新智元報(bào)道

編輯：KingHZ

【新智元導(dǎo)讀】沒有家庭、沒有房子，只有一個使命——這就是朱曉彤。獲授52萬期權(quán)，他需堅(jiān)守5年，完成累計(jì)2000萬輛交付等KPI。

最近，特斯拉向美國證券交易委員披露了一項(xiàng)重磅股權(quán)激勵：

授予全球汽車業(yè)務(wù)高級副總裁朱曉彤（Tom Zhu）超過52萬份股票期權(quán)，目前價值2.33億美元。

這份股權(quán)激勵的意義早已超越薪酬范疇。

它向外界釋放明確信號：特斯拉不僅有馬斯克的遠(yuǎn)見，還有朱曉彤的執(zhí)行；不僅有宏圖，也有落地的人。

如果特斯拉是一艘船，馬斯克是掌舵規(guī)劃航向的船長，而朱曉彤則是確保引擎完美運(yùn)轉(zhuǎn)的總工程師。

沒有朱曉彤，特斯拉的統(tǒng)治地位就不可能實(shí)現(xiàn)。

目前，朱曉彤(Tom Zhu)是特斯拉汽車業(yè)務(wù)高級副總裁(Senior Vice President, Automotive)，同時負(fù)責(zé)亞太地區(qū)(APAC)業(yè)務(wù)，包括大中華區(qū)總裁的相關(guān)職責(zé)，以及全球制造和部分銷售運(yùn)營，負(fù)責(zé)監(jiān)督特斯拉所有汽車工廠：上海、柏林、弗里蒙特和得克薩斯。

價值2.3億美元

兌現(xiàn)需「堅(jiān)守5年」

根據(jù)特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）提交的Form 4文件，朱曉彤獲授的520,021份股票期權(quán)，行權(quán)價為每股435.80美元。

想要全部兌現(xiàn)，他必須在特斯拉至少服務(wù)至2031年3月5日。

考慮到當(dāng)前特斯拉股價已徘徊在445～450美元之間，這筆期權(quán)按當(dāng)前價格計(jì)算價值已超過2.3億美元。

若公司未來實(shí)現(xiàn)馬斯克2025年薪酬方案中設(shè)定的市值目標(biāo)，朱曉彤將憑此激勵躋身億萬富豪之列。

雖然目前股價與行權(quán)價相近，這筆激勵看似「不賺不虧」，但這正體現(xiàn)出它的深層意圖——這是一場豪賭，是對公司長期價值的篤定押注。

從這份期權(quán)激勵來看，特斯拉顯然在為下一階段的野心做人才儲備——一個不可或缺的拼圖，就是朱曉彤。

馬斯克的2025年薪酬方案已經(jīng)釋放出信號：

特斯拉不僅要沖擊全球市值第一的位置，還要達(dá)成前所未有的產(chǎn)能目標(biāo)。

這一目標(biāo)意味著執(zhí)行力將變成核心戰(zhàn)場。

朱曉彤的「強(qiáng)落地力」和「敢打硬仗」能力，正是公司最需要的武器。

他的存在，將在特斯拉這個星球級別的豪賭中，發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

沙塵、鋼軌與野性

非典型高管的出身

朱曉彤出生于中國沈陽，擁有杜克大學(xué)MBA學(xué)位。但畢業(yè)后，他沒有去華爾街或硅谷，而是轉(zhuǎn)頭去了蘇丹。

在楷博國際工程（Kaibo Engineering）任職期間，他曾負(fù)責(zé)5億美元的蘇丹灌溉項(xiàng)目、1.62億美元的尼日利亞鐵路項(xiàng)目，在烏干達(dá)建設(shè)橋梁、醫(yī)院、電網(wǎng)……

他的日常工作就是對抗沙塵暴、物資短缺和文化沖突。

在非洲，他學(xué)到一條樸素但殘酷的原則：

借口造不出橋。

也正是這種「帶頭沖鋒」的風(fēng)格，讓他在2014年零汽車經(jīng)驗(yàn)的背景下敲開了特斯拉的大門——

因?yàn)轳R斯克不找汽車人，而是在勝算為零的情況下，依然能搞定事的強(qiáng)人。

2014年4月，朱曉彤加入特斯拉，最初被委以一項(xiàng)艱巨的任務(wù)：建設(shè)超級充電網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)時，特斯拉進(jìn)入中國市場可謂一場災(zāi)難�！赋潆娊箲]」嚴(yán)重拖累銷量，公司信譽(yù)也岌岌可危。

當(dāng)他的同事Robin Ren像外交官一樣在政府機(jī)構(gòu)間周旋時，朱曉彤卻奔波于街頭。

他以軍事般的精準(zhǔn)推進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，親自與商場和酒店的物業(yè)經(jīng)理談判，常常在深夜親自監(jiān)督安裝工作。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2014年12月。

特斯拉中國銷量暴跌、組織混亂，高調(diào)上任9個月的中國區(qū)總裁吳碧瑄閃電辭職。

馬斯克緊急換帥，不拘一格，將整個中國業(yè)務(wù)的鑰匙交給了那位正在建設(shè)充電站的人。

朱接受了這一職位，并立即摒棄繁文縟節(jié)，全身心投入執(zhí)行。

臨港奇跡，10個月救活特斯拉

真正封神的一戰(zhàn)，是2018年的臨港。

那次，朱曉彤拯救特斯拉免于財(cái)務(wù)崩潰的壯舉。

當(dāng)時，特斯拉已獲得在上海建廠的許可。

馬斯克所要求的時間表被普遍認(rèn)為是天方夜譚：在不到一年的時間里，將臨港一片泥濘的荒地變成一座世界級的汽車工廠。

朱曉彤扛起了這個幾乎被業(yè)內(nèi)當(dāng)作「白日夢」的任務(wù)。

他搬進(jìn)距離工地僅10分鐘路程的公租房，月租不到2000元。

不是為省錢，是為了每天6點(diǎn)第一個到、凌晨最后一個走。

員工們回憶，經(jīng)常看到他穿著標(biāo)志性的裝束：平頭、標(biāo)準(zhǔn)配發(fā)的特斯拉高可見度背心和安全靴。

即使臺風(fēng)淹沒了工地，他也和工人們一起爬上屋頂，用桶舀水排水……

結(jié)果奇跡發(fā)生：

• 2019年1月：還是一片黃泥地；

• 2019年10月：首批試裝車下線。

業(yè)內(nèi)需要2到3年才能完成的任務(wù)，朱曉彤在9個月內(nèi)實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。

一座年產(chǎn)幾十萬輛的超級工廠拔地而起，震驚行業(yè)。

上海超級工廠迅速成為特斯拉的「現(xiàn)金奶�！梗圃煨屎兔示^美國本土工廠。

到2022年，上海超級工廠已是一頭猛獸。

? 超過75萬輛/年

? 比美國工廠便宜65%

? 每5秒下線一輛車

出征之后又歸來

到 2022 年底，馬斯克意識到，上海工廠的高效率并不僅僅是一個地方性例外，而是一種需要向外推廣的文化。

特斯拉位于得克薩斯州奧斯汀和德國柏林的工廠正持續(xù)虧損，Model Y與Cybertruck遲遲無法量產(chǎn)。

他沒有找咨詢公司，而是直接「請將出征」。

朱曉彤抵達(dá)得克薩斯時，身邊帶著一批從上海追隨他而來的最忠誠的副手——「朱家軍」。

他們身穿中國式反光背心，出現(xiàn)在得克薩斯州超級工廠的車間里。

這一場景文化反差鮮明，他準(zhǔn)備將上海臨港的紀(jì)律注入特斯拉美國工廠的心臟。

2023年4月，朱曉彤正式被任命為全球汽車業(yè)務(wù)高級副總裁，成為特斯拉的全球二號人物，僅次于馬斯克。

然而，故事并未止步于奧斯汀舒適的辦公室。

到2024年年中，中國市場的競爭已愈發(fā)激烈。

本土競爭對手正大舉蠶食特斯拉的市場份額。

朱曉彤選擇回到上海，再度親自掛帥。

他一上手就是兩記重拳：

• 推動渠道下沉，深入三四線城市，挖掘新增長；

• 大刀闊斧重組銷售團(tuán)隊(duì)，以2014年時同樣的鐵腕手段削減低效環(huán)節(jié)。

這不是貶職，而是再度出征。

朱曉彤，就是那個戰(zhàn)場最關(guān)鍵時刻必然現(xiàn)身的人。

宏偉藍(lán)圖

10萬臺機(jī)器人Optimus產(chǎn)能

朱曉彤的這場十年對賭，賭的不僅是他個人的財(cái)富自由，更是特斯拉能否從一家汽車公司真正蛻變?yōu)锳I機(jī)器人平臺。

2026年，Optimus將迎來量產(chǎn)的關(guān)鍵時刻。

根據(jù)計(jì)劃，第一季度將發(fā)布Gen3量產(chǎn)版，年底啟動年產(chǎn)10萬臺的生產(chǎn)線，到2027年沖擊百萬臺目標(biāo)。

這不是在造一個玩具，而是在重新定義未來勞動力市場。

Optimus Gen3的升級是顛覆性的:

• 身高約173cm，體重57kg，比上一代減重10公斤。

• 最核心的突破是那只靈巧手——22個自由度，已經(jīng)接近人類手的27個自由度。

搭載AI5芯片，算力比上一代提升40倍，能效提升3倍；采用純視覺方案，三維環(huán)境識別準(zhǔn)確率達(dá)99.7%，0.2秒內(nèi)完成重心調(diào)整，比人類運(yùn)動員的反射弧還快30%。

更重要的是，它已經(jīng)能在特斯拉辦公樓24小時無監(jiān)督自主運(yùn)行，自己找充電樁充電。

而中國供應(yīng)鏈，正是Optimus量產(chǎn)成功的幕后英雄。

朱曉彤的優(yōu)勢在于，他深刻理解中國制造的效率和供應(yīng)鏈體系。上海超級工廠的成功已經(jīng)證明了他將「中國模式」復(fù)制到全球的能力。

如果Optimus量產(chǎn)成功，到2030年人形機(jī)器人年產(chǎn)能達(dá)到百萬臺級別，單臺售價2.5萬美元，特斯拉僅此業(yè)務(wù)就能實(shí)現(xiàn)營收200億美元以上，毛利率預(yù)計(jì)達(dá)28%-35%。

更關(guān)鍵的是，這會徹底改變特斯拉的估值邏輯——從「汽車公司」向「機(jī)器人平臺」切換。

馬斯克曾預(yù)測，到2040年人形機(jī)器人數(shù)量會超過人類，Optimus將貢獻(xiàn)特斯拉80%的價值，營收達(dá)到10萬億美元。

但這一切的前提是，朱曉彤必須在2031年前完成那四項(xiàng)幾乎不可能的KPI：累計(jì)交付2000萬輛汽車、FSD訂閱量1000萬份、人形機(jī)器人100萬臺、盈利500億美元。

每一項(xiàng)都是對執(zhí)行力和戰(zhàn)略眼光的極限考驗(yàn)。

鋼鐵將軍與火箭狂人

如果說馬斯克是那個幻想火星的瘋狂夢想家，那朱曉彤，就是那個真正在地球上造火箭的人。

他不愛董事會會議的安靜，偏好工廠車間的轟鳴。

他征服過非洲草原、國內(nèi)名利場與21世紀(jì)制造業(yè)的煉獄。

曾有人問他如何平衡工作與生活。

他的回答很簡單：「我沒有家庭，也沒有房子，所以不會分心�！�

他還說過一句話：

我不是為了一份工作在干活，我是在完成一個使命。

對特斯拉而言，Robin Ren是打開大門的外交家，但真正扛起開疆拓土任務(wù)的，是這位能睡在地板上的鋼鐵將軍。

超52萬份股票期權(quán)的授予，不只是一次大手筆激勵，更是一份明確的戰(zhàn)略押注：特斯拉深知，想邁入下一個量產(chǎn)千萬臺、AI機(jī)器人、全自動駕駛與Robotaxi時代，僅靠愿景不夠，更需要一位能把泥地變成工廠、把藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)的人。

而朱曉彤，正是那個能用鋼鐵意志，把不可能變成常態(tài)的人。

參考資料：

https://x.com/MichLieben/status/1955293042052866437

https://x.com/teslaownersSV/status/2010970083045392753

https://x.com/tslaming/status/2011035351612379524

https://x.com/tslaming/status/2010925576199229829