84顆衛(wèi)星精準(zhǔn)入軌，中科院系商業(yè)航天獨(dú)角獸沖刺IPO

靜默鑄鋒，只為劃破天幕；一瞬升騰，便令宇宙回響。

2025年12月10日，酒泉。12時(shí)03分，倒計(jì)時(shí)歸零，東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)發(fā)射塔下火焰噴薄而出?！傲惶?hào)遙十一”拔地而起，箭體加速升空，將包括SPNEX衛(wèi)星在內(nèi)的9顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。中科宇航累計(jì)將84顆衛(wèi)星成功發(fā)射、精準(zhǔn)入軌，累計(jì)發(fā)射載荷重量居國(guó)內(nèi)民商火箭公司首位。

進(jìn)入2026年1月，中科宇航再迎密集突破：1月12日，力鴻一號(hào)遙一飛行器圓滿完成亞軌道飛行試驗(yàn)，返回式載荷艙精準(zhǔn)著陸；1月20日，核心動(dòng)力“力擎一號(hào)”發(fā)動(dòng)機(jī)完成變推力搖擺試車(chē)考核，累計(jì)試車(chē)時(shí)長(zhǎng)超1300秒，為可重復(fù)使用火箭奠定了關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)。

從2018年成立，到2022年力箭一號(hào)首飛，再到2025年的市場(chǎng)化高頻發(fā)射，中科宇航穩(wěn)穩(wěn)站上了中國(guó)民營(yíng)商業(yè)航天的第一梯隊(duì)。

2018年12月，中科宇航應(yīng)運(yùn)而生，帶著明確的使命脫胎于中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所。這是中國(guó)科學(xué)院為貫徹落實(shí)國(guó)家重大戰(zhàn)略需求、搶占科技制高點(diǎn)、推動(dòng)原始創(chuàng)新和關(guān)鍵核心技術(shù)突破而設(shè)立的最高層級(jí)科研項(xiàng)目之一。

自創(chuàng)立以來(lái)，創(chuàng)始人楊毅強(qiáng)定下的“隱忍徐圖，低調(diào)潛行”準(zhǔn)則，始終是中科宇航的發(fā)展底色。中科宇航首席財(cái)務(wù)官樊娜表示，公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)潛心攻關(guān)，計(jì)算推演技術(shù)參數(shù)，在試驗(yàn)場(chǎng)千百次調(diào)試設(shè)備、排查每一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、壓縮研發(fā)周期，一心撲在火箭研發(fā)上。

幾年來(lái)，中科宇航逐步構(gòu)建起覆蓋研發(fā)、試驗(yàn)、生產(chǎn)到發(fā)射的完整產(chǎn)業(yè)布局。截至2025年，公司已在北京布局火箭研發(fā)中心和創(chuàng)新試驗(yàn)中心，聚焦火箭相關(guān)核心研發(fā)試驗(yàn)；在廣州建設(shè)產(chǎn)業(yè)化基地和液體動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)中心，專注于火箭、動(dòng)力系統(tǒng)的生產(chǎn)與測(cè)試工作，在紹興正在建設(shè)力箭二號(hào)超級(jí)工廠，專注可回收液體火箭的總裝測(cè)試；發(fā)射端，在酒泉東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)擁有固體、液體兩個(gè)專有發(fā)射工位，構(gòu)建起了“研發(fā)、試驗(yàn)、生產(chǎn)、發(fā)射”的完整鏈路，為高頻發(fā)射與規(guī)?；l(fā)展打下穩(wěn)固基礎(chǔ)。

除了已“穩(wěn)定創(chuàng)收”的固體運(yùn)載火箭，液體運(yùn)載火箭、可回收技術(shù)、亞軌道飛行器及未來(lái)太空制造，都已納入中科宇航的發(fā)展時(shí)間表，且各項(xiàng)布局均從規(guī)劃走向了實(shí)質(zhì)推進(jìn)。

作為商業(yè)航天市場(chǎng)的兩大參與者，中美從政策制度、技術(shù)體系、資源稟賦、產(chǎn)業(yè)鏈條等各個(gè)維度都有很大的差異，僅通過(guò)復(fù)制美國(guó)SpaceX發(fā)展軌跡這條路徑，難以實(shí)現(xiàn)追趕甚至超越。

對(duì)中科宇航來(lái)說(shuō)，急需在中國(guó)的制度、供應(yīng)鏈和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)里走出一條可持續(xù)的商業(yè)化道路。

立足中國(guó)情，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略

2015年，國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部、國(guó)防科工局等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《國(guó)家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2015—2025年）》，進(jìn)一步明確支持社會(huì)資本參與商業(yè)航天發(fā)展，這一年被業(yè)內(nèi)視為“商業(yè)航天元年”。在此之前，航天領(lǐng)域的政策許可尚未全面放開(kāi)，火箭的研制、制造與發(fā)射全鏈條環(huán)節(jié)，幾乎完全由國(guó)家隊(duì)承擔(dān)。

與之對(duì)應(yīng)，美國(guó)的商業(yè)航天企業(yè)SpaceX成立于2002年，已經(jīng)積累了十余年的工業(yè)體系、試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)與供應(yīng)鏈深度，這種時(shí)間差直接形成了雙方在運(yùn)力、成本和回收技術(shù)上的“起跑差異”。市場(chǎng)需要關(guān)注的不僅是后續(xù)的可回收，還應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注眼下切實(shí)的運(yùn)力瓶頸。

歷經(jīng)十年發(fā)展，中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)既迎來(lái)了政策與市場(chǎng)的雙重紅利，也面臨多重現(xiàn)實(shí)制約。

政策層面，商業(yè)航天連續(xù)兩年被寫(xiě)入政府工作報(bào)告，十五五規(guī)劃將其列為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，科創(chuàng)板將商業(yè)航天納入第五套上市標(biāo)準(zhǔn)予以支持。地方層面，多地出臺(tái)配套政策，包括發(fā)射保險(xiǎn)補(bǔ)貼、成功發(fā)射獎(jiǎng)勵(lì)、人才配套支持等。

商業(yè)航天的市場(chǎng)需求也已明確落地。星鏈在俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)中的應(yīng)用、無(wú)國(guó)界通訊與監(jiān)控能力，以及美國(guó)借其規(guī)避地面基站建設(shè)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的布局，讓我國(guó)更加堅(jiān)定了自主發(fā)展衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的決心。

千帆星座與新網(wǎng)國(guó)網(wǎng)星座計(jì)劃明確，合計(jì)需要發(fā)射超過(guò)三萬(wàn)顆衛(wèi)星，兩家已經(jīng)完成第一期組網(wǎng)，發(fā)射衛(wèi)星成為迫切需求，火箭運(yùn)力成為新瓶頸。目前，火箭發(fā)射領(lǐng)域仍以國(guó)家隊(duì)為絕對(duì)主力，民營(yíng)力量作為重要補(bǔ)充加速崛起——已有包括中科宇航在內(nèi)的6家民營(yíng)火箭公司完成入軌發(fā)射，其中5家已啟動(dòng)IPO，行業(yè)正處于寡頭格局初顯的階段。

樊娜認(rèn)為，商業(yè)航天要實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，需要解決兩大難題。一是技術(shù)層面，商業(yè)航天“高技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)”的特性，需要投資人和政府給予更多包容度；二是監(jiān)管與流程層面，政府部門(mén)對(duì)行業(yè)的適配性支持仍在完善中，相關(guān)流程仍在不斷優(yōu)化中，疊加供應(yīng)鏈培育周期長(zhǎng)、行業(yè)數(shù)據(jù)與樣本量不足，行業(yè)發(fā)展速度較理想狀態(tài)還有提升空間。

她也表示：“國(guó)內(nèi)商業(yè)航天還處于早期的階段，從無(wú)到有發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)取得了不小的進(jìn)步，未來(lái)仍需保持耐心、持續(xù)深耕。”

面對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀與國(guó)際差距，中科宇航確立了“立足中國(guó)國(guó)情，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，緊扣市場(chǎng)需求，共塑全球格局”的核心準(zhǔn)則。樊娜認(rèn)為：“國(guó)情不一樣，我們需要走出自己的路，現(xiàn)階段目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)低成本航班化發(fā)射，讓火箭作為運(yùn)輸工具能夠解決眼下需求的同時(shí)更有性價(jià)比?！?/p>

“大運(yùn)力-高頻次-可回收”三步走

對(duì)中科宇航來(lái)說(shuō)，這條差異化路徑，遵循的是“先實(shí)現(xiàn)大運(yùn)力，再實(shí)現(xiàn)高頻次，最后實(shí)現(xiàn)可回收”的穩(wěn)健邏輯。

所謂大運(yùn)力，是指火箭的運(yùn)載能力。對(duì)商業(yè)航天而言，充足運(yùn)力是滿足衛(wèi)星星座組網(wǎng)發(fā)射需求的關(guān)鍵，在國(guó)家隊(duì)之外，目前真正可以投入使用的、成熟化完成運(yùn)載任務(wù)的火箭選擇少之又少，“運(yùn)力”環(huán)節(jié)嚴(yán)重不足——樊娜介紹，“即將首飛的中科宇航液體運(yùn)載火箭力箭二號(hào)對(duì)低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)這類(lèi)大規(guī)模星座客戶來(lái)說(shuō)，是效率更高、成本更優(yōu)的打法”，這也是中科宇航優(yōu)先攻克大運(yùn)力液體火箭的原因。

而高頻次，核心是實(shí)現(xiàn)發(fā)射任務(wù)的規(guī)?；⒊B(tài)化，通過(guò)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)射頻次打通“研制-試驗(yàn)-批產(chǎn)-發(fā)射”的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。樊娜強(qiáng)調(diào)，高頻次不只是增加了發(fā)射數(shù)量，它更是降本的關(guān)鍵抓手——發(fā)射次數(shù)越多，設(shè)備折舊、人員成本等固定成本分?jǐn)傇奖　?/p>

中科宇航的高頻次降本，核心是設(shè)計(jì)階段主導(dǎo)的全流程成本控制——設(shè)計(jì)之初便確立性能與成本雙目標(biāo)，通過(guò)通用化設(shè)計(jì)、精準(zhǔn)選材從源頭控本，再聯(lián)動(dòng)供應(yīng)鏈批量采購(gòu)、批產(chǎn)發(fā)射及新材料應(yīng)用持續(xù)優(yōu)化。

正如樊娜所言：“成本控制是系統(tǒng)工程，是從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈到發(fā)射運(yùn)營(yíng)的全流程優(yōu)化，而非單一環(huán)節(jié)的創(chuàng)新?！?/p>

此外，高頻次發(fā)射還能快速積累飛行數(shù)據(jù)，反哺技術(shù)迭代與團(tuán)隊(duì)履約能力的提升，為后續(xù)可回收技術(shù)的工程化落地奠定基礎(chǔ)。

“可回收技術(shù)是達(dá)成深度降本的最終一環(huán)，在此之前還有許多可以降低發(fā)射成本的方向。我們的目標(biāo)是先將一次性火箭的價(jià)格降低至與SpaceX可回收火箭相近，后續(xù)實(shí)現(xiàn)整箭回收后，價(jià)格有望能降到SpaceX的一半?！狈日f(shuō)。

另一方面，火箭的商業(yè)價(jià)值需要在運(yùn)力和可回收技術(shù)之間來(lái)做一定的平衡，因?yàn)榛厥栈鸺龝?huì)犧牲掉火箭自身30%-40%的運(yùn)載能力，若火箭不夠大、運(yùn)力不足，則回收就喪失了性價(jià)比優(yōu)勢(shì)；若先以大運(yùn)力滿足客戶核心需求，再通過(guò)高頻次積累產(chǎn)業(yè)能力，在此基礎(chǔ)上再實(shí)現(xiàn)可回收，那么其技術(shù)與商業(yè)價(jià)值將會(huì)被極大的釋放出來(lái)。

我國(guó)的可回收探索從起步便確立了“按國(guó)情設(shè)計(jì)”的原則：美國(guó)作為海洋國(guó)家，海上回收成本更低，而我國(guó)作為大陸國(guó)家，選擇海上或陸地回收需要因地制宜的設(shè)計(jì)，這一差異也決定了我國(guó)可回收技術(shù)必須走自主突破之路。

火箭回收是循序漸進(jìn)的過(guò)程，行業(yè)內(nèi)普遍分為三個(gè)核心階段：第一階段是“部分回收”，僅回收發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件，降低關(guān)鍵組件成本；第二階段是“亞軌道回收”，在近地空間完成箭體回收驗(yàn)證，積累大氣層穿越、精準(zhǔn)著陸等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；第三階段是“全回收”，實(shí)現(xiàn)一二級(jí)箭體等核心部分完整返回復(fù)用，達(dá)成“整箭回收、多次復(fù)用”目標(biāo)，大幅降低發(fā)射成本，也是技術(shù)難度最高的階段。

樊娜表示，目前中國(guó)要實(shí)現(xiàn)“全回收”，主要需要攻克“輕、熱、快”三大技術(shù)難題。“輕”是材料問(wèn)題，需研發(fā)更輕質(zhì)的材料；“熱”是防熱、防輻射問(wèn)題，要應(yīng)對(duì)兩次穿越大氣層的極端環(huán)境；“快”是控制反應(yīng)速度，要求控制系統(tǒng)反應(yīng)迅速，確?；鸺珳?zhǔn)著陸。

中科宇航已通過(guò)力鴻一號(hào)首飛完成關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證：2026年1月12日亞軌道試驗(yàn)中，其成功驗(yàn)證傘系氣動(dòng)減速、高精準(zhǔn)落點(diǎn)控制技術(shù)；疊加1月20日力擎一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)深度變推力技術(shù)突破，公司已為“亞軌道回收”（第二階段）奠定基礎(chǔ)，后續(xù)計(jì)劃通過(guò)力鴻二號(hào)開(kāi)展百公里回收技術(shù)驗(yàn)證。

“這不是單個(gè)公司能獨(dú)立完成的，需要聯(lián)合多方資源?！狈冉榻B，目前中科宇航準(zhǔn)備通過(guò)力鴻系列飛行器開(kāi)展亞軌道回收試驗(yàn)，同時(shí)聯(lián)合中科院體系的科研力量協(xié)同攻關(guān)，盡早實(shí)現(xiàn)入軌級(jí)火箭的首飛。

搭建一套通向未來(lái)太空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品體系

中科宇航的研發(fā)邏輯始終圍繞“不盲目跟風(fēng)、不無(wú)謂創(chuàng)新”的務(wù)實(shí)內(nèi)核，在技術(shù)突破與穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)間尋求動(dòng)態(tài)平衡，核心目標(biāo)直指“提升性能、降低成本”。

在產(chǎn)品布局上，中科宇航構(gòu)建了貼合太空經(jīng)濟(jì)發(fā)展節(jié)奏的清晰梯度脈絡(luò)，每一款產(chǎn)品的定位都緊扣市場(chǎng)需求。

力箭一號(hào)是公司首款成熟的產(chǎn)品，2022年7月27日，力箭一號(hào)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功首飛，憑借“快速響應(yīng)、發(fā)射流程簡(jiǎn)潔”的特性，主要承接中小衛(wèi)星批量發(fā)射、應(yīng)急任務(wù)等。截至目前，該型號(hào)火箭已圓滿完成十次飛行任務(wù)，通過(guò)持續(xù)穩(wěn)定接單為整個(gè)體系運(yùn)轉(zhuǎn)提供資金“造血”，是夯實(shí)市場(chǎng)基礎(chǔ)的核心載體。

作為梯度布局的關(guān)鍵進(jìn)階，力箭二號(hào)則是一款專門(mén)針對(duì)大規(guī)模星座組網(wǎng)和低成本貨運(yùn)需求研發(fā)的液體運(yùn)載火箭——與固體火箭相比，液體火箭具有運(yùn)力更大、推力調(diào)節(jié)更靈活、可重復(fù)使用的優(yōu)勢(shì)，這也是中科宇航將其作為第二階段核心產(chǎn)品的原因。

力箭二號(hào)即將迎來(lái)首飛，服務(wù)國(guó)家重大航天工程，進(jìn)一步適配大規(guī)模星座組網(wǎng)的高密度發(fā)射需求，以及低成本貨物運(yùn)輸?shù)男枨?，未?lái)其重型版本力箭二號(hào)重型將通過(guò)加裝助推器實(shí)現(xiàn)運(yùn)力升級(jí)。

而力箭系列火箭的性能突破，離不開(kāi)中科宇航自研力擎系列發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)支撐。力擎一號(hào)30噸級(jí)與力擎二號(hào)110噸級(jí)針?biāo)ㄊ桨l(fā)動(dòng)機(jī)推力調(diào)節(jié)精準(zhǔn)、燃燒充分，既為液體火箭提供了核心動(dòng)力，也為后續(xù)可回收技術(shù)落地打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2026年1月20日，力擎一號(hào)30噸級(jí)針?biāo)ㄊ揭貉趺河桶l(fā)動(dòng)機(jī)圓滿完成搖擺及變推力試車(chē)，累計(jì)試車(chē)超1300秒，實(shí)現(xiàn)了100%至50%深度變推力調(diào)節(jié)、1%量級(jí)推力精度，性能達(dá)行業(yè)領(lǐng)先水平；力擎二號(hào)110噸級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)已于2025年12月完成140秒長(zhǎng)程試車(chē)，目前進(jìn)入關(guān)鍵研制階段，正籌備200秒長(zhǎng)程試車(chē)。

從固體到液體運(yùn)載火箭的技術(shù)跨越，不僅是運(yùn)力的提升，更是對(duì)太空經(jīng)濟(jì)規(guī)模化發(fā)展需求的主動(dòng)適配，讓公司從“能發(fā)射”升級(jí)為“能高效滿足大規(guī)模發(fā)射需求”，成為當(dāng)前太空經(jīng)濟(jì)的核心運(yùn)力支撐。

在此基礎(chǔ)上，力箭三號(hào)與力鴻系列飛行器進(jìn)一步瞄準(zhǔn)未來(lái)場(chǎng)景。

力箭三號(hào)以全回收技術(shù)攻堅(jiān)為核心，通過(guò)大幅降低單次發(fā)射成本，為太空工廠的規(guī)?；\(yùn)轉(zhuǎn)筑牢根基，其最終目標(biāo)是打造太空材料、太空醫(yī)藥等產(chǎn)品批量生產(chǎn)的太空制造工廠。

力鴻系列飛行器則承擔(dān)了“技術(shù)驗(yàn)證+科研服務(wù)”的雙重使命，既是亞軌道可回收技術(shù)的攻堅(jiān)平臺(tái)，也是臨近空間實(shí)驗(yàn)載體。2026年1月12日，力鴻一號(hào)遙一飛行器在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心完成首飛，飛行高度達(dá)120千米（穿越卡門(mén)線進(jìn)入太空）。

此次首飛驗(yàn)證了再入大氣層減速回收、箭體精確落點(diǎn)控制等核心技術(shù)，搭載中科院力學(xué)所自研的微重力激光增材制造實(shí)驗(yàn)載荷及航天輻射誘變?cè)录痉N子，為太空制造、太空育種積累了關(guān)鍵數(shù)據(jù)。后續(xù)該載荷艙將升級(jí)為留軌超1年、可重復(fù)使用10次以上的軌道級(jí)航天器，支撐太空制藥、高端半導(dǎo)體制造等前沿場(chǎng)景。

此外，中科宇航與中科院力學(xué)所已合作完成“可重構(gòu)柔性在軌制造平臺(tái)”核心艙段地面試驗(yàn)，突破多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，標(biāo)志著我國(guó)太空制造從“概念創(chuàng)新”邁入“工程實(shí)踐”階段。

其核心價(jià)值在于填補(bǔ)科研缺口：我國(guó)空間站實(shí)驗(yàn)資源有限，民間有大量的微重力實(shí)驗(yàn)需求迫切需要滿足，力鴻系列飛行器提供的微重力環(huán)境僅需十幾分鐘即可完成“發(fā)射-實(shí)驗(yàn)-回收”的閉環(huán)，快速獲取實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

中科宇航的一系列產(chǎn)品層層遞進(jìn)、相互支撐，共同構(gòu)成了“當(dāng)前增長(zhǎng)、中期盈利、未來(lái)布局”的閉環(huán)。

IPO穩(wěn)步推進(jìn)，AI與客戶生態(tài)賦能長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展

依托完善的火箭研發(fā)體系與扎實(shí)的市場(chǎng)履約能力，中科宇航正穩(wěn)步推進(jìn)資本化進(jìn)程，同時(shí)以客戶為核心、以技術(shù)創(chuàng)新為引擎，勾勒出商業(yè)航天可持續(xù)發(fā)展的藍(lán)圖。

樊娜直言，火箭行業(yè)門(mén)檻極高，而且火箭發(fā)射本就沒(méi)有百分之百的成功率，失敗是行業(yè)常態(tài)，這也導(dǎo)致火箭行業(yè)的下游客戶極其務(wù)實(shí)，看重的就是能夠穩(wěn)定、可靠、高效完成發(fā)射任務(wù)的能力，最終都要靠實(shí)打?qū)嵉摹叭蝿?wù)數(shù)據(jù)”說(shuō)話。

她提到，火箭研制需經(jīng)歷方案設(shè)計(jì)、地面試驗(yàn)、飛行試驗(yàn)三個(gè)階段，首飛作為研制收官的環(huán)節(jié)，全球火箭首飛成功率僅為50%。即便是成熟的火箭型號(hào)，也可能受多重因素影響，例如供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和彈性、生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量管控能力等。

當(dāng)前中科宇航主要通過(guò)與供應(yīng)商深度協(xié)同，培育了數(shù)百家長(zhǎng)期合作供應(yīng)商，與供應(yīng)商雙方賦能、共同成長(zhǎng)；未來(lái)還將通過(guò)多元化合作，進(jìn)一步增強(qiáng)供應(yīng)鏈的韌性和彈性。

市場(chǎng)策略上，她進(jìn)一步明確：“市占率是我們首要保障的目標(biāo)，這一目標(biāo)的達(dá)成與發(fā)射頻次直接相關(guān)?！碑?dāng)前，中科宇航以超60%的市占率居于民商火箭發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)首位。

客戶始終是中科宇航發(fā)展的根基。樊娜介紹，中科宇航是國(guó)內(nèi)唯一承接過(guò)國(guó)家任務(wù)的民商火箭公司，且與國(guó)內(nèi)主流商業(yè)衛(wèi)星公司保持穩(wěn)定合作，同時(shí)為多家科研機(jī)構(gòu)提供實(shí)驗(yàn)載荷搭載服務(wù)，也是包攬了國(guó)際衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)的商業(yè)火箭企業(yè)，已服務(wù)過(guò)阿曼、巴基斯坦、墨西哥、阿聯(lián)酋、埃及、尼泊爾六國(guó)的客戶，目前正在對(duì)接多國(guó)的衛(wèi)星發(fā)射需求。

另外，中科宇航已啟動(dòng)人工智能在航天領(lǐng)域應(yīng)用的探索。據(jù)介紹，公司的AI應(yīng)用主要聚焦兩個(gè)核心方向：一方面是太空制造場(chǎng)景，未來(lái)力箭三號(hào)打造的太空工廠將實(shí)現(xiàn)機(jī)器人在太空的自主工作；另一方面是賦能研發(fā)效率的提升，計(jì)劃與本地化部署的大模型深度結(jié)合。

結(jié)語(yǔ)

“十五五”（2026–2030年）期間，中國(guó)首次將商業(yè)航天明確納入國(guó)家五年規(guī)劃核心戰(zhàn)略，并以“加快建設(shè)航天強(qiáng)國(guó)”為總目標(biāo)，推動(dòng)航空航天產(chǎn)業(yè)從“國(guó)家工程驅(qū)動(dòng)型”向“產(chǎn)業(yè)支撐型、高質(zhì)量發(fā)展型”全面轉(zhuǎn)型。

秉持“科學(xué)力量改變世界，太空科技服務(wù)大眾”的初心，踐行“服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、發(fā)展太空經(jīng)濟(jì)、塑造太空文明”的使命，中科宇航以全鏈條自主創(chuàng)新筑牢根基，以梯度化產(chǎn)品布局回應(yīng)需求。從固體火箭穩(wěn)定履約到液體火箭蓄勢(shì)待發(fā)，從亞軌道回收攻堅(jiān)到太空制造布局，中科宇航的每一步都緊扣科研需求與市場(chǎng)脈搏。

中國(guó)商業(yè)航天的“太空智造時(shí)代”，正隨火箭升空的軌跡，加速到來(lái)。