“蘇州梅友機場”（諧音“蘇州沒有機場”）已成網(wǎng)絡(luò)“熱?！保瑐?cè)面反映了“最強地級市”在機場這件事上有些“意難平”。

1月21日，蘇州市委關(guān)于制定當?shù)氐谑鍌€五年規(guī)劃的《建議》全文發(fā)布，在“加快建設(shè)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系”部分再次提出“推動蘇州民用運輸機場研究論證”。

蘇州地處人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達的長三角地區(qū)，周邊已建成的運輸機場有上海虹橋、上海浦東、南京祿口、杭州蕭山、合肥新橋等20多座。蘇州盡管是GDP近3萬億元、人口超千萬的特大城市，卻只是被機場“環(huán)繞”，與無錫共建的碩放機場位于無錫市境內(nèi)。

2016年獲批的《蘇州市城市總體規(guī)劃（2011-2020年）》以及《蘇州市交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中，均提出蘇州將建設(shè)客運機場。據(jù)蘇州媒體報道，2019年全國兩會期間，時任蘇州市長李亞平在江蘇代表團審議政府工作報告時表示，“懇請支持規(guī)劃建設(shè)蘇州機場，并盡早列入國家相關(guān)規(guī)劃”，蘇州市的全國人大代表還提交了關(guān)于加快推進蘇州機場規(guī)劃建設(shè)工作的議案。

2021年1月，蘇州市委關(guān)于制定蘇州市“十四五”規(guī)劃和二〇三五年遠景目標的《建議》提出，“十四五”將規(guī)劃建設(shè)民用機場。當年全國兩會期間，時任江蘇省交通廳廳長陸永泉代表建議加快推進蘇州機場規(guī)劃建設(shè)，納入《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》。

他表示，據(jù)民航專業(yè)單位預(yù)測，2035年上海都市圈（上海、蘇州、無錫、南通和嘉興等）航空潛在年需求總量約3.25億人次，靠上海兩場、無錫、南通、嘉興等現(xiàn)有和擬建機場無法完全滿足，將存在2000萬至5000萬人次的保障缺口。規(guī)劃建設(shè)蘇州機場，與無錫、南通、嘉興等機場錯位發(fā)展，能有效疏解上海兩場的非樞紐功能航空客運流量，解決上海都市圈航空供需矛盾，緩解上海地面交通壓力，對于推進長三角民航協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

2024年6月，蘇州市交通運輸局在人民網(wǎng)“地方領(lǐng)導(dǎo)留言板”回復(fù)網(wǎng)友“關(guān)于蘇州機場的幾點建議”時表示，蘇州一直致力于推進蘇州機場相關(guān)工作，規(guī)劃建設(shè)蘇州機場已在多項省級規(guī)劃和方案中得到體現(xiàn)。該局表示，按國家新建民用機場相關(guān)程序，須在列入國家層面相關(guān)規(guī)劃的前提下開展新建機場的選址等前期工作。蘇州正推進蘇州機場納入國家層面相關(guān)規(guī)劃。

澎湃新聞記者 邱海鴻