隨著2025年收官，中國汽車市場年度成績單正式出爐。行業(yè)統(tǒng)計顯示，比亞迪在12月單月及全年中國汽車品牌銷量、新能源銷量、集團總銷量等多個核心指標(biāo)上均位居第一，并連續(xù)第四年位列全球新能源車銷量榜首。

從結(jié)果看，比亞迪已形成穩(wěn)定的規(guī)模優(yōu)勢，其在中國市場與全球新能源市場的領(lǐng)先地位，更多來自體系能力的累積，而不僅是單一爆款車型的拉動。

從全年表現(xiàn)看，2025年比亞迪集團累計銷量達(dá)到460.24萬輛，再次刷新年度銷量紀(jì)錄，同時完成中國汽車市場品牌銷量、車企銷量與全球新能源車銷量“三冠”。12月，第1500萬輛新能源汽車正式下線，這一節(jié)點也成為中國車企在新能源領(lǐng)域規(guī)模化進程中的重要里程碑，終局性改寫全球純電格局。

在產(chǎn)品層面，王朝、海洋兩大體系繼續(xù)承擔(dān)主力角色。秦、元、海豹、海獅等車型在各自細(xì)分市場保持較高市占率，使比亞迪在全年不同階段都具備穩(wěn)定的基本盤。這種多車型、多價位段同時放量的結(jié)構(gòu)，使其在市場波動中具備更強的抗風(fēng)險能力。

與此同時，高端品牌的存在感開始明顯增強。2025年，騰勢、方程豹、仰望三大品牌銷量均創(chuàng)歷史新高，其在集團整體銷量中的占比由2024年的4.5%提升至8.7%。雖然體量仍與主流市場存在差距，但在品牌向上和技術(shù)溢價層面，已形成清晰的產(chǎn)品梯隊。

海外市場則成為2025年比亞迪增長的另一條主線。全年乘用車及皮卡海外銷量達(dá)104.96萬輛，同比增長145%，首次跨越年銷百萬臺門檻。目前其新能源產(chǎn)品已進入119個國家和地區(qū)，并在歐洲、拉美、東南亞等多個市場完成從“試水”到“規(guī)模化運營”的轉(zhuǎn)變。

從更宏觀的產(chǎn)業(yè)背景看，2025年中國汽車產(chǎn)銷雙雙突破3400萬輛，新能源滲透率持續(xù)提升。以比亞迪為代表的頭部企業(yè)，正在從單純的銷量領(lǐng)先，轉(zhuǎn)向在電池、平臺架構(gòu)、混動技術(shù)、成本控制和全球供應(yīng)鏈上的系統(tǒng)性優(yōu)勢。這意味著，中國新能源車企的競爭邏輯，正從“誰賣得多”，逐步走向“誰能定義技術(shù)路徑和成本邊界”。而比亞迪的規(guī)?；c全球化進程，本質(zhì)上是一種產(chǎn)業(yè)能力外溢的結(jié)果，其影響已經(jīng)開始超越品牌層面，進入全球汽車工業(yè)格局重塑的階段。