的謠言假新聞就已經(jīng)滿天飛。而這樣的內(nèi)容正是由AI洗稿批量生成；

而這些AI黑稿能在短時間內(nèi)充斥網(wǎng)絡(luò)，正是因為其背后有一條巨大的黑色產(chǎn)業(yè)鏈。

策劃方躲在暗處下單，內(nèi)容工廠利用AI批量生成黑稿，再由無數(shù)手機(jī)主板模擬海量虛假賬號，瞬間將謠言鋪滿網(wǎng)絡(luò)。

再比如在新車上市、新車發(fā)生交通事故等關(guān)注度高的時期，謠言散布尤為突出；盡管單個賬號影響力有限，但經(jīng)過批量發(fā)布仍能對車企造成巨大沖擊。

專家指出，這類謠言使企業(yè)主流信息被沖淡，帶來消費(fèi)者對產(chǎn)品的信任度急劇下降，對技術(shù)的創(chuàng)新認(rèn)可度大幅降低。

除了利用AI攻擊，一些看似客觀的汽車測評，也成為了誤導(dǎo)消費(fèi)者的工具。

對此，《焦點(diǎn)訪談》再度提及那段曾在網(wǎng)絡(luò)引發(fā)軒然大波的小米SU7碰撞測試視頻。

視頻中，車評人表示測試了某品牌汽車發(fā)生碰撞后，因為小電瓶設(shè)計位置不合理，被輕易撞斷并斷電，導(dǎo)致車門打不開，車輛自動報警無法啟動，十分危險。視頻發(fā)出當(dāng)天，播放量就已突破百萬。

然而該汽車品牌工作人員通過調(diào)取后臺數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，事實(shí)并非如此。

比如這位博主所說的eCall沒有啟動，該汽車品牌法務(wù)人員表示，實(shí)際上后臺記錄清晰顯示eCall是持續(xù)呼叫的；

而這位博主也沒有辦法去證明小電瓶在做測試前是完整的沒被拆裝的狀態(tài)。而且后臺數(shù)據(jù)顯示，確實(shí)有人為拆裝重卸重裝的操作存在。

此后該車企通報，制作虛假評測視頻的博主及其同伙，因涉嫌惡意抹黑商譽(yù)，已被公安機(jī)關(guān)緝拿歸案。

盡管《焦點(diǎn)訪談》沒有指名道姓，可很多對車圈有了解的朋友，都知道說的是哪件事。

沒錯，這次曝光的正是汽車博主“原來是翔翔啊”。2024年他發(fā)布的小米SU7對撞測試視頻被指控捏造數(shù)據(jù)，涉嫌違反《刑法》第221條“損害商業(yè)信譽(yù)罪”，該事件也成為汽車測評領(lǐng)域“黑公關(guān)”典型。

這下博主“翔翔”真是在全國出了名，他不僅將付出巨額賠償，甚至還將面臨刑事訴訟。如果小米不肯網(wǎng)開一面，搞不好真要去踩縫紉機(jī)。

03

攻擊替代創(chuàng)新，車企高管帶頭拉踩！

在曝光博主“翔翔”無底線行為的同時，《焦點(diǎn)訪談》還揭露了另一個令人震驚的事實(shí)：這類并不專業(yè)的測評，很多與一些車企有利益牽扯。

記者在一家知名短視頻平臺的內(nèi)部官方報價網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)，一名粉絲在60萬的汽車博主，其單條1-20s的視頻，商單報價就高達(dá)18000元左右；21-60s的商單報價達(dá)到了26000元；60s以上的商單報價，則高達(dá)38000元。

而據(jù)知情人士透露，黑商單的報價通常遠(yuǎn)高于明面報價，部分博主是誰充值多就幫誰說話。

更令人瞠目結(jié)舌的是，網(wǎng)絡(luò)黑手的攻擊并不僅僅停留在車企、車型層面，攻擊、構(gòu)陷甚至已經(jīng)蔓延至普通車主。

許多車主因為自己的購車選擇被貼上標(biāo)簽，在線上甚至線下無端遭受了網(wǎng)絡(luò)攻擊和拉踩。

某新能源汽車公司副總裁李肖爽對此表示：“除了對于產(chǎn)品本身的攻擊之外，還想試圖通過對用戶的攻擊，去形成讓這些正面的用戶聲音不敢再發(fā)聲。

而某汽車集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛則表示：“天天疲于應(yīng)對這種，已經(jīng)對我們?nèi)粘５墓ぷ髟斐闪朔浅４蟮睦_。”

如此猖獗的網(wǎng)絡(luò)亂象，根源究竟何在？不少車企和主管部門指出：其背后正是新能源汽車行業(yè)內(nèi)，車企之間畸形的惡性競爭在推動。黑公關(guān)、黑水軍、黑自媒體都是表象，一切的源頭是行業(yè)的一些同行、一些競爭對手。

相關(guān)部門的工作人員也表示：“在舉報的受理中也發(fā)現(xiàn)，一些車企之間互相進(jìn)行攻擊，利用自媒體發(fā)布負(fù)面信息抹黑競爭對手?！?/p>

值得一提的是，舉報中還有人反映一些企業(yè)的高管甚至利用自身的影響力，在網(wǎng)上拉踩引戰(zhàn)帶節(jié)奏。這種行為嚴(yán)重影響到了汽車領(lǐng)域的輿論生態(tài)。

對于車企和相關(guān)部門反映的同行互黑，甚至還有高管帶節(jié)奏的亂象，網(wǎng)友也是炸了鍋。

盡管節(jié)目中并沒有提及具體是哪些車企深受其害，可當(dāng)李肖爽、李云飛等名字出現(xiàn)時，事情自然是不言而喻。

至于提及的某些喜歡拉踩的車企高管，到底是誰，也確實(shí)挺“難猜”，網(wǎng)友們的評論更是將諷刺性拉滿。

《焦點(diǎn)訪談》的這期曝光，不僅是一次行業(yè)亂象的“外科手術(shù)”，更是一記敲向全行業(yè)的警鐘。

網(wǎng)絡(luò)不是法外之地，流量生意決不能踐踏法律紅線。

從“翔翔”面臨刑事追責(zé)到多個大V賬號被封，監(jiān)管的“達(dá)摩克利斯之劍”已然落下，任何靠造謠、抹黑牟利的黑色產(chǎn)業(yè)鏈，終將付出沉重代價。

更深層的反思在于：車企間的競爭，出路究竟在何方？節(jié)目揭示的亂象根源，直指行業(yè)內(nèi)部畸形的惡性競爭。

當(dāng)攻擊對手比打磨產(chǎn)品更高效，當(dāng)黑稿水軍比技術(shù)創(chuàng)新更忙碌，整個行業(yè)就會陷入內(nèi)耗的泥潭，最終沒有贏家。