作者 |郝文

編輯 | 趣解商業(yè)資訊組

1月17日，就一輛阿維塔07在廣西南寧因超速駕駛連續(xù)與15輛車發(fā)生碰撞一事，阿維塔發(fā)布了聲明。

阿維塔表示，1月6日，一輛阿維塔07在南寧因超速駕駛連續(xù)與15輛車發(fā)生碰撞，當?shù)亟痪炎霈F(xiàn)場調查處理，并出具事故認定書，明確事故原因為駕駛員導致。

阿維塔稱，根據(jù)對用戶授權的車輛數(shù)據(jù)進行分析，結果表明：事故發(fā)生前和事故發(fā)生時，車輛始終處于【NCA_STANDBY】狀態(tài)，即輔助駕駛功能未激活。碰撞發(fā)生后，安全氣囊等正常打開。

事故發(fā)生后，當事用戶本人確認，其從未接受過媒體采訪。自1月13日公司首次公開說明情況后，仍有部分媒體在未經(jīng)任何核實的情況下，持續(xù)發(fā)布“肇事司機稱駕駛輔助系統(tǒng)失控”等完全背離事實的報道，進行惡意剪輯與傳播，嚴重侵害我司品牌聲譽。

圖片來源：微博截圖

此前，有網(wǎng)友在社交平臺發(fā)布視頻稱，南寧一輛阿維塔以超100km/h速度連撞十幾臺車。視頻畫面顯示，被撞車輛均受到不同程度的損壞，零部件散落一地，涉事阿維塔車輛側翻在地。據(jù)悉，事故發(fā)生于1月6日。

而曝光于網(wǎng)絡的截圖信息顯示，有網(wǎng)友稱，“在交警大隊見到肇事司機，問他原因，他說駕駛輔助失控�！�

不過，1月13日，阿維塔科技副總裁雍軍在其個人微博發(fā)文回應稱，“我們已關注到這起事故，并且已經(jīng)第一時間跟進核實。結合交警部門的反饋與后臺數(shù)據(jù)分析，事發(fā)時車輛全程處于人工駕駛狀態(tài)，也已排除是因車輛問題導致的事故。目前受傷當事人傷勢輕微，我們正全力協(xié)助客戶進行保險定損等相關事宜�！�

圖片來源：微博截圖

隨后，阿維塔方面也表示，上述消息不實，涉事司機未曾對外公開回應過�！敖痪块T出具了責任認定書，該事故為財產(chǎn)損失事故，判定車主負全責，事故按照簡易程序處理�！�

這起事故的責任認定過程凸顯了智能汽車時代事故調查的新特點。智能電動汽車內置的數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)成為了最客觀的證人。阿維塔官方能在短時間內回應，核心依據(jù)正是可追溯、不可篡改的后臺數(shù)據(jù)，清晰顯示了駕駛模式的真實狀態(tài)。這種數(shù)據(jù)驅動的責任認定方式，為處理類似交通事故提供了新的解決思路。

阿維塔智能駕駛技術背后的支持者是華為，乾崑ADS4、鴻蒙座艙HarmonySpace5，使阿維塔在人車交互與自動輔助駕駛場景形成差異化優(yōu)勢。

此外，作為中國長安汽車集團高端化戰(zhàn)略載體，阿維塔繼承了長安在智能制造、供應鏈、研發(fā)測試及渠道布局上的深厚積累，省去傳統(tǒng)車企轉型的沉重包袱，實現(xiàn)快速產(chǎn)品落地與規(guī)模化交付。寧德時代為其全系車型提供神行超充電池、驍遙增?混電池等核心能源方案，保障續(xù)航與補能效率領先。

不過，盡管自稱“最早與華為合作的車企”，曾一度被視為具有潛力的智能電動車黑馬，但隨著華為合作陣營不斷擴大，從“三巨頭”背書到面臨市場競爭紅海，阿維塔的差異化優(yōu)勢正逐漸模糊。

1月1日，阿維塔宣布，阿維塔 2025 年全年累計銷量突破 12 萬輛，自 2023 年啟動批量交付后，年銷量實現(xiàn)三年三級跳。阿維塔 12 月銷量 10470 輛，連續(xù) 10 個月銷量破萬。

雖然取得一定突破，但距離完成2025年銷量目標還有不小的距離。2025年阿維塔的全年銷量目標為22萬輛，也就是說，其未完成銷量目標的60%。同樣，2024年，阿維塔銷量7.36萬輛，僅完成10萬目標的73%。

2025年11月27日，阿維塔向港交所提交上市申請書，成為首家向港交所提交上市申請的央企旗下新能源車企，聯(lián)席保薦人為中信證券、中金公司。

招股書顯示，2022-2024年，阿維塔的營收分別為2833.7萬元、56.45億元、151.95億元，期內虧損分別為20.15億元、36.93億元、40.18億元。

2025年上半年，阿維塔營收為122.08億元，同比增長98.52%。其中，車輛銷售收入114.9億元，其他業(yè)務（包括輔助駕駛解決方案、生態(tài)系統(tǒng)和售后服務以及銷售零部件）收入7.18億元。期內虧損為15.85億元，上年同期的期內虧損為14.31億元。

這也意味著，2022年至2025年上半年，阿維塔累計虧損超百億元。

圖片來源：招股書截圖

對比其他新勢力車企，零跑、理想、小米、賽力斯4家車企均已實現(xiàn)季度盈利，蔚來、小鵬等也在力爭2025年第四季度實現(xiàn)盈利。

虧損背后，阿維塔尚未完全進入“規(guī)模效應臨界點”是重要原因之一。2025年，頭部品牌銷量在幾十萬甚至上百萬臺，相較之下，阿維塔年銷量規(guī)模效應不足。

值得一提的是，面臨銷量壓力的同時，阿維塔還曾因起火事故引發(fā)外界關注。網(wǎng)傳視頻顯示，2025年10月5日，福建省寧德市三沙鎮(zhèn)東壁村，一輛阿維塔06停車時突然起火，引起周圍7輛車著火爆炸，品牌包括奧迪、寶馬、馬自達、埃安等。

據(jù)悉，這輛阿維塔06最初是從副駕駛冒出了煙，2點還沒著火的時候，車內溫度已達到76.4℃。疑似起火阿維塔06車主透露，這輛車是8月28日提的車，一個半月的新車，才開了1066公里。

10月5日晚，福建省寧德市霞浦縣消防救援大隊發(fā)布火情通報，稱現(xiàn)場多輛小車被燒毀，無人員傷亡。事故原因和損失正在調查統(tǒng)計中，后續(xù)情況以官方通報為準。

10月9日下午，阿維塔官方賬號針對阿維塔06在停車場發(fā)生火災事件發(fā)布了說明。其表示，團隊已第一時間抵達現(xiàn)場協(xié)助用戶處理問題；根據(jù)當?shù)叵嚓P部門的最新反饋，排除動力電池、驅動電機、高壓電控故障等導致起火；可能導致起火的其他原因，相關部門正在進一步查驗中。

圖片來源：微博截圖

據(jù)媒體報道，阿維塔官方表示，起火原因系副駕駛位置放置了易燃物，相關部門將此次事故定義為“外源性失火”。而如今，火災已經(jīng)過去了三個多月，阿維塔并未披露火災的進展，起火原因外界仍未可知。

“趣解商業(yè)”注意到，截至1月19日，黑貓投訴平臺上，共有819條投訴中包含搜索詞“阿維塔”，其中多涉及主駕空調口打不開、后視鏡出現(xiàn)黑點、智能駕駛系統(tǒng)存在嚴重激光雷達感知缺陷等質量問題，以及虛假宣傳、反饋問題數(shù)月未解決等服務問題。

此外，今年1月份以來，車質網(wǎng)上也有多條與阿維塔相關的投訴，投訴原因包括阿維塔07后擋風玻璃無雨刮器設計缺陷、阿維塔06底盤護板出現(xiàn)變形、阿維塔12行駛中AEB誤觸發(fā)導致車禍、阿維塔07副駕駛音響有電流聲等。

圖片來源：車質網(wǎng)截圖

2025年9月，阿維塔出現(xiàn)重大人事調整，朱華榮卸任阿維塔董事長一職，80后副總裁王輝接任。

2021年阿維塔成立時，公司董事長是譚本宏，但2023年底，朱華榮接任董事長，而后朱華榮忙于整個長安汽車的事務，王輝走馬上任。短短四年時間中，阿維塔已三次更換董事長。

面臨業(yè)績壓力的阿維塔正值IPO的關鍵時期，王輝能否帶領阿維塔順利上市，市場正密切關注。