1/ 我是最航運(yùn)丹尼斯，匯總一些事件及因素更新，本周焦點(diǎn)美國(guó)伊朗，短視頻為白天更新。

晚上更新 特朗普再次公開(kāi)警告伊朗： 要求伊朗重新進(jìn)入談判并就核問(wèn)題達(dá)成協(xié)議，否則美國(guó)可能采取軍事打擊。 強(qiáng)調(diào)下一次軍事行動(dòng)可能比2025年6月對(duì)伊朗核設(shè)施的打擊 “更嚴(yán)厲”。 稱時(shí)間已所剩無(wú)幾，敦促伊朗“坐到談判桌上”。 部分海灣國(guó)家（如沙特、阿聯(lián)酋等）強(qiáng)調(diào)不會(huì)允許美國(guó)使用其領(lǐng)空/基地發(fā)動(dòng)攻擊，表達(dá)不希望沖突升級(jí)的立場(chǎng)。 美伊之間雖無(wú)正式高級(jí)別對(duì)話正在進(jìn)行，但美國(guó)表示 “隨時(shí)準(zhǔn)備談判”， 伊朗也稱愿意在有尊重的條件下對(duì)話。目前群體預(yù)測(cè)2月28日前的概率42%不到50%。

2/ 今天以色列軍方確認(rèn)最后一名被扣押人質(zhì) Ran?Gvili 的遺骸已經(jīng)從加沙找到并運(yùn)回以色列，這標(biāo)志著沒(méi)有任何以色列人質(zhì)仍滯留在加沙。 內(nèi)塔尼亞胡表示將在某種“有限方式”下重新開(kāi)放加沙與埃及之間的拉法（Rafah）邊境口岸。 人質(zhì)問(wèn)題在協(xié)議中長(zhǎng)期被視為第一階段核心內(nèi)容的一部分，隨著最后人質(zhì)遺體被找到（或歸還），將推動(dòng)進(jìn)入下一步談判和安排。目前 雙方對(duì)條件與執(zhí)行順序仍存顯著分歧，且行且看。

3/ 荷蘭鹿特丹港口擁堵緩解，但如馬士基特別公告波蘭 格但斯克港確實(shí)受到持續(xù)惡劣冬季天氣影響，并出現(xiàn)效率下降及作業(yè)受限情況。碼頭官網(wǎng)顯示：

碼頭設(shè)備上積雪和結(jié)冰的情況仍在持續(xù)，對(duì)當(dāng)前作業(yè)效率造成影響。我們正盡最大努力，盡快恢復(fù)碼頭的全面運(yùn)營(yíng)效率。

關(guān)鍵信息

• 自 1 月 28 日 08:00 起，COSCO空箱公路閘口關(guān)閉，鐵路方式仍可接收空箱。

• 自 1 月 28 日 08:00 起，MSC空箱公路閘口關(guān)閉，鐵路方式仍可接收空箱。

• 自 1 月 29 日（周四）08:00 起，EVG空箱公路閘口關(guān)閉，鐵路方式仍可接收空箱。

4/ 西地中海以阿爾赫西拉斯為代表的樞紐港口，因極端天氣與陸側(cè)受限，實(shí)際運(yùn)行能力大幅下降，接近半停狀態(tài)，對(duì)區(qū)域航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)形成明顯擾動(dòng)。截圖自船視寶：

與之對(duì)應(yīng)的事件發(fā)生在同樣是西地中海的馬耳他附近海域

達(dá)飛 CMA CGM TIGA — 58 個(gè)集裝箱落海

• 船名：CMA CGM TIGA

• 事故時(shí)間：2026年1月20日

• 地點(diǎn)：馬耳他附近海域
  

• 情況：遭遇強(qiáng)烈惡劣天氣 & 風(fēng)暴海況，導(dǎo)致58 個(gè)集裝箱落海，甲板上部分箱體受損。

• 船體狀態(tài)：船舶仍適航，無(wú)重大結(jié)構(gòu)破壞，船員無(wú)傷。

• 貨物情況：落水柜中不含危險(xiǎn)品；事件已進(jìn)入評(píng)估階段

5/ 個(gè)人觀點(diǎn)如前 對(duì)于歐線，無(wú)論是所謂的光伏“搶運(yùn)”，還是復(fù)航進(jìn)程在邊際上的反復(fù)與擾動(dòng)，對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)镜恼w影響都可以忽略不計(jì)。這類事件性因素，難以對(duì)沖淡季背景下貨量偏少、運(yùn)力充裕這一供給側(cè)的基本面現(xiàn)實(shí)。 真正決定行情的，依然是結(jié)構(gòu)，而不是情緒。展望后續(xù)，進(jìn)入傳統(tǒng)旺季的 6–8 月，集運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)仍可維持此前所提到的季節(jié)性預(yù)期，并不需要對(duì)短期噪音過(guò)度解讀。 2026年，集運(yùn)市場(chǎng)的淡旺季結(jié)構(gòu)將更加回歸正常周期。

6/ 2025年中國(guó)汽車(chē)出口數(shù)據(jù)出爐

①2025年中國(guó)汽車(chē)出口832萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，連續(xù)三年全球第一；其中新能源車(chē)出口343萬(wàn)輛、同比暴增70%，成為絕對(duì)核心引擎。

②墨西哥以62.52萬(wàn)輛超越俄羅斯，成為中國(guó)汽車(chē)出口第一目的國(guó)，中東、中南美、歐洲份額同步抬升，出口格局明顯多元化。

③新能源出口結(jié)構(gòu)正在變化：插混/混動(dòng)替代純電成為新增長(zhǎng)點(diǎn)，帶動(dòng)中東與歐美高質(zhì)量市場(chǎng)擴(kuò)張，但均價(jià)回落與海外貿(mào)易壁壘風(fēng)險(xiǎn)需持續(xù)關(guān)注。

7/ 印度和歐盟達(dá)成史上最大規(guī)模自由貿(mào)易協(xié)定

① 2026年1月27日，印度與歐盟正式達(dá)成自由貿(mào)易協(xié)定（India–EU FTA），歷時(shí)近20年談判，被稱為“史上最大規(guī)模的貿(mào)易協(xié)定”，覆蓋約20億人口、全球約25% GDP。

② 協(xié)定將削減或取消約96–97%的雙邊貨物關(guān)稅，汽車(chē)、機(jī)械、制造業(yè)與服務(wù)貿(mào)易成為核心受益領(lǐng)域，印度對(duì)歐出口與歐盟對(duì)印出口空間被制度性打開(kāi)。

③ 在全球貿(mào)易碎片化與保護(hù)主義上升背景下，印歐FTA不僅重塑歐亞貿(mào)易流向，也被視為對(duì)美歐、美印貿(mào)易摩擦的戰(zhàn)略回應(yīng)，深刻影響全球供應(yīng)鏈布局。