2026年1月16日，安大略省省長道格·福特在多倫多發(fā)表強(qiáng)烈言論，強(qiáng)烈反對(duì)總理卡尼與中國簽訂的電動(dòng)車協(xié)議，稱其為“賣車換菜”！

該協(xié)議內(nèi)容是，中國降低對(duì)加拿大農(nóng)產(chǎn)品的關(guān)稅，同時(shí)加拿大允許每年進(jìn)口最多4.9萬輛中國電動(dòng)車，僅征收6.1%的關(guān)稅，福特認(rèn)為這一協(xié)議未征求地方意見，

也未考慮本地汽車企業(yè)的生存空間，他指責(zé)這些車輛為“享受政府補(bǔ)貼的間諜車”，并警告它們可能導(dǎo)致加拿大汽車產(chǎn)業(yè)遭受重創(chuàng)。

他提到電動(dòng)車存在網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)，可能影響車輛進(jìn)入美國市場，這種說法缺乏實(shí)際證據(jù)，但民眾聽到數(shù)據(jù)泄露和貿(mào)易限制的消息容易感到不安，

美國政府將此事解釋為正常的貿(mào)易互惠，用農(nóng)產(chǎn)品換取汽車進(jìn)口，卻未說明為何不要求對(duì)方在本地設(shè)廠作為對(duì)等條件，這看起來不像互利合作，更像是單方面讓步。

安大略省是加拿大造車的主要基地，布蘭普頓和奧沙瓦這些城市完全依賴通用、福特以及Stellantis這些公司來維持生計(jì)，

2024年加拿大跟隨美國對(duì)中國電動(dòng)車加征100%關(guān)稅，結(jié)果中國立刻對(duì)加拿大菜籽油和豬肉加稅，導(dǎo)致農(nóng)民遭受嚴(yán)重?fù)p失，現(xiàn)在這個(gè)新協(xié)議被形容為“拿農(nóng)民的命換車市開放”，

但車企卻沒有得到任何好處，福特那句話說得挺實(shí)在：“我們不是要關(guān)門，是要公平的門?！币馑际钦f，如果放開市場，至少應(yīng)該和美國標(biāo)準(zhǔn)保持一致，別一邊收取高額電費(fèi)，一邊強(qiáng)迫人們購買電動(dòng)車。

工會(huì)Unifor這次和保守派省長站在同一邊，主席佩恩直接說這個(gè)協(xié)議是在傷害自己，她講得很明白，現(xiàn)在汽車廠已經(jīng)很難維持下去，如果再讓便宜車大量進(jìn)來，工人們的工作肯定保不住，

這件事很有意思，平時(shí)政客們互相爭斗很激烈，但遇到工人工作的問題時(shí)，反而能夠達(dá)成一致意見，這說明保護(hù)就業(yè)已經(jīng)不是政治上的口號(hào)，而是關(guān)系到實(shí)際生存的重要問題。

更麻煩的是USMCA這個(gè)協(xié)定，加拿大正打算重新談條款，偏偏這時(shí)候出現(xiàn)電動(dòng)車協(xié)議，福特公司提醒說，特朗普如果發(fā)現(xiàn)加拿大允許中國車進(jìn)入北美市場，可能會(huì)覺得這是幫助中國繞道進(jìn)入北美，然后對(duì)加拿大整車加收關(guān)稅，

甚至取消原產(chǎn)地優(yōu)惠，美國車企也在背后施加壓力，說中國車已經(jīng)在通過第三國鉆空子進(jìn)入北美，加拿大如果再開放市場，美方肯定會(huì)反咬一口，這種事一旦鬧大，加拿大的整個(gè)汽車出口鏈條都可能被徹底破壞。

還有一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題大家都沒注意到，通脹加上補(bǔ)貼取消之后，安省電動(dòng)車的價(jià)格這幾年已經(jīng)漲了超過四分之一，老百姓覺得太貴，就轉(zhuǎn)頭去買燃油車或者二手車，結(jié)果本地工廠的開工率連六成都不到，

這時(shí)候再放進(jìn)中國的低價(jià)電動(dòng)車進(jìn)來，不是在增加選擇，而是給本地產(chǎn)業(yè)又補(bǔ)上一刀，我總覺得政策制定者好像沒算清楚這筆賬，光想著貿(mào)易數(shù)字好看，卻忘了普通人的生活怎么過。