【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 揚(yáng)基】

本周六，航空工業(yè)成飛以別開(kāi)生面的形式官宣了以殲-20A為代表的新年“體系化試飛組訓(xùn)”，以開(kāi)放自信的官宣，展示了被稱之為“五代半”戰(zhàn)機(jī)的殲-20A批量交付試飛的喜人景象；

與此同時(shí)，衛(wèi)星照片顯示曾經(jīng)的“中華俄式神盾”——051C型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦有了改裝的跡象，讓人在感嘆人民海軍最后的俄式導(dǎo)彈即將消失的同時(shí)，也對(duì)其改裝方案“腦洞大開(kāi)”。

拒絕重蹈F-35升級(jí)覆轍

早在1月4日，航空工業(yè)成都所就官宣了其“新年開(kāi)飛”：“航空工業(yè)成都所多支技術(shù)保障組在祖國(guó)各地圓滿完成新年全狀態(tài)實(shí)戰(zhàn)化開(kāi)飛保障任務(wù)。伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的陣陣轟鳴，一架架戰(zhàn)機(jī)加力起飛、搏擊長(zhǎng)空，展現(xiàn)了裝備優(yōu)良的作戰(zhàn)性能”。作為成都所技術(shù)保障組的服務(wù)對(duì)象，報(bào)道中提及的“一架架戰(zhàn)機(jī)”，都是已經(jīng)交付給作戰(zhàn)部隊(duì)、在部隊(duì)駐地機(jī)場(chǎng)起降的飛機(jī)，與航空工業(yè)一般意義上在主機(jī)廠內(nèi)進(jìn)行的“新年開(kāi)飛”有所區(qū)別。

20天之后，報(bào)道主體變成了航空工業(yè)成飛：“近日，航空工業(yè)成飛通過(guò)科學(xué)組織、全局統(tǒng)籌，整合各機(jī)型、試飛條件、空勤資源和保障力量等全要素，成功完成有人、無(wú)人，內(nèi)場(chǎng)、外場(chǎng)，科研、驗(yàn)收在內(nèi)的5地10型體系化試飛組訓(xùn)，推進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力與新質(zhì)戰(zhàn)斗力“兩新融合”發(fā)展，也是公司面向現(xiàn)代航空裝備體系化應(yīng)用的一次有力試飛嘗試”。

除了大家耳熟能詳?shù)臍?20系列之外，考慮到成飛近年來(lái)研制的各種用途無(wú)人機(jī)種類頗多，例如報(bào)道中配有試飛畫面的“文鰩”尾座涵道式垂直起降無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，所以要湊齊10型機(jī)倒并不是很難。不過(guò)對(duì)于一個(gè)在行業(yè)內(nèi)已屬世界一流的主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，同時(shí)在5地組織試飛，組織難度確屬史無(wú)前例。

“文鰩”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是成飛無(wú)人機(jī)的重點(diǎn)型號(hào)之一，一度還被誤會(huì)為“銀杏葉”的官方綽號(hào)

去“原產(chǎn)地”拍過(guò)殲-10、殲-20系列的朋友，想必對(duì)成都當(dāng)?shù)氐奶鞖庥∠笊羁獭Ｎ阌怪M言，可用試飛天數(shù)是有所欠缺的。要想解決越發(fā)繁重的型號(hào)任務(wù)與無(wú)法改變的天氣條件之間的矛盾，更改傳統(tǒng)試飛流程，開(kāi)辟天氣條件更好的“分礦”用于試飛，是應(yīng)有之義。與此同時(shí)，隨著無(wú)人機(jī)型比例的提升，從試飛安全角度出發(fā)，尋找條件適宜的“分礦”也是必由之路。

接下來(lái)的新質(zhì)生產(chǎn)力和新質(zhì)戰(zhàn)斗力“兩新”融合發(fā)展，則反映出近年來(lái)隨著新機(jī)技術(shù)水平的跨越式發(fā)展，接機(jī)部隊(duì)普遍對(duì)于廠家提供的傳統(tǒng)培訓(xùn)感到“不解渴”，希望能夠在接機(jī)期間學(xué)習(xí)更多能夠體現(xiàn)新機(jī)作戰(zhàn)潛力的飛行內(nèi)容，而廠家受限于自身精力有限、難以跨部門合作等種種因素，往往無(wú)能為力。雖然這其中很多問(wèn)題如果向上歸因，甚至可以從試飛員和部隊(duì)飛行員之間的交流互換渠道不暢這類頂層管理問(wèn)題說(shuō)起，但在木已成舟的當(dāng)下，多說(shuō)無(wú)益，解決問(wèn)題更多還是要自己嘗試。

相比2017年殲-20剛剛列裝時(shí)的情況，可謂又大有不同

舉例而言，有人機(jī)與無(wú)人機(jī)的指揮協(xié)同，按照傳統(tǒng)，這是一個(gè)要把飛機(jī)接到作戰(zhàn)部隊(duì)之后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間其他科目的訓(xùn)練后，再根據(jù)各自訓(xùn)練安排，與無(wú)人機(jī)部隊(duì)展開(kāi)專項(xiàng)協(xié)同科目。然而在當(dāng)代的作戰(zhàn)部隊(duì)飛行員看來(lái)，這個(gè)科目至少應(yīng)當(dāng)在接機(jī)階段時(shí)安排“有實(shí)物表演”，即使型號(hào)未必一致，能讓飛行員對(duì)機(jī)上相關(guān)軟硬件的功能了解得更深入，初步形成有人機(jī)與無(wú)人機(jī)協(xié)同的認(rèn)識(shí)，轉(zhuǎn)場(chǎng)歸建后組織相關(guān)科目時(shí)才更有底氣。

而在另一頭，新一代高性能無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的試飛，也希望有人機(jī)作戰(zhàn)部隊(duì)能夠參與其中。無(wú)論是作為對(duì)手還是隊(duì)友，這些哪怕試飛員都無(wú)法親自感受的“無(wú)情殺手”的改進(jìn)磨合工作，確實(shí)需要那些在一線任務(wù)中體會(huì)更深，“帶著一肚子問(wèn)題接新機(jī)”的部隊(duì)飛行員在接機(jī)過(guò)程的協(xié)同試飛環(huán)節(jié)中，給它們多提意見(jiàn)。而這些工作顯然不能是一時(shí)興起而為之，必然需要對(duì)現(xiàn)有的試飛計(jì)劃做出更多改變。

可以說(shuō)，正是新一代戰(zhàn)機(jī)技術(shù)的快速迭代，倒逼著打造它們的工廠需要在試飛計(jì)劃制定中，盡可能保持前瞻思想。報(bào)道提及的“復(fù)雜條件下的體系化組訓(xùn)協(xié)同效能”、“多機(jī)型、多任務(wù)高效協(xié)同試飛模式”，某種意義上也說(shuō)明了以殲-20A為代表的“五代半”戰(zhàn)機(jī)的一大意義：其交付試飛模式順應(yīng)用戶需求的創(chuàng)新，正是為第六代戰(zhàn)斗機(jī)的交付試飛模式進(jìn)行前期探索。

實(shí)際上，這個(gè)“將相和”的故事，本來(lái)應(yīng)該由洛克希德·馬丁公司計(jì)劃中的F-35最新版本，也就是積壓兩年后，在去年一口氣“清庫(kù)存”，為洛馬公司實(shí)現(xiàn)年交付191架記錄的F-35 TR3說(shuō)給我們聽(tīng)。

在長(zhǎng)期跟蹤F-35項(xiàng)目的航空情報(bào)領(lǐng)域?qū)＜铱磥?lái)，今天航空工業(yè)官宣的內(nèi)容，其實(shí)就是若干年前洛馬公司宣稱的，即將伴隨F-35升級(jí)項(xiàng)目而在交付流程上進(jìn)行優(yōu)化，與包括美軍在內(nèi)的各國(guó)用戶，對(duì)TR3版本進(jìn)行更深入?yún)f(xié)同試飛測(cè)試，從而更早挖掘其作戰(zhàn)潛力這一過(guò)程的“完善漢化版”。

如今根據(jù)洛馬公司高管的說(shuō)法，去年終于大量交付美軍的F-35 TR3“已經(jīng)具備作戰(zhàn)能力，但驗(yàn)證作戰(zhàn)能力是美國(guó)軍方的事情”。這種“臉都不要了”的說(shuō)法反而能說(shuō)明，如果一切都按計(jì)劃進(jìn)行，F(xiàn)-35 TR3的大量交付，本應(yīng)是一個(gè)洛馬與美國(guó)軍方依托美國(guó)良好的試飛基礎(chǔ)條件，聯(lián)合驗(yàn)證其作戰(zhàn)能力，從而實(shí)現(xiàn)“新質(zhì)生產(chǎn)力與新質(zhì)戰(zhàn)斗力融合發(fā)展”的“美國(guó)夢(mèng)”。結(jié)果到了“夢(mèng)醒時(shí)分”，F(xiàn)-35 TR3憋到腹瀉式的交付成了洛馬做賬家們哄抬股價(jià)的工具，問(wèn)題看似只丟給了美軍在內(nèi)的各國(guó)用戶，實(shí)際上洛馬也未能從中汲取本應(yīng)反哺下一代戰(zhàn)機(jī)的教訓(xùn)。

而在大洋彼岸，無(wú)論“下一代戰(zhàn)機(jī)”是否也在報(bào)道提及的10型機(jī)之列（它應(yīng)該算作幾型機(jī)還真是個(gè)問(wèn)題），其與殲-20A都是堪稱相輔相成的典范。再著急的軍迷也不會(huì)期待在這周的官方報(bào)道中看到“下一代戰(zhàn)機(jī)”，而對(duì)“9·3閱兵”公開(kāi)亮相之后四個(gè)多月不見(jiàn)官方報(bào)道的殲-20A就沒(méi)那么淡定了。不久前當(dāng)軍媒再次公開(kāi)報(bào)道“王海大隊(duì)”所在的、空軍首支整建制裝備殲-20的作戰(zhàn)部隊(duì)時(shí)，很多人就在期待他們的殲-20A何時(shí)亮相。結(jié)果是軍宣雖然未到，但官宣“雖遲但到”。

此次報(bào)道的配圖展示了底漆狀態(tài)和涂裝狀態(tài)下的多架殲-20A，展現(xiàn)了批產(chǎn)交付工作的成效

報(bào)道中，將成飛此次的“體系化試飛組訓(xùn)”稱作一次“有力試飛嘗試”。相信不需要太久，這樣的場(chǎng)面就會(huì)向全國(guó)其他主機(jī)廠推而廣之。雖然這樣做必然意味著，航空工業(yè)需要為各廠試飛站投入大量資金進(jìn)行改造升級(jí)，遠(yuǎn)超之前只需為出廠試飛而建設(shè)的規(guī)模，但筆者想起了美國(guó)一位知識(shí)博主評(píng)價(jià)在他眼中堪稱“豪華”的我軍野戰(zhàn)炊事車時(shí)所說(shuō)的：“為了獲取軍事勝利，只要獲取的邊際收益為正就毫不顧惜邊際成本，這才是真正的工業(yè)產(chǎn)能過(guò)�！�。

只能再改兩條“054A領(lǐng)艦”？

無(wú)論產(chǎn)能是否過(guò)剩，對(duì)于仍在繼續(xù)建造052D和055兩大系列導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的人民海軍來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)逐艦級(jí)別的艦體仍然不容浪費(fèi)。相比仍使用部分蘇聯(lián)時(shí)期備件的2艘956EM型，與之同期服役、全新開(kāi)工建造的2艘051C型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦同屬“全蒸七子”（軍迷們對(duì)7艘采用蒸汽輪機(jī)-燃油鍋爐動(dòng)力的我軍現(xiàn)役驅(qū)逐艦的戲稱，還包括2艘956E型和1艘051B型），也是從2010年代持續(xù)至今的“雜式驅(qū)逐艦升級(jí)計(jì)劃”中，最后進(jìn)入工程實(shí)施階段的一批。

4艘“現(xiàn)代”級(jí)，以及112、113和167艦均在入列后15年左右開(kāi)始升級(jí)，而首艦2005年入列的051C是在服役20年后才迎來(lái)這一機(jī)會(huì)。筆者認(rèn)為，這首先與之服役以來(lái)相對(duì)較低的跨海區(qū)航行強(qiáng)度有關(guān)，作為長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)產(chǎn)先進(jìn)驅(qū)逐艦的象征，112、113和167艦入列以來(lái)，幾乎每年都會(huì)輪番執(zhí)行遠(yuǎn)洋航行訪問(wèn)乃至環(huán)球航行任務(wù)，對(duì)艦體和動(dòng)力系統(tǒng)的損耗較重；而作為“拱衛(wèi)京畿艦”，不具備直升機(jī)庫(kù)的這兩座“海上S-300導(dǎo)彈營(yíng)”極少參與遠(yuǎn)洋任務(wù)。

近期亮相新年開(kāi)訓(xùn)的116艦

另外，相比僅具備單艦防空或有限的編隊(duì)防空能力的其他“雜式驅(qū)逐艦”，憑借“里夫-M”遠(yuǎn)程艦空導(dǎo)彈系統(tǒng)，051C的防空作戰(zhàn)能力在入列之初長(zhǎng)期位居北海艦隊(duì)之首；即使是2017年052D型117艦入列之后，由于“里夫-M”可使用與空軍S-300PMU2相當(dāng)?shù)?8N6E2攔截彈，該彈200千米的最大攔截斜距，使得051C仍然在艦隊(duì)內(nèi)部保持了多項(xiàng)記錄。因此，051C的改裝迫切性一直被認(rèn)為并不算高。

就像福建艦首次試航時(shí)身邊有“蘇聯(lián)遺腹子”杭州艦?zāi)菢�，兩�?51C雖然并非是作為航母編隊(duì)屬艦設(shè)計(jì)的，但卻因?yàn)轳v地就近這個(gè)最大的便利，參與過(guò)各艘航母黃渤海試驗(yàn)試航階段的護(hù)航工作。這段緣分，也讓“里夫-M”這款同為“蘇聯(lián)遺腹子”的，為配合蘇聯(lián)航母編隊(duì)防空體系而設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)程艦空導(dǎo)彈系統(tǒng)，得以在遙遠(yuǎn)的東方近距離見(jiàn)證并參與了航母裝備體系的一次次升級(jí)。

2013年12月，參與航母編隊(duì)首次南海演訓(xùn)的116艦

持續(xù)的模擬協(xié)同與較量，結(jié)論是無(wú)情的：雖然個(gè)別指標(biāo)仍然優(yōu)秀，但系統(tǒng)老舊的“里夫-M”系統(tǒng)，客觀上就是難以融入以航母和055大驅(qū)為核心的海軍信息化聯(lián)合防空體系；而俄羅斯唯一現(xiàn)成的“里夫-M”升級(jí)方案，就是11442M“納西莫夫海軍上將”號(hào)核動(dòng)力巡洋艦上的那套系統(tǒng)，其部署方式與“里夫-M”沒(méi)有任何區(qū)別，只是兼容了空軍S-400系統(tǒng)中最大攔截斜距250千米的48N6DM/48N6E3，沒(méi)有明確證據(jù)表明可以兼容“一坑四彈”的9M96系列和最大攔截斜距達(dá)400千米的40N6系列導(dǎo)彈。

雖然如此升級(jí)的成本和時(shí)間都相對(duì)可控，但對(duì)戰(zhàn)斗力的提升顯然非常有限，而且無(wú)法解決與我軍體系兼容的問(wèn)題；再加上俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，各類俄式武器保障供應(yīng)鏈的問(wèn)題越發(fā)嚴(yán)重（“納西莫夫海軍上將”號(hào)改裝工期的延誤就是一個(gè)例子），抹平了成本和時(shí)間優(yōu)勢(shì)，使得這個(gè)方案實(shí)現(xiàn)的可能性正不斷下降。如果“里夫-M”就此退役，那么人民海軍的俄制導(dǎo)彈，很可能只剩下636M型常規(guī)潛艇上的3M54E“俱樂(lè)部”超音速反艦導(dǎo)彈——如果它們沒(méi)有被鷹擊-18乃至鷹擊-19取代的話。

“納西莫夫海軍上將”號(hào)基本維持了原設(shè)計(jì)垂發(fā)的基本格局，主要變化是將20座P-700“花崗巖”超音速反艦導(dǎo)彈發(fā)射器換成80座兼容“口徑”/“鋯石”導(dǎo)彈的垂發(fā)單元

因此，當(dāng)此次衛(wèi)星照片顯示051C后部的四個(gè)“左輪手槍”式垂直發(fā)射裝置被全部掏空時(shí)，既然“原湯化原食”的概率已經(jīng)很低，軍迷們紛紛開(kāi)始暢想為之換裝與新批次054A、乃至054B同款的紅旗-16艦空導(dǎo)彈系統(tǒng)。由于有著現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可循，改裝所需成品都是仍在交付給護(hù)衛(wèi)艦的“貨架產(chǎn)品”，改裝周期較為可控；如果前后垂發(fā)都如此更換，這將是一個(gè)與051B大差不差，防空能力更優(yōu)（垂發(fā)單元數(shù)量多、新版火控雷達(dá)性能強(qiáng)），但反艦和反潛能力較弱的“054A/054B領(lǐng)艦”。

也有網(wǎng)友認(rèn)為，應(yīng)該借此機(jī)會(huì)，把當(dāng)初被“里夫-M”系統(tǒng)“吃掉”的機(jī)庫(kù)搭建起來(lái)。如果將“里夫-M”的前垂發(fā)改為紅旗-16的垂發(fā)系統(tǒng)，后垂發(fā)改建為與051B相同的雙機(jī)庫(kù)，這會(huì)是一個(gè)作戰(zhàn)能力更為均衡的方案，甚至可以讓此前無(wú)緣印度洋的051C加入亞丁灣護(hù)航任務(wù)“排班表”。

雖然筆者認(rèn)為這個(gè)方案有一定實(shí)現(xiàn)可能性，但對(duì)于而今兵強(qiáng)馬壯到有些“溢出”的北部戰(zhàn)區(qū)海軍某驅(qū)逐艦支隊(duì)來(lái)說(shuō)，用不短的時(shí)間等來(lái)兩艘“054A領(lǐng)艦”是否值得，就是另一回事了。這里不妨開(kāi)個(gè)腦洞，051B的改裝方案確實(shí)應(yīng)當(dāng)參考，而其改進(jìn)的精髓——16枚鷹擊-12A的對(duì)�；鹆Γ芊裢ㄟ^(guò)“開(kāi)腦洞”的方式實(shí)現(xiàn)呢？

改裝后的051B（左側(cè)）與此次衛(wèi)星圖上的051C（右側(cè)）

如果繼續(xù)不要機(jī)庫(kù)，而是將“里夫-M”的后垂發(fā)移走后的空間用來(lái)加裝16-32單元850毫米通用垂發(fā)，即使無(wú)法使用海紅旗-9系列導(dǎo)彈，051C也將獲得非常突出的對(duì)陸對(duì)海打擊能力�？紤]到“左輪手槍”在051C上并沒(méi)有“一桿子捅到底”，向下仍有一定空間，這種可能性在工程上是可以探討的。而如果“左輪手槍”下面的可用空間比我們想象的更大，那么“腦洞”或許可以開(kāi)得更大一點(diǎn)……

自從2014年052D型首艦172艦服役以來(lái)，850毫米直徑通用垂直發(fā)射裝置就是國(guó)產(chǎn)新驅(qū)的“標(biāo)配彈匣”，滿足了海紅旗-9系列、鷹擊-18系列和鷹擊-20系列等我軍主戰(zhàn)彈型大量列裝的需求。

但隨著作戰(zhàn)要求的提升，850毫米直徑逐漸成為限制新一代導(dǎo)彈尺寸進(jìn)一步增加的“桎梏”；與此同時(shí)，美國(guó)已經(jīng)為其“朱姆沃爾特”級(jí)改裝了4組12單元新型垂發(fā)、可容納彈徑880毫米的CPS艦載高超聲速導(dǎo)彈，韓國(guó)也在其“正祖大王”級(jí)上開(kāi)始使用自制的KVLS-II型垂發(fā)，韓方宣稱其直徑“不小于”900毫米。這些都在提醒著我們，美國(guó)艦載導(dǎo)彈發(fā)展長(zhǎng)期被MK41的635毫米直徑束縛的教訓(xùn)，絕不能重演。

KVLS-II與MK41/KVLS-I的尺寸對(duì)比

因此，新一代垂直發(fā)射系統(tǒng)的研制，很可能不是有沒(méi)有必要的問(wèn)題，而是進(jìn)行到了哪一步的問(wèn)題。參照之前歷代國(guó)產(chǎn)垂發(fā)的研制經(jīng)驗(yàn)，新一代垂發(fā)也應(yīng)當(dāng)先出現(xiàn)在綜合武器試驗(yàn)艦上。但我軍現(xiàn)役的909/909A型主尺度相對(duì)較小，考慮到新型垂發(fā)很可能比現(xiàn)有垂發(fā)尺寸更大，雖然可以通過(guò)進(jìn)一步抬高前部模塊的方式予以容納，但仍會(huì)對(duì)測(cè)試工作造成一些不便之處；特別是導(dǎo)彈發(fā)射時(shí)對(duì)垂發(fā)系統(tǒng)與艦體沖擊的相應(yīng)數(shù)據(jù)，必然與新型垂發(fā)裝配在主尺度足夠、無(wú)需抬高一層模塊結(jié)構(gòu)的未來(lái)戰(zhàn)艦時(shí)區(qū)別較大。

可見(jiàn)現(xiàn)有850毫米通用垂發(fā)已經(jīng)凸出甲板一大截

所以如果前文提到的第二個(gè)“腦洞”條件成立，那么051C甚至可以作為新型垂發(fā)的測(cè)試艦之一——就像當(dāng)年先行測(cè)試“里夫”基本型的蘇聯(lián)1134BF型大型反潛艦“亞佐夫”號(hào)那樣，更好地發(fā)揮其余熱，為下一代大型水面戰(zhàn)艦的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。而在這一目的下，新型垂發(fā)的安裝數(shù)量減少到個(gè)位數(shù)單元也并非不可接受。

當(dāng)然，以上這些都是在筆者并不掌握具體數(shù)據(jù)的情況下的“腦洞”；只是最后想和那些仍然認(rèn)為“051C應(yīng)該直接退役或者轉(zhuǎn)售俄羅斯”的朋友們說(shuō)，在兩艘052型服役已超過(guò)30年，并且仍看不出有立刻退役跡象的今天，平均使用強(qiáng)度遠(yuǎn)低于它們的051C，不可能在剛剛服役20年時(shí)就棄之不用。不過(guò)那個(gè)曾經(jīng)屬于它們的時(shí)代，的確已經(jīng)走遠(yuǎn)了。

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