動力系統(tǒng)對比

底盤懸掛對比

設(shè)計(jì)與空動對比

Donkervoort冬克沃特是荷蘭汽車制造商，但與常規(guī)制造商不同，源自蓮花7的造型就像農(nóng)用“拖拉機(jī)”，長鼻子+開放式車輪，新款P24 RS在老款F22的基礎(chǔ)上打造。

動力系統(tǒng)對比

F22和飛機(jī)同名，但其實(shí)名稱源自老板女兒的名字首字母加上出生年份，F(xiàn)22搭載奧迪2.5T 五缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)用在許多車型上，比如奧迪RS3（參數(shù)丨圖片）等，結(jié)構(gòu)成熟可靠，聲浪極具辨識度，在冬克沃特整車輕量化的基礎(chǔ)上，比原版的奧迪RS3加速更快，但F22的發(fā)動機(jī)本質(zhì)上仍然是一臺高性能量產(chǎn)機(jī)的深度強(qiáng)化版本。

新款P24 RS則使用了來自福特的發(fā)動機(jī)，源自福特F-150和福特GT，3.5T雙渦輪增壓V6功率達(dá)到600馬力，峰值扭矩800Nm，而整車干重只有780kg，這直接帶來了770馬力/噸的推重比，只有超跑才能看到類似的數(shù)據(jù) 。由于渦輪壓力更小，只有1.2bar，渦輪遲滯比五缸機(jī)更小，同時動力多了100馬力。如果你是新手，還可以切換到400馬力的模式，適合市區(qū)駕駛。

關(guān)鍵的是，這臺新發(fā)動機(jī)采用干式油底殼，僅這一項(xiàng)就讓發(fā)動機(jī)重心下降了6cm，同時保證在2.3G 橫向加速度下依然能穩(wěn)定潤滑，相比原版福特發(fā)動機(jī)，更換了3D打印排氣歧管、碳纖維進(jìn)氣歧管、鍛造金屬連桿和鍛鋼曲軸。傳動方面采用更小的五速手動變速箱，僅一個變速箱，新款P24 RS就減輕了15公斤的重量。

底盤懸掛對比

老款F22的底盤強(qiáng)調(diào)操控感，輕、硬，更為原始。新款P24 RS則更注重安全和剛度，鋁合金管陣與Ex-Core結(jié)構(gòu)碳纖維底盤保留，但關(guān)鍵區(qū)域，比如發(fā)動機(jī)艙、風(fēng)擋框架、前碰撞結(jié)構(gòu)，剛度提升，碰撞安全性更高。新款的Fort-Ex碳纖維前副車架只有9公斤重量。這套結(jié)構(gòu)集成了前懸掛、剎車、冷卻和空氣動力學(xué)部件，不僅減重，還提高了懸掛幾何的精準(zhǔn)度，車頭轉(zhuǎn)向更靈敏。

懸掛結(jié)構(gòu)保留前雙叉臂、后多連桿設(shè)計(jì)，但引入了防俯沖、防翹頭幾何設(shè)計(jì)，也就是加速不會猛的翹頭，剎車也不會明顯點(diǎn)頭，再配合升級后的主動減振系統(tǒng)，阻尼和車高都可以調(diào)節(jié)，日常駕駛更舒適，不像老款F22那么顛簸，不再是跑車版的拖拉機(jī)。

剎車標(biāo)配AP Racing四活塞卡鉗，也可以選裝碳陶剎車盤，選裝后，每個輪胎都可以減重2.1kg，對一臺不到800kg的后驅(qū)車來說，這些減輕的簧下質(zhì)量直接影響操控。

設(shè)計(jì)與空氣動力學(xué)對比

很多人看到冬克沃特都會下意識覺得，這不就是老式拖拉機(jī)的造型，沒封閉輪拱，空氣動力學(xué)肯定很差。事實(shí)恰恰相反，開輪結(jié)構(gòu)的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)更精細(xì)，因?yàn)檩喬_亂氣流，產(chǎn)生阻力，對于車速可以達(dá)到300km/h的冬克沃特來說，如何處理氣流是一個難題。

F22的思路相對直接，整車的正面投影面積小，可以降低阻力，同時采用簡單有效的擾流設(shè)計(jì)，讓氣流盡快通過車身。而P24 RS已經(jīng)開始像一級方程式那樣，精細(xì)管理每一股氣流，前輪依舊外露，但前翼子板、前角翼、車頭導(dǎo)流結(jié)構(gòu)已經(jīng)承擔(dān)起引導(dǎo)氣流、繞開輪胎尾流的任務(wù)。甚至連燈具都是空氣動力學(xué)的一部分，可翻轉(zhuǎn)前大燈在不用時完全隱藏于氣流之外，用時再展開，引導(dǎo)氣流越過懸掛部件。

底盤是空氣動力學(xué)的核心，通過與F1空動公司AirShaper合作，冬克沃特在虛擬風(fēng)洞中設(shè)計(jì)了這款車的外觀，空氣下壓力主要由地板產(chǎn)生，而不是靠巨大的尾翼。在選裝可拆卸的Ex-Core空動套件后，P24 RS在250km/h時，前后軸各產(chǎn)生90kg的空氣下壓力，讓車?yán)卫巫プ〉孛?，高速過彎更穩(wěn)定。

選車偵探觀點(diǎn)：冬克沃特的造車?yán)砟罹褪禽p、直接、沒有任何過濾，而老款的F22正是代表車型，缺點(diǎn)是不實(shí)用，乘坐不舒適，新款P24 RS更注重日常實(shí)用性，比如可調(diào)的減震器，大容量的后備箱，車載娛樂系統(tǒng)，更平順的V6發(fā)動機(jī)，P24 RS看起來依舊像“拖拉機(jī)”，但在動力、底盤和空氣動力學(xué)層面更靠近傳統(tǒng)家用跑車。大家覺得這樣的車實(shí)用嗎？歡迎討論。