當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月28日，特斯拉發(fā)布的第四季度財(cái)報(bào)顯示，公司當(dāng)季營(yíng)收249.0億美元，同比減少3.1%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)14.1億美元，同比減少11%；自由現(xiàn)金流14.2億美元，同比減少30%；毛利率20.1％；每股收益0.24美元，上年同期0.66美元；第四季度調(diào)整后每股收益0.50美元，上年同期0.73美元。由于業(yè)績(jī)好于預(yù)期，特斯拉盤后漲近4%。

從全年來看，特斯拉2025年有史以來首次出現(xiàn)年度營(yíng)收下滑的情況。特斯拉2025年總營(yíng)收約為948億美元，同比下滑3%。同期凈利潤(rùn)約為37.94億美元，同比下滑46%。

新車交付量減少是營(yíng)收下滑的重要原因。特斯拉2025年全球交付汽車163.6萬輛，同比下降約8.6%。這也是特斯拉連續(xù)第二年交付量下滑。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，公司將在下個(gè)季度停產(chǎn)Model S和Model X車型�！艾F(xiàn)在是時(shí)候讓Model S和Model X項(xiàng)目光榮退役了，因?yàn)槲覀冋嬲~向以自動(dòng)駕駛為核心的未來，”

他還透露，特斯拉正將加州弗里蒙特工廠的Model S和Model X生產(chǎn)線替換為Optimus生產(chǎn)線，其長(zhǎng)期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)百萬臺(tái)機(jī)器人的產(chǎn)能。

Model S和Model X停產(chǎn)早有征兆。去年4月，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，這兩款車型已不再提供單獨(dú)的“訂購(gòu)新車”選項(xiàng)，早些時(shí)候特斯拉也在日本停止接受這兩款旗艦車型的新車訂單。

特斯拉上海工廠尚未實(shí)現(xiàn)對(duì)Model S和Model X車型的國(guó)產(chǎn)化，這些車型主要在特斯拉位于美國(guó)的加州工廠生產(chǎn)。從整體銷量來看，Model Y與Model 3兩款車型仍是特斯拉的基本盤，Model S與Model X銷量占比較小。

在其他車型方面，馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，特斯拉有望在四月推出新一代Roadster跑車。此外，Cybercab、特斯拉半掛卡車和Megapack 3均按計(jì)劃將于2026年啟動(dòng)量產(chǎn)。

特斯拉正精簡(jiǎn)其汽車產(chǎn)品線，同時(shí)規(guī)劃今年投入200億美元，以轉(zhuǎn)向機(jī)器人技術(shù)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

特斯拉宣布計(jì)劃向xAI注資約20億美元，雙方簽署了“框架協(xié)議”以深化合作關(guān)系，“增強(qiáng)特斯拉開發(fā)并部署人工智能產(chǎn)品及服務(wù)至物理世界的能力”。

馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，特斯拉公司需要建造并運(yùn)營(yíng)他所稱的“巨型芯片工廠Terafab”來生產(chǎn)半導(dǎo)體�！盀橄哪旰罂赡艹霈F(xiàn)的產(chǎn)能瓶頸，我們必須在美國(guó)本土建造一座包含邏輯芯片、存儲(chǔ)芯片及封裝工藝的超大型特斯拉TeraFab工廠�！�

馬斯克稱，2026年將成為“資本支出規(guī)�？涨暗哪攴荨�，因?yàn)樘厮估秊椤笆吩?shī)般的未來”進(jìn)行投資。

來源 | 界面新聞主編 | 彭丹 編輯 | 范可以