記者1月6日從陜西省寶雞市太白縣相關(guān)部門了解到，5名違規(guī)穿越鰲山的外地人員中，有2人已經(jīng)死亡。另外3人中，1人自行下山，1人獲救，還有1人發(fā)生墜崖事故。目前相關(guān)部門正在全力組織救援。

1月3日11時，太白縣公安機關(guān)接到報警，聲稱有人穿越鰲山失聯(lián)。警方了解到，1月2日凌晨2時左右，5名外地人員避開管護站，從太白縣黃柏塬鎮(zhèn)附近違規(guī)登山。1月3日上午，1名穿越人員自行下山，其他4人失聯(lián)。

接到報告后，太白縣立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案，組織相關(guān)部門、4支專業(yè)救援隊和當(dāng)?shù)厝罕娙λ丫?。寶雞市相關(guān)負責(zé)人帶領(lǐng)市級相關(guān)部門現(xiàn)場指揮搜救工作。1月4日11時，救援隊成功搜救到1名穿越者，其身體狀況良好。

1月5日凌晨4時30分，太白縣又組織雷霆救援隊等多支救援力量和群眾進山，并組織直升機參與救援工作。當(dāng)日16時許，搜救隊員發(fā)現(xiàn)兩名失聯(lián)者，均已無生命體征。此外，救援隊發(fā)現(xiàn)最后一名失聯(lián)者發(fā)生墜崖事故，但因現(xiàn)場坡陡崖高，搜救隊員無法到達，直升飛機正在全力救援。

鰲山區(qū)域地形復(fù)雜、氣候多變，部分區(qū)域?qū)儆谧匀槐Ｗo區(qū)，明確禁止違規(guī)穿越。然而，仍有一些“驢友”無視禁令，冒險闖入未開發(fā)區(qū)域，最終因迷路、失溫、墜崖等原因遇難。當(dāng)?shù)卣嵝眩`規(guī)穿越危險性極大，請大家遵規(guī)守法，敬畏自然，珍愛生命。

近日，有網(wǎng)友在社交平臺發(fā)布尋人啟事，稱自己妹妹在1月1日晚上出發(fā)，跟著領(lǐng)隊一共5人進山走“小鰲太線”后失聯(lián)至今。

尋人啟事截圖 據(jù)網(wǎng)絡(luò)

據(jù)家屬公開求助信息，其妹妹與隊友一行5人，于2026年1月1日晚上10點左右進入山區(qū)，其中1人因身體原因與其他4人分開，并于1月3日凌晨獨自下山。

1月5日上午，一名知情人告訴記者，有當(dāng)?shù)鼐?、消防及多支救援隊伍上山參與進行搜尋。小鰲太線即鰲太線的最前半段，全程約40公里。

該知情人稱，一行5人原計劃一日速穿，都是輕裝，未帶帳篷和睡袋，食物和保暖措施都短缺。2日下午還在鰲山沙發(fā)石，3日有1人提前下山，稱在沙發(fā)石與另外4人在此處分開。其他4人繼續(xù)前行，后軌跡偏離走錯了路。

鰲山區(qū)域已被積雪覆蓋/視頻截圖

鰲山區(qū)域地形極為復(fù)雜，氣候多變，部分地方積雪沒過膝蓋，加之夜間風(fēng)大、霧大，冬天夜間溫度可達零下二十七八度，且搜救范圍廣，失聯(lián)人員未攜帶衛(wèi)星定位設(shè)備，無法精準定位，搜救工作異常艱難。

中國登山協(xié)會和陜西省登山協(xié)會曾聯(lián)合發(fā)布的《中國鰲太穿越事故調(diào)查報告》顯示，僅在 2012~2017 年間，就有至少 46 人在這條脊線上失蹤或遇難。即便在 2018 年陜西省發(fā)布史上最嚴“封山令”后，悲劇仍未終結(jié)。2018~2024 年，至少包含馬某圓、95 后才女詩人“星芽”等 12 人遇難。

那鰲太線，為何如此危險，又為何會被稱為中國最為艱難的徒步路線之一呢？

鰲太線，為什么那么危險？

高海拔、長里程、補給困難、天氣多變，鰲太線的每一個特點都注定它是一條高度危險的線路。

鰲太線，是連接秦嶺山脈太白山和鰲山的一條高山穿越路線。它跨越秦嶺主脊最險峻的一段，從海拔三千米的碎石脊梁到連綿的冰雪草甸，盡管起始點直線距離只有 40公里，但實際步行距離達到了 170公里以上，且其中 30%為光滑難行的巨石區(qū)、40% 是冰雪覆蓋的刀脊橫切區(qū)、剩余 30% 則是高山草甸和石塊區(qū)。

圖源：央視新聞

而在超過這條 170公里的路線上，沒有任何補給站，甚至由于無人區(qū)的緣故，就連往外的通信信號也幾乎沒有。

當(dāng)徒步者踏上鰲太線，首先要對抗的敵人便是高原反應(yīng)。

數(shù)萬年前的冰川消融與反復(fù)凍融作用，讓山脈中巨大的花崗巖和變質(zhì)巖崩解成了無數(shù)直徑數(shù)米的石塊，雜亂無章地堆疊在山脊之上。這些第四紀冰川作用遺留的角峰、刃脊和槽谷，成了徒步者的陷阱。

在這片石海中步行，對于腦力和體力都是雙重的考驗。

圖源：某社交平臺

在泥土路面上，你可以通過前人的腳印辨別方向。但在石海中，石頭上留不下腳印。沒有樹木，沒有溪流，沒有任何參照物。傳統(tǒng)的辨路技巧在這里完全失效，無數(shù)經(jīng)驗豐富的老驢就是這樣在原地打轉(zhuǎn)，直至體力耗盡。

當(dāng)詭譎的石海遇上了鰲太線那著名的、變幻莫測的大霧，遭遇困境的概率更是被推到了極高。

一旦能見度降至 5 米以內(nèi)，天地間只剩下一片混沌的白與腳下無盡的灰。徒步者看不見前路，也找不回退路。在這種時刻，哪怕只有幾百米的偏差，在寒風(fēng)凜冽的 3000 米龍脊之上，也足以切斷生機，將迷失方向變成無可避免的終局。

如果遇上雷暴天氣就更為可怕了，驚雷往往就在身邊二三十米處炸開，宛如地動山搖。

在鰲太線，最為危險的路段是刃脊，刀刃狀的狹窄山脊，最窄處僅容一人通過，兩側(cè)是數(shù)百米深的斷崖，稍有不慎便是墜崖。在橫切或沿刃脊行走時，強風(fēng)毫無遮擋，身體完全暴露在強側(cè)風(fēng)之中，極易失足滑墜，這里也是鰲太線事故的高發(fā)地段。

失溫，鰲太線的“最大殺手”

鰲太線的艱難，不僅僅在于漫長的路程和高強度的爬升，更在于變化多端的氣候。根據(jù)當(dāng)?shù)鼐仍牭慕y(tǒng)計，在鰲太線出事的大多是因為失溫。

由于地處南北氣候分隔線，鰲太線上“一日歷四季，十里不同天”。行走在鰲太線上，實質(zhì)上是行走在兩股性質(zhì)截然不同的氣流交鋒面上。

冷熱空氣的強勁碰撞中強風(fēng)、濃霧、雷暴、冰雹幾乎驟然間便鋪天蓋地而來。最反常的是，暴風(fēng)雪來了，但水汽卻不是從天降下，而是順著褲腳往上爬。

當(dāng)冰冷的雨雪打濕了徒步者的衣物，再配合脊線上動輒10級以上的狂風(fēng)，失溫便悄然而至。根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀髨蟾尜Y料，鰲太線冬季晚間氣溫在零 下20-30℃，極端時最低可達 -40℃。

而更為極端的是，溫度的變化可能是驟然間發(fā)生的。

有博主在穿越途中還發(fā)現(xiàn)一位遇難者尸體。

但比這種幻覺更為致命則是反常脫衣。在嚴重失溫時，人體會因下丘腦體溫調(diào)節(jié)中樞失效，反而感到燥熱，脫去衣物自救，最終卻因體溫驟降而死亡。根據(jù)當(dāng)?shù)鼐仍牭墓浪?，有大部分的遇難者都是因失溫而遇難。今年 2 月遇難的詩人星芽，被發(fā)現(xiàn)時便是如此。

鰲太線的特殊性在于，它集結(jié)了高海拔缺氧、復(fù)雜冰川地貌、瞬變極端天氣、超長距離無補給以及通信盲區(qū)五大風(fēng)險要素。鰲太線真正致命的，并不是單一風(fēng)險，而是復(fù)合型極端風(fēng)險環(huán)境，以及人類這種風(fēng)險的低估。

在全球高危路線中，很少有一條路線能像鰲太線這樣，在每一個維度上都對人類的生存能力提出極限挑戰(zhàn)。

新民晚報（xmwb1929）綜合新華視點、科普中國、新聞晨報等

編輯：韋嘉維

編審：魏麗英