歷時(shí)八年，幾經(jīng)波折的中山首條過(guò)江隧道，終于正式宣告“擱淺”。近日，有市民在中山12345平臺(tái)咨詢“石岐過(guò)江隧道”進(jìn)展，官方明確回復(fù)：因隧道途經(jīng)的南中城際已完工，無(wú)法滿足隧道建設(shè)條件，項(xiàng)目確定不再推進(jìn)。

消息一出，不少中山人唏噓。這條自2017年提出、總投資超13億、曾被視為“治堵利器”的隧道，歷經(jīng)快速路降級(jí)、線位調(diào)整、選址變更，甚至在2023年一度傳出“研究取消”，如今終于畫(huà)上句號(hào)。

但別失望——隧道雖無(wú)，橋梁已來(lái)！官方在回復(fù)中同時(shí)透露：起灣道過(guò)江通道將以橋梁形式重啟，目前正開(kāi)展前期方案研究。這意味著，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)多年，過(guò)江方案又回到了最初的“橋梁”選擇。據(jù)悉，新橋梁大概率將對(duì)接三角快線，而非此前隧道規(guī)劃的興創(chuàng)路-華師路線位。

對(duì)于苦堵已久的中山人來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一劑強(qiáng)心針。蝴蝶橋，終于有“接班者”了！多年來(lái)，長(zhǎng)江北路蝴蝶橋一直是岐江兩岸的通勤痛點(diǎn)。作為連接三角快線、北外環(huán)與中心城區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)，車道少、車流交織，早晚高峰擁堵已成常態(tài)。過(guò)江通道的缺失，讓兩岸居民繞行費(fèi)時(shí)，城市交通壓力層層傳導(dǎo)。

如今橋梁方案重啟，雖不如隧道“炫酷”，卻更務(wù)實(shí)、更可期。一旦建成，將直接分流蝴蝶橋車流，打通岐江新城與東區(qū)、火炬開(kāi)發(fā)區(qū)的快速連接，有效緩解片區(qū)擁堵。

八年一夢(mèng)，過(guò)江通道從未離開(kāi)。從“兩橋一隧”到“一橋一隧”，從隧道到橋梁，這條通道的規(guī)劃史，堪稱中山城建變遷的縮影。期間，石岐總部經(jīng)濟(jì)區(qū)崛起、南中城際貫通，城市格局已變，方案因時(shí)而調(diào)，雖曲折卻始終未脫離“解決過(guò)江難”的初心。

正如官方所述：橋梁方案將“積極推進(jìn)”。也許這一次，中山人離一條實(shí)實(shí)在在的過(guò)江通道，真的不遠(yuǎn)了。堵在蝴蝶橋上的日子，終于能看到頭了。