1/ 我是最航運丹尼斯，續(xù)昨推送寫下個人觀點，對年前影響已經(jīng)有限，集中搶運將在本就淡季的3月，反而會讓4月需求更淡。

剛剛，馬士基當(dāng)?shù)貢r間本 周一表示，旗下另一艘船已成功通過紅海及曼德海峽。數(shù)周前，該公司在加沙?；饚砗竭\恢復(fù)希望的背景下，對這一航線進(jìn)行了測試。可見前序推送 2025年12月20日

2/ 我用船視寶搜索船舶點擊船期非常方便發(fā)現(xiàn)這次第二艘通行的 Maersk Denver與去年底 近兩年來首次成功通過紅海及曼德海峽的 Maersk Sebarok同屬一個航線，MECL，中東印巴-美東，

3/ 與上次一樣， 2天前進(jìn)入紅海前關(guān)閉了AIS船舶自動識別系統(tǒng)，采取了“最高級別的安全措施”說明馬士基仍是非常謹(jǐn)慎的在嘗試復(fù)航。截圖來自船視寶PC版，該船目前還沒恢復(fù)AIS，所以仍停留在直穿前，根據(jù)馬士基公告已經(jīng)穿越曼德海峽和紅海。

4/ 馬士基在聲明中表示：“2026年1月11日至12日，美國籍船舶‘馬士基丹佛號’（Maersk Denver），航次552W，目前運營于MECL航線，已成功通過曼德海峽并進(jìn)入紅海?！? 首次復(fù)航的是549W航線，上次船舶是風(fēng)險最低的新加坡船 籍，這次嘗試風(fēng)險相對更高的 美國籍（馬士基 美籍多為美國政府和軍事物流服務(wù)） ，馬士基是真的在 繼續(xù)循序漸進(jìn)，下一步估計是公告這條非聯(lián)盟航線 MECL航線先雙向直穿紅海曼德海峽，有這二次試航說明這條航線船上客戶也都默認(rèn)接受。類似的航線試航復(fù)航，赫伯羅特是因為主要客戶反對目前胎死腹中。。

5/ 馬士基周一補充稱：“在安全門檻持續(xù)得到滿足的前提下，我們將繼續(xù)采取循序漸進(jìn)的方式，逐步恢復(fù)經(jīng)蘇伊士運河和紅海的東西向航線航行。目前暫無新增航次可宣布。” 繼續(xù)緊密關(guān)注聯(lián)盟航線復(fù)航規(guī)模和時間表。目前因素綜合來看，全面復(fù)航的過渡過程至少需要經(jīng)歷3-6個月，2026季節(jié)性仍將是重要特征，下一關(guān)鍵事件就是雙子星聯(lián)盟航線什么時候宣布試航以及推進(jìn)規(guī)模。

6/ 想要自己親自盯？ 如何查船/港口的未來動態(tài)？現(xiàn)在，全球26萬主力商船、7000多家港口、49000多個泊位的實時動態(tài)，都能通過船視寶免費查詢。

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操作指南

入口：https://voc.myvessel.cn

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查詢船舶動態(tài)

輸入船舶的名稱/MMSI/IMO號，即可獲得目的港、預(yù)抵時間：

點擊目的港旁的“預(yù)”字，即可播放該航次的完整航跡，包括歷史/當(dāng)前/未來的動向。

如已經(jīng)有下一期的船期安排，可點擊推演下一期航程和預(yù)抵時間。也可自行修改目的地、航速等，讓系統(tǒng)幫您推演自定義的航行計劃：

如果船正在錨泊，進(jìn)入預(yù)測界面，即可查看抵離港時間：

點擊氣象聯(lián)動，您還可以查看船舶未來航線上是否會有臺風(fēng)等惡劣天氣影響航行計劃：

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查詢港口動態(tài)

輸入船舶的出發(fā)/途徑/目的港口，打開“當(dāng)前”列表，選擇航行動態(tài)“預(yù)抵”，即可查看每艘船舶的預(yù)抵時間：

可以根據(jù)船舶狀態(tài)（預(yù)抵/錨泊/靠泊/航行/修理）進(jìn)行篩選，從而獲取單船的預(yù)估作業(yè)時間：