2025年已近尾聲，全球新能源汽車市場(chǎng)格局愈發(fā)清晰。
EV-Volumes最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年1-11月，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1848.78萬輛，同比增幅在20%以上，已接近2024年全年銷量。在全球車市整體增速放緩的背景下，新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，印證了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已是不可逆的行業(yè)共識(shí)。中國品牌憑借技術(shù)積累與規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，在全球舞臺(tái)上持續(xù)領(lǐng)跑，重塑著世界汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)版圖。
品牌榜：比亞迪一騎絕塵，中國軍團(tuán)崛起

在全球新能源汽車品牌銷量榜中，TOP20品牌合計(jì)銷量1277.29萬輛，份額占69%以上。其中，中國品牌占據(jù)11席，展現(xiàn)出壓倒性優(yōu)勢(shì)。
比亞迪銷量為378.29萬輛，全球市場(chǎng)份額20.46%，斷崖式穩(wěn)居全球第一，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)持續(xù)擴(kuò)大。比亞迪的成功源于對(duì)DM-i超級(jí)混動(dòng)與e平臺(tái)3.0技術(shù)的深耕，以及對(duì)全球市場(chǎng)的精準(zhǔn)布局。
特斯拉以144.31萬輛位居第二，市場(chǎng)份額7.81%。特斯拉雖然面臨激烈的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，但憑借Cybertruck等新車型的熱度，依然保持著強(qiáng)勁的增長動(dòng)能。
吉利、五菱、零跑等中國品牌緊隨其后，分別排在第三至五名。值得一提的是，小米、問界等新勢(shì)力品牌也成功躋身TOP20，展現(xiàn)出中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃活力。
與此同時(shí)，大眾、寶馬、豐田等國際巨頭也在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，通過MEB平臺(tái)、Neue Klasse架構(gòu)等技術(shù)投入，試圖在全球市場(chǎng)中重新站穩(wěn)腳跟。
車型榜：中國智造席卷全球

在全球新能源車型榜中，TOP20合計(jì)銷量595.12萬輛，份額占32%以上，中國品牌數(shù)量高達(dá)17席。
特斯拉Model Y以93.76萬輛的成績蟬聯(lián)榜首，憑借其全球化布局與用戶粘性，繼續(xù)領(lǐng)跑純電SUV市場(chǎng)。
比亞迪共有宋PLUS、海鷗、元PLUS、秦L、宋L等9款車型躋身TOP20，其中宋/海豹U(BEV+PHEV)以54.01萬輛的成績位列第二。
小米SU7以24.71萬輛的銷量闖入前十，成為榜單中的最大黑馬，展示了跨界力量對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的深刻沖擊。
五菱宏光MINIEV、長安Lumin等微型電動(dòng)車持續(xù)熱銷，說明入門級(jí)市場(chǎng)仍是推動(dòng)全球電動(dòng)化普及的重要力量。
綜上所述，中國車企已從單純的“價(jià)格優(yōu)勢(shì)”轉(zhuǎn)向“技術(shù)+產(chǎn)品+生態(tài)”的綜合實(shí)力輸出，在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中扮演著核心角色。
寫在后面：面對(duì)全球電動(dòng)化浪潮，中國品牌正迎來歷史性的發(fā)展機(jī)遇。唯有持續(xù)加大研發(fā)投入、深化用戶運(yùn)營、構(gòu)建全球競(jìng)爭(zhēng)力，才能在這場(chǎng)變革中真正實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越，在世界汽車產(chǎn)業(yè)的百年變局中書寫屬于中國的新篇章。