參考來(lái)源：《抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)史》《中國(guó)人民志愿軍后勤工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)》《新中國(guó)工業(yè)發(fā)展檔案》
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1953年7月，鴨綠江畔的安東市（今丹東市）。

連日來(lái)，一列列裝滿貨物的火車(chē)從朝鮮方向駛來(lái)，車(chē)廂里裝的不是糧食，不是布匹，而是各種各樣的金屬?gòu)U料。

炮彈殼、子彈殼、坦克履帶、飛機(jī)殘骸、炸彈碎片、美軍丟棄的罐頭盒，甚至連生銹的鋼盔都整整齊齊碼放在車(chē)廂里。

碼頭上，工人們忙著卸貨，按照材質(zhì)分類(lèi)堆放。銅的歸銅，鐵的歸鐵，鋁的歸鋁，每一堆都像小山一樣高。

負(fù)責(zé)接收的后勤部門(mén)工作人員，拿著本子仔細(xì)登記著每一批物資的重量和種類(lèi)。遠(yuǎn)處，更多裝載廢料的卡車(chē)正排著長(zhǎng)隊(duì)等待過(guò)橋。

這個(gè)場(chǎng)面從1953年8月一直持續(xù)到年底，數(shù)以萬(wàn)噸計(jì)的戰(zhàn)場(chǎng)廢料，就這樣被運(yùn)回了國(guó)內(nèi)。當(dāng)?shù)鼐用裾驹诼愤叄粗@些破銅爛鐵，議論紛紛。

【1】十二萬(wàn)噸廢料的來(lái)源

1953年7月27日，朝鮮停戰(zhàn)協(xié)定在板門(mén)店簽署。戰(zhàn)爭(zhēng)雖然結(jié)束了，可朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上留下的痕跡隨處可見(jiàn)。

三八線附近的山頭上，到處散落著彈殼和彈片。上甘嶺陣地上，炸毀的坦克殘骸還冒著黑煙。

金城以南的公路兩側(cè)，美軍撤退時(shí)丟棄的各種裝備堆成了小山。鐵原、金化、平康這些地方，每走幾步就能踩到彈殼。

志愿軍總后勤部在1953年8月2日下發(fā)了一份文件，要求各兵團(tuán)、各軍成立專(zhuān)門(mén)的物資回收小組，對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)遺留的金屬?gòu)U料進(jìn)行全面收集。

這份文件明確規(guī)定：凡是能夠回收利用的金屬物資，不論大小，都要收集起來(lái)運(yùn)回國(guó)內(nèi)。

第19兵團(tuán)后勤部率先行動(dòng)。兵團(tuán)后勤部長(zhǎng)召集各軍后勤處長(zhǎng)開(kāi)會(huì)，把任務(wù)分配下去。

第63軍負(fù)責(zé)鐵原地區(qū)，第64軍負(fù)責(zé)金化地區(qū)，第65軍負(fù)責(zé)平康地區(qū)。每個(gè)軍又把任務(wù)細(xì)化到師、團(tuán)、營(yíng)。

收集工作從1953年8月中旬正式開(kāi)始。各部隊(duì)抽調(diào)后勤人員、衛(wèi)生員、炊事員等非戰(zhàn)斗人員，組成了數(shù)百個(gè)收集小組。

每個(gè)小組配備鐵鍬、鎬頭、鐵絲、麻袋等工具，按照劃定的區(qū)域進(jìn)行地毯式搜索。

第63軍第187師在鐵原地區(qū)的收集工作持續(xù)了兩個(gè)半月。全師出動(dòng)了1200多人，在方圓50平方公里的范圍內(nèi)進(jìn)行搜索。

他們首先清理陣地上的彈殼。志愿軍陣地上的是蘇制子彈殼和國(guó)產(chǎn)子彈殼，這些都要撿回來(lái)。美軍陣地上的是美制、英制各種口徑的彈殼，這些更要撿回來(lái)。

山坡上、樹(shù)林里、戰(zhàn)壕邊，到處都有彈片。小的彈片只有手指頭大，大的彈片有臉盆那么大。

有些彈片半埋在土里，要用鐵鍬挖出來(lái)。有些彈片掛在樹(shù)上，要爬上去取下來(lái)。戰(zhàn)士們每天從早干到晚，雙手都磨出了血泡。

坦克殘骸和飛機(jī)殘骸是重點(diǎn)收集對(duì)象。被擊毀的美軍M4坦克，雖然車(chē)體被打爛了，可還有很多零部件可以拆下來(lái)。

履帶、負(fù)重輪、發(fā)動(dòng)機(jī)零件、裝甲板，只要是金屬的都拆下來(lái)。一輛坦克能拆出兩噸多廢鋼鐵。

飛機(jī)殘骸價(jià)值更大。美軍的F-80戰(zhàn)斗機(jī)、B-29轟炸機(jī)被擊落后，散落的零件遍布山野。

機(jī)翼、機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架，這些都是用鋁合金制造的，是非常寶貴的材料。一架B-29轟炸機(jī)的殘骸，能回收五噸多鋁合金材料。

美軍丟棄的各種裝備也要收集。吉普車(chē)、卡車(chē)雖然被炸毀了，可發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)軸這些大件還在。

美軍撤退時(shí)來(lái)不及帶走的彈藥箱、工具箱、油桶、水壺、鋼盔、刺刀，全都要收集起來(lái)。

就連美軍吃剩的罐頭盒也不放過(guò)。這些馬口鐵罐頭盒雖然看起來(lái)不起眼，積少成多也是一筆可觀的數(shù)量。戰(zhàn)士們把罐頭盒踩扁了裝進(jìn)麻袋里，一個(gè)麻袋能裝五六十個(gè)。

第20兵團(tuán)負(fù)責(zé)東線戰(zhàn)場(chǎng)的收集工作。第67軍、第68軍、第60軍分別負(fù)責(zé)不同地段。東線戰(zhàn)場(chǎng)地形復(fù)雜，山高林密，收集工作更加困難。

有些飛機(jī)殘骸落在深山里，要走好幾個(gè)小時(shí)才能到達(dá)。戰(zhàn)士們背著麻袋，扛著工具，在山路上艱難行進(jìn)。

第67軍在收集過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了一架完整度較高的F-86戰(zhàn)斗機(jī)殘骸。這架飛機(jī)墜落在一個(gè)山谷里，機(jī)身雖然摔變形了，可很多零部件還比較完整。

軍后勤處立即上報(bào)，兵團(tuán)派來(lái)了技術(shù)人員。他們用了整整一個(gè)星期，把這架飛機(jī)拆成了幾百個(gè)零件，分類(lèi)包裝好運(yùn)走。

到1953年11月底，各部隊(duì)的收集工作基本完成。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)讓人吃驚：廢鋼鐵127000噸，銅制品8600噸，鋁制品4300噸，各類(lèi)彈殼彈片數(shù)量無(wú)法精確統(tǒng)計(jì)，裝滿了3200多節(jié)火車(chē)皮。

這些數(shù)字背后，是上萬(wàn)名志愿軍官兵四個(gè)月的辛勤勞動(dòng)。

【2】三千公里的運(yùn)輸線

收集只是第一步，怎么把這十幾萬(wàn)噸廢料從朝鮮運(yùn)回國(guó)內(nèi)，才是更大的考驗(yàn)。

1953年的朝鮮，交通設(shè)施遭到了嚴(yán)重破壞。鐵路線被炸了又修，修了又炸，很多路段還沒(méi)完全恢復(fù)。

公路情況更糟，能通行重型卡車(chē)的路段很少。橋梁大部分被炸毀，臨時(shí)搭建的便橋承重能力有限。

志愿軍總后勤部在1953年9月制定了詳細(xì)的運(yùn)輸方案。方案把運(yùn)輸工作分成三個(gè)階段：第一階段是從收集點(diǎn)運(yùn)到臨時(shí)堆放場(chǎng)，第二階段是從堆放場(chǎng)運(yùn)到鐵路站點(diǎn)或港口，第三階段是通過(guò)鐵路或海運(yùn)把廢料運(yùn)回國(guó)內(nèi)。

第一階段的運(yùn)輸主要靠卡車(chē)。當(dāng)時(shí)志愿軍在朝鮮的運(yùn)輸車(chē)輛主要是蘇制嘎斯-51卡車(chē)和美制道奇卡車(chē)。

這些車(chē)載重量在兩噸到三噸之間。運(yùn)輸部門(mén)統(tǒng)計(jì)了一下，能用的卡車(chē)只有800多輛，每輛車(chē)的技術(shù)狀況都不太好。

第64軍汽車(chē)團(tuán)承擔(dān)了鐵原地區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)。全團(tuán)有車(chē)120輛，要把鐵原地區(qū)收集的18000噸廢料運(yùn)到元山港。

從鐵原到元山直線距離80公里，可實(shí)際路程要走150公里。路況差，彎道多，一趟下來(lái)要跑五六個(gè)小時(shí)。

汽車(chē)團(tuán)把車(chē)輛分成三個(gè)大隊(duì)，每個(gè)大隊(duì)40輛車(chē)，輪流運(yùn)輸。第一大隊(duì)負(fù)責(zé)早上6點(diǎn)到下午2點(diǎn)，第二大隊(duì)負(fù)責(zé)下午2點(diǎn)到晚上10點(diǎn)，第三大隊(duì)負(fù)責(zé)晚上10點(diǎn)到第二天早上6點(diǎn)。這樣24小時(shí)不停運(yùn)，效率最高。

運(yùn)輸過(guò)程中遇到的困難比預(yù)想的多。9月份朝鮮雨水多，山路泥濘，車(chē)輛經(jīng)常陷進(jìn)泥坑里。戰(zhàn)士們只能下車(chē)推，用木板墊，用繩子拉。

有時(shí)候一輛車(chē)陷進(jìn)去，后面十幾輛車(chē)都得等著。一場(chǎng)大雨下來(lái)，一天的運(yùn)輸計(jì)劃就完不成。

車(chē)輛故障也是大問(wèn)題。這些車(chē)都是戰(zhàn)爭(zhēng)期間用的，磨損嚴(yán)重，三天兩頭出毛病。

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、輪胎爆胎、剎車(chē)失靈，各種故障都遇到過(guò)。汽車(chē)團(tuán)的修理班每天要修十幾輛車(chē)，配件不夠用，就從報(bào)廢車(chē)上拆零件。

10月中旬，第一大隊(duì)的車(chē)輛在運(yùn)輸途中遇到了塌方。一段山路突然垮了，十幾輛車(chē)被堵在半路。

帶隊(duì)的營(yíng)長(zhǎng)立即組織戰(zhàn)士搶修道路。他們用鐵鍬清理落石，用木頭搭便橋，干了整整一天才把路搶通。

第二階段的運(yùn)輸更復(fù)雜。朝鮮境內(nèi)只有幾條主要鐵路線：平壤到新義州，平壤到元山，平壤到開(kāi)城。這些鐵路在戰(zhàn)爭(zhēng)中都遭到過(guò)轟炸，雖然修復(fù)了，運(yùn)力還是很緊張。

志愿軍鐵道兵團(tuán)承擔(dān)了鐵路運(yùn)輸任務(wù)。第1鐵道兵師負(fù)責(zé)平壤到新義州段，第2鐵道兵師負(fù)責(zé)平壤到元山段。他們要負(fù)責(zé)鐵路的養(yǎng)護(hù)維修，還要負(fù)責(zé)運(yùn)輸組織。

鐵路運(yùn)輸采用軍列和貨列混合編組的方式。每天有固定的班次，運(yùn)輸志愿軍人員和物資回國(guó)。

現(xiàn)在要增加運(yùn)輸廢料的車(chē)皮，只能在原有班次上加掛。每趟列車(chē)最多能加掛15節(jié)貨車(chē)皮，每節(jié)車(chē)皮裝載20到30噸廢料。

從1953年9月到12月，平壤到新義州這條線路累計(jì)運(yùn)輸廢料68000噸，使用了2800多節(jié)車(chē)皮。

平壤到元山線路運(yùn)輸廢料45000噸，使用了1900多節(jié)車(chē)皮。剩下的14000噸通過(guò)公路直接運(yùn)到安東。

第3鐵道兵師負(fù)責(zé)新義州到安東段的鐵路運(yùn)輸。鴨綠江大橋是必經(jīng)之路，這座橋在戰(zhàn)爭(zhēng)期間多次遭到轟炸，橋面上還留著彈坑的痕跡。

大橋限重，每次只能通過(guò)一列車(chē)。為了保證運(yùn)輸順暢，鐵道兵在橋頭設(shè)立了調(diào)度站，統(tǒng)一指揮車(chē)輛通過(guò)。

海運(yùn)是另一條重要通道。元山港、清津港是朝鮮東海岸的兩個(gè)主要港口。志愿軍在這兩個(gè)港口都設(shè)有辦事處，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)船運(yùn)事宜。

從元山港到大連港，海上航程約300公里，一艘3000噸級(jí)的貨輪一次能運(yùn)2000多噸廢料。

第20兵團(tuán)收集的廢料主要通過(guò)海運(yùn)。他們把廢料運(yùn)到元山港，由中國(guó)的貨輪裝船運(yùn)回大連。從1953年10月到12月，前后運(yùn)了18船次，總計(jì)運(yùn)輸廢料36000噸。

運(yùn)輸過(guò)程中的安全問(wèn)題也不能忽視。雖然停戰(zhàn)了，可美軍的偵察機(jī)還在朝鮮北部上空活動(dòng)。運(yùn)輸隊(duì)伍盡量選擇夜間行駛，白天隱蔽休息。車(chē)輛之間保持距離，避免目標(biāo)太集中。

12月25日，最后一批廢料從新義州運(yùn)到安東。志愿軍后勤部門(mén)統(tǒng)計(jì)，從1953年8月到12月底，歷時(shí)五個(gè)月，累計(jì)運(yùn)輸廢料127000噸，行駛總里程超過(guò)320萬(wàn)公里，使用火車(chē)車(chē)皮4700多節(jié)，出動(dòng)汽車(chē)43000多車(chē)次。這是一次規(guī)模空前的物資轉(zhuǎn)運(yùn)行動(dòng)。

【3】分門(mén)別類(lèi)的物資管理

廢料運(yùn)回國(guó)內(nèi)后，怎么分配，怎么利用，又是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。

志愿軍總后勤部和中央人民政府重工業(yè)部在1953年10月成立了聯(lián)合工作組，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)這批廢料的接收和分配。

工作組設(shè)在安東，組長(zhǎng)是總后勤部的一位副部長(zhǎng)，副組長(zhǎng)是重工業(yè)部的一位司長(zhǎng)。

工作組制定了詳細(xì)的管理辦法。首先是接收登記。每一批廢料運(yùn)到安東后，都要過(guò)磅稱(chēng)重，記錄來(lái)源，分類(lèi)存放。

安東市郊設(shè)立了三個(gè)大型堆放場(chǎng)，總面積超過(guò)50萬(wàn)平方米。廢鋼鐵放在1號(hào)堆放場(chǎng)，銅制品放在2號(hào)堆放場(chǎng)，鋁制品和其他有色金屬放在3號(hào)堆放場(chǎng)。

每個(gè)堆放場(chǎng)都派駐了管理人員。他們負(fù)責(zé)廢料的接收、登記、保管、發(fā)放。每天都有詳細(xì)的臺(tái)賬，記錄進(jìn)出數(shù)量。堆放場(chǎng)周?chē)鹆髓F絲網(wǎng)，設(shè)立了崗哨，防止物資流失。

分類(lèi)工作更加細(xì)致。廢鋼鐵按照材質(zhì)分成普通鋼、合金鋼、鑄鐵三大類(lèi)。

普通鋼主要是彈殼、彈片、鋼盔這些，合金鋼主要是坦克裝甲板、炮管，鑄鐵主要是發(fā)動(dòng)機(jī)零件、炮座。每一類(lèi)又按照大小、厚薄、銹蝕程度再細(xì)分。

銅制品分成紫銅、黃銅兩大類(lèi)。紫銅主要是電纜、電線，黃銅主要是彈殼。

鋁制品按照純度分類(lèi)，純鋁和鋁合金分開(kāi)存放。飛機(jī)上拆下來(lái)的鋁合金材料單獨(dú)分類(lèi)，因?yàn)檫@些材料價(jià)值最高。

特殊物資要特殊處理。完整度較高的裝備殘骸，比如那架F-86戰(zhàn)斗機(jī)，要單獨(dú)包裝運(yùn)到指定的科研單位。

精密儀器、光學(xué)器材、電子設(shè)備，要裝箱密封，防止受潮損壞。還有一些化學(xué)物品、藥品，要按照危險(xiǎn)品管理。

1953年11月，重工業(yè)部召開(kāi)了物資分配會(huì)議。參加會(huì)議的有各大鋼鐵企業(yè)、兵工企業(yè)、科研單位的代表。會(huì)議根據(jù)各單位的生產(chǎn)需要和技術(shù)能力，制定了分配方案。

鞍山鋼鐵公司是最大的受益者。這家企業(yè)是新中國(guó)最大的鋼鐵生產(chǎn)基地，生產(chǎn)任務(wù)重，原料需求大。會(huì)議決定分配給鞍鋼廢鋼鐵42000噸，其中普通鋼28000噸，合金鋼14000噸。

武漢鋼鐵廠當(dāng)時(shí)還在籌建中，可已經(jīng)開(kāi)始組織生產(chǎn)。會(huì)議分配給武鋼廢鋼鐵28000噸。包頭鋼鐵廠剛開(kāi)始規(guī)劃，也分配了15000噸作為啟動(dòng)資金。

沈陽(yáng)、哈爾濱、太原等地的中小鋼鐵企業(yè)，每家分配2000到5000噸不等。這些企業(yè)規(guī)模雖然不大，可對(duì)地方工業(yè)發(fā)展很重要。

銅制品主要分配給了電工企業(yè)和兵工企業(yè)。沈陽(yáng)電纜廠分配到3200噸，洛陽(yáng)銅加工廠分配到2400噸，上海電機(jī)廠分配到1800噸。剩余的1200噸分配給了各地的兵工廠，用于生產(chǎn)彈殼。

鋁制品最緊俏。1950年代初期，中國(guó)鋁產(chǎn)量極低，鋁材供應(yīng)嚴(yán)重不足。這批從朝鮮運(yùn)回的4300噸鋁制品，解決了很多企業(yè)的燃眉之急。

沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠分配到1500噸，哈爾濱飛機(jī)制造廠分配到800噸，南昌飛機(jī)制造廠分配到600噸。剩余的1400噸分配給了電工、化工等行業(yè)。

彈殼的分配比較特殊。經(jīng)過(guò)檢測(cè)，運(yùn)回的彈殼中有60%可以直接再利用，只需要清洗、檢測(cè)、修復(fù)就能重新裝填。

這些彈殼全部分配給了兵工廠。第447廠分配到最多，第616廠、第296廠也分配了相當(dāng)數(shù)量。

飛機(jī)殘骸和精密儀器分配給了科研單位。北京航空材料研究所、沈陽(yáng)航空工業(yè)局、第七機(jī)械工業(yè)部第一研究所，這些單位獲得了寶貴的研究樣品。

物資分配從1953年12月開(kāi)始，到1954年3月基本完成。各單位派來(lái)的運(yùn)輸車(chē)輛在堆放場(chǎng)排成長(zhǎng)隊(duì)，每天都有幾十輛車(chē)?yán)鴱U料駛向全國(guó)各地。

到1954年春節(jié)前，三個(gè)堆放場(chǎng)的廢料基本發(fā)放完畢，只剩下一些零散的小件。1954年2月，北京航空材料研究所。

幾位工程師圍在一塊鋁合金板前，用各種儀器反復(fù)測(cè)試。這塊鋁合金板是從美制F-86戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)翼上切下來(lái)的，表面雖然有燒灼的痕跡，可材料本身保存完好。

研究所所長(zhǎng)帶著三名技術(shù)骨干，對(duì)這塊鋁合金板進(jìn)行了詳細(xì)分析。

他們用光譜儀測(cè)定了化學(xué)成分，用顯微鏡觀察了金相組織，用拉力機(jī)檢測(cè)了力學(xué)性能。每一個(gè)數(shù)據(jù)都認(rèn)真記錄在案，每一個(gè)細(xì)節(jié)都不放過(guò)。

這項(xiàng)工作持續(xù)了整整一個(gè)月。工程師們對(duì)從朝鮮運(yùn)回的飛機(jī)殘骸樣品進(jìn)行了系統(tǒng)研究，建立了詳細(xì)的技術(shù)檔案。

當(dāng)研究所所長(zhǎng)把厚厚的研究報(bào)告呈送到北京后，上級(jí)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)看完報(bào)告，立即召開(kāi)了專(zhuān)門(mén)會(huì)議，會(huì)議決定在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展一項(xiàng)系統(tǒng)工程.......