“機場地板上睡滿了人，便利店貨架被掃蕩一空，拼車離開機場要花3000元人民幣?！?月27日晚，滯留在日本新千歲機場的中國游客小祺向記者描述了她的遭遇。

與此同時，國內各大航空公司服務柜臺前，工作人員正忙著為旅客辦理赴日航線的免費退改簽。截至1月26日，2026年2月已有49條中國大陸赴日本航線取消全部航班，1月航班取消率高達47.2%。

航線大規(guī)模停飛，赴日旅游急降溫

國航、南航、東航等多家中國航空公司最近相繼發(fā)布通告，延長日本航線客票特殊處理政策。根據新規(guī)，1月26日12時前購買、旅行日期在3月29日至10月24日的日本航線客票，均可免費辦理退改簽。

這一政策覆蓋時間跨度長達大半年，直接拉到了10月下旬。在民航市場高度依賴需求預期的前提下，這樣的安排本身已經是一種判斷——短期內，中日人員往來難以恢復到常態(tài)水平。

航班管家數(shù)據顯示，截至1月26日，2026年2月已有49條中國大陸赴日本航線取消全部航班。這些航線覆蓋了從中國各大城市前往日本東京、大阪、福岡等主要目的地的航班。

詳細數(shù)據表明，北京大興-關西、成都天府-關西、南京祿口-大阪神戶等熱門航線取消率均達到100%。航班大規(guī)模取消已成為2026年初中日航空市場的新常態(tài)。

這場航空業(yè)的震蕩根源在于日本首相高市早苗近期一系列突破底線的錯誤言行。2025年11月，高市早苗在國會答辯及后續(xù)場合，接連發(fā)表嚴重違背中日四個政治文件精神的錯誤涉臺言論，公然挑戰(zhàn)中日關系的政治基礎。

更令人震驚的是，2026年1月27日，高市早苗在朝日電視臺節(jié)目中再次拋出涉臺危險言論，宣稱“若美軍在臺海遭攻擊，日本將救援美日公民”。這番言論引發(fā)中方強烈反制。

面對日方的不斷挑釁，中方采取了一系列措施。中國外交部與駐日使領館發(fā)布安全提醒，將社會治安、地震風險等因素明確擺上臺面，直接影響民眾的出行決策。隨后，教育部發(fā)布留學預警，文旅部也跟進預警。

這些提醒和預警直接引發(fā)了赴日需求的斷崖式下跌。2025年12月，中國公民赴日人數(shù)同比暴跌約40%，環(huán)比下降約35%。日本政府觀光局數(shù)據顯示，2025年12月中國內地訪日游客僅為33.04萬人次，比上年同期下降了45.3%。

當政治摩擦遇上自然災害，不停勸告的苦果開始顯現(xiàn)。1月25日至27日，日本北海道地區(qū)遭遇強降雪天氣，交通陷入混亂。

札幌市中央區(qū)過去48小時內的降雪量達到65厘米，創(chuàng)下自1999年統(tǒng)計以來的最高紀錄。暴雪導致新千歲機場取消56架次航班，約7000名旅客被迫滯留機場過夜。

“前一天還在贊嘆雪景，晚上就碰到了日本40年難遇的暴雪，我好想哭?！币晃恢袊慰驮谏缃幻襟w上發(fā)文吐槽。還有游客表示“歷經三十四小時沒吃飯，四十個小時沒睡覺，這輩子再也不想來了”。

滯留在新千歲機場的中國游客小祺告訴記者，她于當?shù)貢r間25日中午前抵達機場時，所有交通工具都已停運。機場的出租車候車點排起超過200人的長隊，但一輛車也沒有。

機場快線停運，巴士和出租車全是人，有游客表示他們花費了3000元人民幣，才拼到了車，“逃離”新千歲機場。

日本旅游業(yè)遭遇寒冬

航線大規(guī)模取消的直接后果迅速顯現(xiàn)。大阪觀光局的調查顯示，其會員酒店中50%至70%的中國游客預訂被取消。京都、奈良等傳統(tǒng)旅游城市的酒店空房率飆升至70%。

日本全國百貨店中國內地游客購物人數(shù)及免稅消費金額同比均下降約40%。大丸百貨心齋橋店12月免稅銷售額持續(xù)低于上年同期水平。阪急百貨梅田總店的中國游客銷售額自11月下旬起同比下滑20%。

華瀛國際旅行公司位于大阪府泉佐野市，是一家主營訪日游客觀光巴士業(yè)務的企業(yè)。該公司負責人坦言：“超半數(shù)11月預約訂單被取消?！痹摴具\營約20輛包車巴士，主要客戶是中國游客。

接待團體巴士游的全日本交通公司情況更為嚴峻，12月僅接到3至4個旅游團的預約，較去年同期的100個旅游團急劇萎縮。

中方的反制措施不僅局限于旅游層面。2026年1月，中國相關部門宣布，為維護國家安全和地區(qū)和平穩(wěn)定，將依據法律法規(guī)，對部分兩用物項實施對日出口管制。

這一措施被日本經濟界普遍解讀為對錯誤言行的嚴肅回應，將直接影響日本半導體等高端制造業(yè)的供應鏈穩(wěn)定。

中日航線的大規(guī)模取消還對日本的貿易物流造成了連鎖沖擊。日本對華出口的海鮮、生鮮產品以及半導體零部件等時效性要求高的商品，高度依賴中日客運航班的腹艙進行運輸。

客運航班腹艙承載日本70%的高時效貨物，如鮮活海產、精密電子元件等。航線停運導致北海道帝王蟹滯銷、華東日資企業(yè)零部件斷供，日本經濟產業(yè)省已將此列為供應鏈一級風險。

野村綜合研究所的分析顯示，中國游客減少和貿易物流受阻可能導致日本GDP下降0.36%，經濟損失預估超過2.2萬億日元。

危機背后的連鎖反應

暴雪導致的滯留事件揭示了更深層次的問題。大量中國游客滯留機場，反映出一部分人對官方警告的忽視。而這種忽視背后，是對中日關系敏感性的低估。

日本國內對此已有反應。1月24日，日本民間團體在名古屋舉行的研討會上，就有參會者直言，高市的言論其實就是意味著戰(zhàn)爭。日本東海日中關系學會會長川村范行指出，這是日本二戰(zhàn)后首次對中國表示出戰(zhàn)爭的可能性，無疑是在把日本推向危險的邊緣。

更值得關注的是，中國游客的消費習慣正在發(fā)生變化。航班運力從東北亞向東南亞轉移。今年以來，中國飛往泰國、馬來西亞、新加坡的航班量大幅增加。

元旦期間飛往韓國首爾的機票量同比增長了3.3倍，泰國重新回到出境游熱門目的地榜首。

這種轉變不僅滿足了公民的出行需求，也向日本傳遞了一個明確信號：失去中國市場，沒有任何替代品能快速填補空白。

東京股市上，航空、旅游板塊領跌大盤。日本航空、百貨巨頭伊勢丹三越控股以及資生堂等股價應聲下跌。資本市場的反應誠實而直接：政治冒險的代價正被市場精準“定價”。

航空公司將運力從東北亞轉向東南亞；中國游客用腳投票，轉向免簽、支付便利的目的地；日本漁民和旅游業(yè)者則因政治短視承受失業(yè)之痛。信任的重建需要數(shù)年，而崩塌只需一瞬。