上海港引航站洋山分站成立二十年來，在保障世界級樞紐港安全高效運(yùn)行的實(shí)踐中，開辟出一條從零起步、持續(xù)領(lǐng)先的引航之路。

東海之濱，潮起東方；巨港雄峙，脈動不息。

洋山深水港作為我國高水平對外開放的重要窗口，于潮起潮落間見證并賦能中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的蓬勃脈動。2025年12月10日，上海國際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)開港二十周年座談會在港區(qū)順利召開。

自2005年一期工程投運(yùn)之初年集裝箱吞吐量323.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱，至2025年，現(xiàn)已突破2600萬標(biāo)準(zhǔn)箱，二十載砥礪奮進(jìn)，洋山港實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的歷史性跨越，成為服務(wù)國家戰(zhàn)略的“深藍(lán)引擎”與“核心力量”。作為上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的關(guān)鍵支點(diǎn)，洋山港有力支撐上海港自2010年起連續(xù)15年蟬聯(lián)全球集裝箱吞吐量第一。

這一矚目成就的背后，離不開一代代洋山引航人的默默耕耘與無悔奉獻(xiàn)。值此時代變遷的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，他們見證了這座世界級大港從拓荒筑基到繁榮興盛的完整歷程。二十年來，他們在保障世界級樞紐港安全高效運(yùn)行的實(shí)踐中，開辟出一條從零起步、持續(xù)領(lǐng)先的引航之路。這不僅是一段港航共生、蝶變躍升的發(fā)展史，更是一部洋山引航人以青春鑄魂、以堅(jiān)守踐行、以熱愛作答的奮斗史詩。

拓荒

洋山引航事業(yè)的開創(chuàng)之路

作為中國對外貿(mào)易的重要樞紐，上海港曾長期受限于長江口航道水深條件較淺，大型船舶難以直接進(jìn)出港，嚴(yán)重制約了港口的發(fā)展和競爭力的提升。為突破瓶頸，經(jīng)過科學(xué)選址研究和反復(fù)論證，最終將目光投向距離上海南匯蘆潮港約30公里的小洋山島。

回溯至2005年，上海港引航站積極響應(yīng)上海市委、市政府“跳出黃浦江，越過長江口，到大海建深水港”的戰(zhàn)略號召，八名作風(fēng)過硬、技藝精湛的高級引航員主動請纓、勇?lián)姑?，毅然奔赴彼時尚處于建設(shè)階段的小洋山島，與廣大建設(shè)者并肩作戰(zhàn)，全力投身洋山港區(qū)建設(shè)事業(yè)。

洋山港區(qū)建設(shè)初期，航道內(nèi)工程船舶密集作業(yè)，東海大橋尚處于基礎(chǔ)施工階段，主體工程未具規(guī)模。引航員需先在蘆潮港登乘拖輪，再經(jīng)海上擺渡抵達(dá)洋山本港作業(yè)區(qū)域，交通往來極為不便。那時的洋山分站基礎(chǔ)設(shè)施簡陋，引航員暫居臨時搭建的活動板房。夏季高溫酷暑，冬季寒風(fēng)凜冽，工作、生活條件異常艱苦。值班人員常以隨身攜帶的餅干、礦泉水作為餐食，在拖輪上簡易就餐。

小洋山海域島礁密布、水文環(huán)境錯綜復(fù)雜，當(dāng)時該區(qū)域的基礎(chǔ)水文資料近乎空白。面對“如何精準(zhǔn)掌握水深分布與水流規(guī)律、科學(xué)規(guī)劃航道布局、保障船舶航行與靠離泊安全”等一系列關(guān)乎港口運(yùn)營的根本性問題，洋山引航人毫無退路，唯有以“從零起步、向海而興”的擔(dān)當(dāng)，摸索前行、攻堅(jiān)克難。面對無現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可循的困境，引航員們聯(lián)合建設(shè)單位、科研機(jī)構(gòu)人員，凝心聚力攻克多重難題：緊密追蹤潮流變化規(guī)律，審慎開展實(shí)船操縱試驗(yàn)與技術(shù)研究，在實(shí)踐中持續(xù)優(yōu)化船舶引航方案。正是在這種“摸著石頭過河”的不懈探索中，他們逐步摸清了這片海域的水文特性，構(gòu)建形成了首批水文基礎(chǔ)檔案與引航操作規(guī)范，推動洋山引航事業(yè)從藍(lán)圖構(gòu)想逐步轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)成果。這些一手?jǐn)?shù)據(jù)資料與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，既是引航作業(yè)的重要技術(shù)支撐，更為洋山港順利開港及引航工作全面鋪開奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2005年12月1日，注定成為中國港口發(fā)展史上的重要節(jié)點(diǎn)。美國總統(tǒng)輪船公司“彩虹石”號大型集裝箱船，在洋山分站引航員的精心引領(lǐng)下成功試靠洋山深水港一期工程碼頭，成為洋山港迎來的首艘國際航行船舶，引發(fā)全球航運(yùn)界廣泛關(guān)注。九天后的12月10日，洋山港一期工程正式開港。隨著首個集裝箱成功起吊，標(biāo)志著上海港正式實(shí)現(xiàn)從“江河時代”向“海洋時代”的歷史性跨越。自此，洋山港向全球巨輪敞開懷抱，為萬里長江“黃金水道”奔騰入海，裝上了“離岸之鏑”，更開啟了我國港口事業(yè)邁向深藍(lán)的嶄新篇章。

攻堅(jiān)

以技術(shù)革新突破效率邊界

伴隨全球航運(yùn)業(yè)船舶大型化趨勢持續(xù)凸顯，洋山港逐步發(fā)展成為世界級超大型集裝箱船重要掛靠港。為保障超大型船舶安全高效進(jìn)出港，洋山引航分站聚焦技術(shù)攻堅(jiān)核心任務(wù)，組建專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)深耕引航技藝鉆研，為每一艘重點(diǎn)船舶精心定制專項(xiàng)引航方案，確保全流程作業(yè)安全可控。

2013年7月19日，當(dāng)時全球最大的集裝箱船“馬士基邁克凱尼穆勒”輪在上海港洋山深水港區(qū)舉行首航儀式，洋山港也由此刷新了上海港集裝箱船靠泊最大載箱量紀(jì)錄。這一突破不僅彰顯了洋山引航人經(jīng)風(fēng)浪錘煉的精湛技藝，更印證了中國引航員駕馭世界級巨輪的核心專業(yè)能力。隨著上海港集裝箱吞吐量持續(xù)攀升，原有航道利用模式與作業(yè)流程已難以匹配港口高質(zhì)量發(fā)展需求。洋山分站立足港航發(fā)展實(shí)際，積極探索并應(yīng)用多項(xiàng)創(chuàng)新引航技術(shù)，如雙向交匯、套泊作業(yè)、順?biāo)x泊以及能見度不良情況時的進(jìn)出港等，有效破解港口通航能力瓶頸，全方位突破港口運(yùn)行效率邊界，為港口產(chǎn)能釋放提供堅(jiān)實(shí)保障。

為保障航行安全，洋山港區(qū)主航道初期對大型船舶實(shí)行單向通航管理。但隨著集裝箱吞吐量的逐年遞增，單向通航模式已成為制約港口產(chǎn)能釋放的核心瓶頸。在上級部門統(tǒng)一部署下，洋山分站聯(lián)合科研機(jī)構(gòu)開展專項(xiàng)課題研究，開創(chuàng)性試行洋山港區(qū)主航道雙向通航模式，徹底終結(jié)單向通航歷史，實(shí)現(xiàn)航道通行效率質(zhì)的飛躍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2025年11月底，洋山分站雙向通航實(shí)施量已達(dá)到694艘次，平均縮短船舶待泊時間173.5小時，航道資源利用率得到大幅提升，船舶航行等待時間顯著縮短。

基于安全管控慣例，大型船舶傳統(tǒng)作業(yè)中均采用頂流或平流離泊方式，作業(yè)時間受潮水條件嚴(yán)格限制。2013年11月16日，洋山引航分站率先開展順流離泊技術(shù)試驗(yàn)，通過理論建模、模擬推演、實(shí)船驗(yàn)證的全流程攻堅(jiān)，逐步拓展技術(shù)適用邊界：2015年將適用船長從275米放寬至366米，2016年進(jìn)一步拓展至400米，實(shí)現(xiàn)全船型覆蓋。該模式大幅弱化潮水對作業(yè)的約束，有效拓寬超大型集裝箱船靠離泊時間窗口。據(jù)統(tǒng)計(jì)，洋山分站順流離泊作業(yè)量已從2017年的208艘次穩(wěn)步提升至2025年的885艘次，平均縮短船舶待泊時間5310小時，為港口產(chǎn)能深度釋放提供了關(guān)鍵支撐。

此外，為最大限度壓縮船舶在港候泊時間，洋山分站將套泊作業(yè)技術(shù)迭代升級作為攻堅(jiān)重點(diǎn)，逐步實(shí)現(xiàn)從“單套泊—雙套泊—夜間套泊—夜間雙套泊—三套泊”的全鏈條突破。2012年2月，首次雙套泊作業(yè)成功落地；2015年7月，夜間雙套泊作業(yè)順利實(shí)施，標(biāo)志著洋山港套泊作業(yè)邁入全天候、全流程運(yùn)行新階段；2017年11月，18000TEU大型集裝箱船實(shí)行單套泊試驗(yàn)，單套泊作業(yè)實(shí)現(xiàn)船型全覆蓋；2025年1月，開啟全潮水“三套泊”引航作業(yè)模式。

近年來，洋山分站套泊技術(shù)持續(xù)升級，作業(yè)效能顯著提升，截至2025年11月底，開展三套泊作業(yè)1188艘次、雙套泊作業(yè)3064艘次，夜間雙套泊作業(yè)2262艘次，船舶在港無效停留時間大幅縮短，碼頭泊位利用率實(shí)現(xiàn)顯著提升。

能見度不良是港口作業(yè)的核心瓶頸，洋山港受東海沿海地理環(huán)境影響，年均霧日約30天，歷史上曾因大霧導(dǎo)致大型船舶頻繁滯航，嚴(yán)重制約港口產(chǎn)能釋放。為破解這一難題，洋山分站聯(lián)合洋山海事局、科研機(jī)構(gòu)等單位組建專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，自2013年起深度參與洋山深水港通航功能提升課題研究，系統(tǒng)開展理論建模、風(fēng)險評估與技術(shù)研發(fā)工作。2016年，在落實(shí)分級安全管控措施的前提下，成功完成73艘次能見度不良條件下實(shí)船試驗(yàn)，有效破解了霧天船舶滯航難題，大幅降低惡劣氣象對港口生產(chǎn)的影響；2024年，深度參與“超大型集裝箱船舶靠離洋山港氣象邊界條件拓展可行性研究”，完成21艘次高難度實(shí)船試驗(yàn)，進(jìn)一步拓寬了氣象作業(yè)邊界。創(chuàng)新課題的推動與應(yīng)用，標(biāo)志著洋山港全天候作業(yè)保障能力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，如今能見度限制已從1000米成功突破至200米。

隨著國際海事組織（IMO）全球航運(yùn)凈零排放框架落地實(shí)施，全球航運(yùn)業(yè)脫碳轉(zhuǎn)型縱深推進(jìn)，綠色甲醇、LNG等新型燃料船舶掛靠需求持續(xù)攀升。作為全球?yàn)閿?shù)不多同時具備綠色甲醇和LNG加注能力的港口，洋山港已成為綠色航運(yùn)走廊建設(shè)核心節(jié)點(diǎn)。為精準(zhǔn)對接行業(yè)轉(zhuǎn)型需求，洋山分站組建LNG骨干團(tuán)隊(duì)，制定專項(xiàng)引航作業(yè)規(guī)范，搭建全流程模擬仿真培訓(xùn)平臺，系統(tǒng)攻克LNG船舶靠離泊及同步加注作業(yè)核心技術(shù)。

近年來，成功完成全球最大甲醇加注船“海港致遠(yuǎn)”為“阿斯特麗德馬士基”輪、“中遠(yuǎn)海運(yùn)洋浦”等實(shí)施的保稅綠色甲醇加注引航，以及“淮河能源啟航”LNG加注引航等近200艘次高風(fēng)險作業(yè)安全保障任務(wù)，為上海國際航運(yùn)中心綠色能級躍升、長三角航運(yùn)一體化綠色轉(zhuǎn)型提供核心支撐。

從宏觀效率革新到微觀技術(shù)攻堅(jiān)，洋山分站以創(chuàng)新為核，引航作業(yè)模式持續(xù)優(yōu)化升級，洋山分站的引航員們憑精湛技藝，全方位構(gòu)建起高效協(xié)同的現(xiàn)代化引航作業(yè)保障體系，顯著增強(qiáng)了港口整體通過能力，充分彰顯了技術(shù)創(chuàng)新對港口發(fā)展的核心作用，更為上海國際航運(yùn)中心能級躍升、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略實(shí)施注入強(qiáng)勁動力。

鑄魂

黨旗引領(lǐng)下的“三個高地”

為國引航是全體引航人的神圣使命和職責(zé)，洋山分站的引航員們不斷發(fā)揮著示范引領(lǐng)作用，服務(wù)港航建設(shè)，切實(shí)當(dāng)好“水上國門形象第一人”，牢記習(xí)近平總書記的殷殷囑托，一路砥礪向前?！包h旗引航向，強(qiáng)港當(dāng)先鋒?！毖笊椒终救〉玫南盗休x煌成績，根源在于鍛造了一支以黨建為引領(lǐng)、敢打硬仗、善創(chuàng)佳績的引航鐵軍。洋山分站始終錨定“政治高地、技術(shù)高地、人才高地”建設(shè)目標(biāo)，將黨建工作與引航安全保障、技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)、專業(yè)人才培養(yǎng)深度融合，以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)引航事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

洋山分站組建了一支由22名黨員高級引航員組成的精英團(tuán)隊(duì)，二十年來始終以高度的政治責(zé)任感踐行引航使命。截至2025年底，洋山團(tuán)隊(duì)累計(jì)安全引領(lǐng)船舶158866艘次，引航安全率與服務(wù)滿意率均保持100%的優(yōu)異成績。面對超大型船舶引航、特殊氣象作業(yè)、應(yīng)急搶險等急難險重任務(wù)，分站黨工團(tuán)突擊隊(duì)主動擔(dān)當(dāng)、勇挑重?fù)?dān)，涌現(xiàn)出正高級引航員9人、全國十佳引航員1人、上海市先進(jìn)工作者1人、全國優(yōu)秀引航員6人、上海港引航站一等功獲得者12人等。他們以實(shí)際行動詮釋黨員擔(dān)當(dāng)，在全站形成“比學(xué)趕超、爭當(dāng)先鋒”的濃厚氛圍。

洋山分站黨支部以戰(zhàn)斗堡壘建設(shè)為抓手，創(chuàng)新黨建與業(yè)務(wù)融合載體。2014年，在全站率先建成“黨員服務(wù)中心”，通過整合黨建資源、優(yōu)化活動機(jī)制，有效破解了一線黨員流動分散、組織生活開展不暢的難題，為黨員履職盡責(zé)提供堅(jiān)實(shí)保障。極具特色的“小巖礁學(xué)社”，更是將黨內(nèi)政治學(xué)習(xí)與引航技術(shù)研討有機(jī)結(jié)合，組織黨員骨干聚焦特殊水域通航、重點(diǎn)船舶引航等關(guān)鍵領(lǐng)域開展風(fēng)險研判與技術(shù)攻關(guān)。學(xué)社成立以來成果豐碩，引航員累計(jì)在《中國航?！贰逗胶＜夹g(shù)》等核心期刊發(fā)表學(xué)術(shù)論文80余篇，系統(tǒng)總結(jié)引航實(shí)操經(jīng)驗(yàn)、深入研究前沿技術(shù)，構(gòu)建起“鉆研技術(shù)、破解難題、總結(jié)提升”的良性學(xué)術(shù)研討生態(tài)，為引航技術(shù)創(chuàng)新提供了有力支撐。

洋山分站始終堅(jiān)守充滿溫度的“傳幫帶”優(yōu)良傳統(tǒng)，將其作為人才培養(yǎng)的核心機(jī)制。青年引航員初入行時如同一張白紙，師傅們不僅傳授精湛的引航技藝，更以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆殬I(yè)操守和敬業(yè)精神潛移默化影響徒弟，這種精神傳承已融入引航人的血脈。在代代相傳的文化浸潤中，青年引航員將會把老一輩引航人的優(yōu)良傳統(tǒng)發(fā)揚(yáng)光大，以不負(fù)所托的實(shí)際行動回應(yīng)師傅們的期許。依托這一傳承機(jī)制，洋山分站結(jié)合“百師百徒”“立功競賽”等活動載體，二十年來培養(yǎng)出了一批又一批兼具專業(yè)素養(yǎng)與責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)那嗄暌饺瞬?，為引航事業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展注入不竭動力。

洋山分站始終將廉潔建設(shè)擺在黨建工作突出位置，以制度創(chuàng)新筑牢拒腐防變防線。早在2009年3月，分站便立足引航作業(yè)實(shí)際，在全國引航系統(tǒng)率先探索制定《引航員拒收禮品禮金管理辦法》，建立“事前提醒、事中監(jiān)督、事后核查”全流程管控機(jī)制，要求引航員對服務(wù)對象饋贈的禮品禮金一律當(dāng)場拒收，特殊情況無法拒收的須在24小時內(nèi)上交登記，以剛性制度約束劃定職業(yè)操守紅線。該制度從洋山分站發(fā)軔，逐步推廣至上海本港，輻射長三角引航區(qū)域，最終升華為全國引航行業(yè)統(tǒng)一的廉潔從業(yè)規(guī)范，為全國“陽光引航”體系建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，助力行業(yè)社會滿意度連續(xù)多年保持高位。

“胸懷大局、敢作善為、創(chuàng)新服務(wù)、追求卓越”的新時代上海港洋山精神，在洋山分站得到了最生動的詮釋與踐行。這一精神體現(xiàn)在早期八名引航員主動請纓扎根海島的赤誠中，體現(xiàn)在向技術(shù)邊界持續(xù)發(fā)起挑戰(zhàn)的攻堅(jiān)中，更體現(xiàn)在有人二十年零失誤引航、有人帶徒攻克十多項(xiàng)技術(shù)難題、有人扎根港區(qū)隨叫隨到的堅(jiān)守中。這支以黨建鑄魂的引航鐵軍，正持續(xù)以“三個高地”建設(shè)的豐碩成果，持續(xù)為上海國際航運(yùn)中心能級躍升、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略落地實(shí)施提供堅(jiān)實(shí)引航保障。

致遠(yuǎn)

用引航初心領(lǐng)航時代新程

潮涌洋山，帆啟新程。自洋山港開港運(yùn)營二十載以來，洋山分站伴隨港口發(fā)展實(shí)現(xiàn)跨越式成長，用精心引領(lǐng)書寫了與東方大港共榮共生的奮斗篇章。

開港至今，洋山港區(qū)集裝箱年吞吐量從323.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱增長至超2600萬標(biāo)準(zhǔn)箱，20年累計(jì)裝卸集裝箱達(dá)3.3億標(biāo)箱，首尾相連可繞地球49圈；超大型船舶年度艘次量從0艘次增長至今年的近1400艘次；套泊、霧航、順?biāo)x泊等特殊引航生產(chǎn)作業(yè)艘次量占比從開始的不到10%提升至如今的86%；能見度限制從1000米成功突破至200米；此外，引航團(tuán)隊(duì)還安全引領(lǐng)LNG加注船“海港未來”“淮河能源啟航”輪在碼頭、綠華山錨地船的加注任務(wù)近200艘次，持續(xù)為港口綠色發(fā)展貢獻(xiàn)引航力量……

二十年櫛風(fēng)沐雨，洋山分站從零起步、砥礪前行，如今已成長為國際引航領(lǐng)域的標(biāo)桿力量。這份成就的背后，是一代又一代洋山引航人對初心使命的堅(jiān)守，對技藝傳承的執(zhí)著，對創(chuàng)新突破的追求。正是他們以舟為任、以海為疆的默默耕耘，才鑄就了東方大港的發(fā)展傳奇，為上海港連續(xù)15年蟬聯(lián)全球集裝箱吞吐量榜首提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

立足新時代新征程、錨定高質(zhì)量發(fā)展新起點(diǎn)，洋山分站將深度踐行新時代上海港洋山精神，聚焦引航工作中的難點(diǎn)堵點(diǎn)精準(zhǔn)發(fā)力、攻堅(jiān)克難，用心用情抓實(shí)引航員隊(duì)伍建設(shè)工作，著力打造有溫度、有戰(zhàn)斗力的堅(jiān)強(qiáng)集體。聚焦全球航運(yùn)業(yè)智慧化、綠色化轉(zhuǎn)型新趨勢，洋山分站將在未來主動擁抱行業(yè)發(fā)展新變化，持續(xù)開展各種天氣條件下超大型船舶引航技術(shù)的研究，不斷完善智慧引航系統(tǒng)。推動引航作業(yè)向更精準(zhǔn)、更可靠、更高效方向邁進(jìn)，全力打造國際引航領(lǐng)域的標(biāo)桿團(tuán)隊(duì)。

時序更替，華章日新。二十載風(fēng)雨兼程，洋山引航人以無畏勇氣突破技術(shù)邊界，以堅(jiān)定信念守護(hù)港口安全，以卓越智慧賦能行業(yè)發(fā)展，在東海之畔繪就了波瀾壯闊的奮斗圖景，用使命擔(dān)當(dāng)見證了中國港口的崛起與輝煌。站在新的歷史起點(diǎn)，洋山港作為海上絲綢之路的核心樞紐熠熠生輝，持續(xù)向全球傳遞中國開放包容的胸懷與合作共贏的誠意。洋山引航人將繼續(xù)秉承“為國引航”的神圣使命，在新時代浪潮中砥礪前行，持續(xù)書寫“把世界引進(jìn)中國、把中國引向世界”的嶄新篇章。

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本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹

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