北京
我是真的被小鵬X9增程版的用戶畫像所震驚了！
太年輕了，90后占比57.2%，00后占比13.7%，其他傳統(tǒng)MPV車型的90后占比只有42.3%。00后占比也剛剛只達到2%；
在2016年之前，我采訪跨國車企的管理層時，經(jīng)常聽到的一句話是，中國的用戶普遍比全球其他國家的用戶年輕。年輕的消費群體帶來了長達20年的高速增長。所以，年輕代表著未來，代表著希望，代表著新趨勢。
2025年12月份鵬X9單月交付量達5424臺，創(chuàng)歷史新高，實現(xiàn)同比289.1%的大幅增長，按照小鵬的統(tǒng)計，他是MPV高端個人用戶交付量第一的車型。
它的個人用戶占比達到了76%，其他傳統(tǒng)MPV的個人用戶占比是41%。
我們知道，以往的MPV有很多標簽，司機車、商務(wù)車，很多人直接稱呼MPV就是商務(wù)車。所以造型上，他們就相對低調(diào)，用年輕人的話講就是“造型沉悶”、因為，車身較大，在外人看來，就是駕駛笨重。
那么小鵬X9是如何拿掉標簽，備受年輕人喜歡的呢？
它的成功之處在于，沒有簡單地將MPV電動化，而是用智能化的思維重新解構(gòu)了家庭出行的每一個場景。
比如它的三排電動三折疊功能，讓車輛在7座滿員、寵物專座、自行車運輸車和露營大床房之間自如切換。讓車輛不再是千篇一律的“保姆車”，而是各具特色的家庭移動空間。
智能輔助駕駛系統(tǒng)的加入，則讓駕駛者從“專職司機”的角色中解放出來。并借助高達2250Tops的頂級算力，實現(xiàn)了長續(xù)航零接管的智能出行體驗。
同樣的好設(shè)計還有很多，這里就不再贅述了。
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