日前，強制性國家標準《消防車通道設置及管理導則》已形成報批稿，正向社會公開征求意見。該國標對消防車通道的規(guī)劃與建設、設置、管理、標識等作出詳細規(guī)定。1月6日，南都N視頻記者獲悉，報批稿特別提到，建筑高度大于250米的建筑，消防車通道的凈寬度應滿足消防車會車和周轉(zhuǎn)通行的需要，不應小于7.0米，凈高度不應小于4.5米。

制定背景：占用堵塞現(xiàn)象屢禁不止

根據(jù)國家標準化管理委員會下達的國家標準制修訂計劃，國家消防救援局組織有關單位完成了《消防車通道設置及管理導則》等7項消防領域國家標準的制修訂編制工作，并已形成報批稿和編制說明，現(xiàn)向社會公開征求意見。意見反饋截止日期為2026年2月3日。

《消防車通道設置及管理導則》報批稿編制說明中提到了制定背景。

2020年1月，工作人員在銀川市蘭溪谷小區(qū)施劃消防通道地面標識。新華社資料圖

編制說明稱，近年來，消防車通道被占用、堵塞的現(xiàn)象屢禁不止，妨礙消防車通行、延誤滅火救援時機的情況時有發(fā)生。特別是2019年以來，沈陽、重慶等地相繼發(fā)生高層住宅火災，消防車通道被堵塞占用，導致消防救援受阻，引起社會廣泛關注。

編制說明表示，這暴露出占堵 “生命通道”已經(jīng)成為一個影響公共安全的普遍性問題，既有社會發(fā)展階段尤其是城鎮(zhèn)化快速發(fā)展、配套基礎設施滯后等客觀因素，也有城市管理水平不高、消防安全治理能力不足等主觀原因。因此，制定消防車通道設置及管理標準，具有重要的現(xiàn)實意義。

編制說明還提到，現(xiàn)行法規(guī)和標準規(guī)范關于消防車通道設置、管理的標準和要求不明確、不統(tǒng)一，違法成本低，監(jiān)管難度大，部門之間的職責邊界不清晰，導致消防車通道堵塞、占用的問題隱患屢禁不止，嚴重貽誤滅火和搶險救援戰(zhàn)機的案例屢屢引發(fā)社會熱點。特別是高層居民小區(qū)及賓館、飯店、商場、市場等人員密集場所周邊，這個問題更加突出。制定本標準，有助于進一步明確消防車通道的設置標準，明確管理要求，規(guī)范社會單位、基層組織、人民群眾的日常行為。

中國消防協(xié)會科普委委員許傳升同樣告訴南都記者，在消防車通道管理方面，該標準應系創(chuàng)舉，其制定針對的是近年來消防車通道被堵塞占用導致救援受阻的案例，將來出臺后會對相關問題治理和責任劃分起到積極作用。

應滿足消防車駐停和支腿時的承壓

南都記者留意到，《消防車通道設置及管理導則》報批稿規(guī)定，消防車通道的設置應符合《建筑防火通用規(guī)范》GB55037和《建筑設計防火規(guī)范》GB50016的要求。

2020年11月，在天津市西青區(qū)某小區(qū)，車輛違規(guī)停放占用消防車道。新華社資料圖

關于消防車通道的凈寬度和凈空高度，《建筑防火通用規(guī)范》GB55037僅規(guī)定，應滿足消防車安全、快速通行的要求。而《消防車通道設置及管理導則》報批稿特別提到，建筑高度大于250米的建筑，消防車通道的凈寬度應滿足消防車會車和周轉(zhuǎn)通行的需要，不應小于7.0米，凈高度不應小于4.5米。

許傳升表示，在消防車通道設置方面，《消防車通道設置及管理導則》報批稿還對路面承壓作出詳細規(guī)定，這是此前未有過的。

例如，該標準要求，消防車通道、消防車登高操作場地面層應采用瀝青混凝土、鋼筋混凝土等硬質(zhì)面層，并設有明顯標志。路面及其下面的建筑結(jié)構(gòu)、管道、管溝等，應滿足承受不小于36噸消防車駐停和支腿工作時的壓力。此外，當建筑高度大于100米時，消防車通道的路面、登高操作場地，消防車通道和消防車登高操作場地下面的結(jié)構(gòu)、管道和暗溝等，應能承受不小于70噸消防車駐停和支腿工作時的壓力。

南都記者注意到，在消防車通道的管理方面，也有一些細化的規(guī)定。例如，同一建筑物由兩個以上單位管理或者使用的，應以書面形式明確各方的消防車通道管理責任，并確定責任人對共用的消防車通道進行統(tǒng)一管理。

另外，居民住宅區(qū)的物業(yè)服務企業(yè)應按要求定期開展防火巡查，及時勸阻和制止占用、堵塞、封閉消防車通道的行為，督促、引導車輛在停車場、庫或劃線停車位內(nèi)有序停放，不應占用消防車通道。對當事人拒不服從管理的，應向有關部門報告。

采寫：南都N視頻記者 馬輝