特斯拉（TSLA.US）在中國(guó)推出“5年免息和7年超低息”的金融組合拳，試圖以金融杠桿撬動(dòng)價(jià)格敏感市場(chǎng)。

背后則是面對(duì)比亞迪登頂全球純電銷(xiāo)冠、歐洲及全球市場(chǎng)持續(xù)下滑的對(duì)策。FSD搖擺不定也成為特斯拉應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、穩(wěn)固中國(guó)市場(chǎng)份額的未知數(shù)。

特斯拉推7年超低息及5年免息?

1月6日，特斯拉推出新購(gòu)車(chē)方案，其Model 3、Model Y、Model Y L車(chē)型可享受七年超低息購(gòu)車(chē)方案，月供可低至1918元；此外，Model Y L是首次推出五年免息購(gòu)車(chē)方案。

特斯拉銷(xiāo)售人員對(duì)財(cái)聞?wù)故镜馁?gòu)車(chē)方案顯示，享受5年免息的話，Model 3、Model Y、Model Y L的首付價(jià)格分別為7.99萬(wàn)元、7.99萬(wàn)元、9.99萬(wàn)元。7年低息的話，3款車(chē)型的首付款均為4.59萬(wàn)元，年費(fèi)率均為0.5%.

科方得咨詢機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人張新原在接受財(cái)聞采訪時(shí)表示，“特斯拉在中國(guó)推出5年免息和7年超低息購(gòu)車(chē)方案，本質(zhì)上是針對(duì)市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境采取的靈活銷(xiāo)售策略。一方面，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，比亞迪（002594.SZ）等本土品牌在價(jià)格、配置和銷(xiāo)量上持續(xù)施壓，特斯拉需要通過(guò)金融優(yōu)惠降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻，吸引價(jià)格敏感型消費(fèi)者。另一方面，特斯拉近期在全球部分市場(chǎng)（如歐洲）面臨銷(xiāo)量下滑，此舉也有助于穩(wěn)固其在中國(guó)市場(chǎng)的份額，維持整體增長(zhǎng)動(dòng)能?！?/p>

值得注意的是，2025年特斯拉全球銷(xiāo)量為163.6萬(wàn)輛，同比減少8.6%。比亞迪純電銷(xiāo)量?225.67萬(wàn)輛?，同比增長(zhǎng)27.86%，已超越特斯拉成為全球第一。

歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年1—11月，特斯拉在歐洲銷(xiāo)量為20.3萬(wàn)輛，同比減少28%，市場(chǎng)份額下滑0.7個(gè)百分點(diǎn)；同期中國(guó)車(chē)企上汽集團(tuán)（600104.SH）銷(xiāo)量為27.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.1%，市場(chǎng)份額增加0.5個(gè)百分點(diǎn)；比亞迪銷(xiāo)量為16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)276%，市場(chǎng)份額增加0.9個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員顏景輝對(duì)財(cái)聞介紹道：“驅(qū)動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的直接因素主要有兩方面：其一為價(jià)格策略，其二是通過(guò)推出新產(chǎn)品激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿。此外，口碑傳播對(duì)產(chǎn)品銷(xiāo)量的拉動(dòng)作用同樣不容忽視，亦是影響市場(chǎng)表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。特斯拉作為科技創(chuàng)新與智能化領(lǐng)域的代表企業(yè)，其進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)在一定程度上倒逼了國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企加速技術(shù)創(chuàng)新。以比亞迪、吉利為代表的中國(guó)車(chē)企，在智能化領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)顯著提升。 ”

不確定的FSD左右特斯拉銷(xiāo)量

2025年全年，歐洲大部分地區(qū)的特斯拉需求持續(xù)疲軟，部分原因是其首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克公開(kāi)支持德國(guó)、英國(guó)等國(guó)右翼政客及政黨，引發(fā)市場(chǎng)強(qiáng)烈反彈。

盡管馬斯克曾預(yù)測(cè)，一旦特斯拉推出其主打自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（FSD），銷(xiāo)量將迎來(lái)回升，但該系統(tǒng)至今未獲得歐洲地區(qū)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審批許可。此外馬斯克曾表示，F(xiàn)SD可能會(huì)在2026年第一季度被中國(guó)大陸市場(chǎng)準(zhǔn)入。

近期，國(guó)外用戶使用特斯拉FSD V14.2版本從洛杉磯特斯拉餐廳全程自動(dòng)駕駛到南卡羅來(lái)納州默特爾比奇。用時(shí)50個(gè)小時(shí)，行駛了約4397.4公里，貫穿美國(guó)東西海岸，即便是進(jìn)入特斯拉超充站的情況也沒(méi)有接管。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，特斯拉的FSD屬于頭部玩家。小鵬汽車(chē)（XPEV.US）董事長(zhǎng)何小鵬2025年12月發(fā)微博表示，如果其VLA自動(dòng)駕駛水平在2026年8月底沒(méi)有達(dá)到特斯拉FSD V14.2的效果，其自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人劉先明將在金門(mén)大橋上裸奔。如果達(dá)成了，其將為小鵬在北美的員工籌建具有中國(guó)風(fēng)味的食堂。

張新原認(rèn)為，F(xiàn)SD（完全自動(dòng)駕駛）若能在2026年第一季度進(jìn)入中國(guó)，短期內(nèi)可能帶來(lái)顯著的銷(xiāo)量提振，尤其是吸引科技愛(ài)好者和高端用戶。但特斯拉也面臨中國(guó)車(chē)企也在智能駕駛技術(shù)（如小鵬、華為ADS）的競(jìng)爭(zhēng)，F(xiàn)SD未必能形成絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。 FSD入華將是特斯拉的重要機(jī)遇，但銷(xiāo)量拉動(dòng)效果還需結(jié)合定價(jià)、本土化進(jìn)展和市場(chǎng)接受度綜合評(píng)估。

國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔亦持有類似觀點(diǎn)，特斯拉FSD在中國(guó)不能用，是特斯拉的一個(gè)弊病。如果特斯拉FSD能在中國(guó)市場(chǎng)上線的話，對(duì)其銷(xiāo)量具有很大的促進(jìn)作用。

顏景輝表示，在價(jià)格營(yíng)銷(xiāo)層面，特斯拉的部分市場(chǎng)舉措雖看似與行業(yè)常規(guī)有所背離，實(shí)則具備高度靈活性，能夠根據(jù)自身銷(xiāo)量目標(biāo)動(dòng)態(tài)調(diào)整價(jià)格策略。特斯拉的FSD（完全自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)在美國(guó)市場(chǎng)已形成一定規(guī)模效應(yīng)，若未來(lái)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，有望產(chǎn)生較強(qiáng)的市場(chǎng)沖擊力；同時(shí)，其在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)亦將對(duì)其在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量產(chǎn)生間接影響。