工信部申報(bào)信息顯示，比亞迪元（參數(shù)丨圖片）PLUS將迎來(lái)一次中期改款版本。作為10—15萬(wàn)元價(jià)位段的主流純電SUV之一，元PLUS在終端市場(chǎng)一直有穩(wěn)定需求，文中提到其10月銷(xiāo)量為39,745輛，新車(chē)選擇在年末節(jié)點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)品更新并不意外。

從申報(bào)數(shù)據(jù)看，新車(chē)車(chē)身尺寸保持不變，長(zhǎng)寬高為4455/1875/1615mm，軸距2720mm；前懸888mm、后懸847mm，前后輪距分別為1580mm和1585mm。輪圈提供18英寸，輪胎規(guī)格可選215/55 R18與235/50 R18。尺寸不變意味著平臺(tái)與車(chē)身骨架大概率延續(xù)現(xiàn)有體系，改動(dòng)重點(diǎn)更可能集中在三電、配置與細(xì)節(jié)工程優(yōu)化。

外觀層面，申報(bào)圖所體現(xiàn)的整體設(shè)計(jì)仍沿用家族化前臉?biāo)悸罚瑢儆凇霸诂F(xiàn)款基礎(chǔ)上做微調(diào)”的方向，主要變化集中在局部細(xì)節(jié)與功能件布置。較明確的一處調(diào)整，是充電口位置從右前翼子板改到右后翼子板，這通常會(huì)帶來(lái)線(xiàn)束與高壓部件布置的變化，也可能對(duì)應(yīng)電子電氣架構(gòu)或充電相關(guān)方案的重新優(yōu)化；對(duì)日常使用而言，充電位更貼近常見(jiàn)停車(chē)姿態(tài)時(shí)，確實(shí)可能更順手，但是否顯著改善仍取決于具體場(chǎng)景。

這次申報(bào)最關(guān)鍵的增量在電池與性能。申報(bào)信息顯示，新車(chē)整備質(zhì)量為1880kg；對(duì)比文中提到的現(xiàn)款長(zhǎng)續(xù)航510km版本1690kg，增加約190kg。結(jié)合電池參數(shù)，新車(chē)將搭載74.88kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航提升至650km。以現(xiàn)有元PLUS的430km、510km兩個(gè)續(xù)航梯度來(lái)看，650km版本的加入屬于明顯上探，直接補(bǔ)強(qiáng)了對(duì)長(zhǎng)距離通勤、跨城出行以及冬季續(xù)航焦慮用戶(hù)的覆蓋。

電池增大通常伴隨電驅(qū)系統(tǒng)與熱管理的升級(jí)，新車(chē)最大功率申報(bào)為230kW；文中對(duì)比現(xiàn)款為150kW，提升幅度較大。加速成績(jī)方面，現(xiàn)款510km版本0—100km/h為7.3秒，新款若維持相近車(chē)重與更高功率輸出，進(jìn)入7秒內(nèi)具備邏輯基礎(chǔ)，但具體能否達(dá)到6.8秒左右，仍取決于電機(jī)扭矩曲線(xiàn)、輪胎抓地、標(biāo)定策略以及電池放電能力等綜合因素。最高車(chē)速申報(bào)為180km/h，相比現(xiàn)款160km/h也有所提高。

價(jià)格與上市節(jié)奏方面，目前仍以申報(bào)信息為主，尚無(wú)官方定價(jià)。結(jié)合現(xiàn)款價(jià)格帶以及改款“加大電池、增強(qiáng)性能”的變化，高續(xù)航高功率版本更可能出現(xiàn)在高配或新增版本上；整體定價(jià)是否保持原區(qū)間，需要等待最終版本結(jié)構(gòu)與配置清單公布。上市時(shí)間上，按行業(yè)慣例，申報(bào)后到發(fā)布通常會(huì)有一段準(zhǔn)備期，年末或明年初落地存在可能；同時(shí)老款在新款初期繼續(xù)銷(xiāo)售、形成短期“兩代同堂”的情況也較常見(jiàn)，屆時(shí)老款終端優(yōu)惠幅度往往會(huì)更明顯。