本文由車矩陣出品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！

《車矩陣》行業(yè)分析：素以嚴(yán)苛著稱的中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）即俗稱的“中保研碰撞測(cè)試”，在以往的測(cè)試中有不少翻車的先例，連大名鼎鼎的大眾帕薩特（參數(shù)丨圖片）也沒(méi)逃過(guò)中保研嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試，在2019年末的碰撞測(cè)試中，帕薩特正面25%的碰撞成績(jī)“一塌糊涂”，讓這款在國(guó)人心中分量很重的中級(jí)車瞬間“跌落云端”，足見(jiàn)中保研的“不留情面”和專業(yè)程度之高，這也讓有些車型為“揚(yáng)名立萬(wàn)”轉(zhuǎn)而選擇難度系數(shù)較低、水分很大的C-NCAP，它的測(cè)試僅兩個(gè)方面即正面和側(cè)面碰撞，而中保研則在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性、車內(nèi)乘員安全、車外行人安全及輔助安全、新能源汽車專項(xiàng)安全指數(shù)等五項(xiàng)測(cè)試。相較之下中保研的測(cè)試明顯要細(xì)致和專業(yè)。

騰勢(shì)N9作為一款大型純電SUV車型，其車身整備質(zhì)量為3130Kg/3245Kg，車身尺寸達(dá)到5258/2030/1830mm，軸距3125mm，這個(gè)“大塊頭”不僅在2.0T引擎+電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)下實(shí)現(xiàn)202Km的純電續(xù)航，更能使綜合續(xù)航達(dá)到1302Km，這些數(shù)據(jù)得益于比亞迪46.9KWh刀片電池的貢獻(xiàn)。自2025年9月上市后即報(bào)名參與2025年中保研第二批碰撞測(cè)評(píng)。

在日前中保研公布的2025第二批碰撞測(cè)試車型中，騰勢(shì)N9在全部五項(xiàng)測(cè)試中均獲得最高評(píng)級(jí)，成為本批次實(shí)現(xiàn)全優(yōu)“大滿貫”成績(jī)的新能源車型。

官方數(shù)據(jù)顯示：騰勢(shì)N9在前四項(xiàng)的測(cè)試中均獲得“優(yōu)秀+（G+）”，在新能源汽車專項(xiàng)安全指數(shù)中獲得“優(yōu)秀（G）”評(píng)價(jià)，其中在耐撞性的測(cè)試中先后以15km/h前后低速碰撞、64km/h正面25%偏置碰撞及50%偏置碰撞等科目展開(kāi)，騰勢(shì)N9均獲得優(yōu)異表現(xiàn)，在車外行人安全及輔助安全測(cè)試中行人與騎行者自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB VRU）測(cè)試獲滿分，并且在新能源專項(xiàng)測(cè)試如托底與刮底等項(xiàng)目均全部通過(guò)。

在前些年行業(yè)內(nèi)曾普遍認(rèn)為新能源車型由于缺少內(nèi)燃機(jī)，僅靠電池和電機(jī)驅(qū)動(dòng)，車身輕根本經(jīng)不起碰撞，而今天行業(yè)內(nèi)極為嚴(yán)苛的中保研測(cè)試則以嚴(yán)苛而專業(yè)的測(cè)試力證了騰勢(shì)N9這個(gè)為國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)樹(shù)立了榜樣，也給予了新能源滲透率逐步提升乃至超過(guò)傳統(tǒng)燃油車一個(gè)有力的信號(hào)！