2026元旦，桂平有了一件大喜事，即是城鄉(xiāng)公交大范圍推廣，除南區(qū)外，東，西，北三區(qū)十余個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有城鄉(xiāng)公交線(xiàn)路覆蓋。

也就是因?yàn)殚_(kāi)通了城鄉(xiāng)公交線(xiàn)路，原來(lái)通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的中巴專(zhuān)線(xiàn)車(chē)也隨即停止運(yùn)營(yíng)。

當(dāng)然了，公交開(kāi)通，中巴停止，這是一個(gè)行業(yè)之間的“替代”與“更迭”，具體企業(yè)和官方溝通的什么情況，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，了解這些只不過(guò)增加一點(diǎn)談資而已。

真正來(lái)說(shuō)，普通人關(guān)注的是：中巴專(zhuān)線(xiàn)車(chē)沒(méi)了以后，還能不能方便出行。

有人會(huì)說(shuō)，城鄉(xiāng)公交線(xiàn)路都是從城區(qū)，沿著縣道，省道，國(guó)道，直達(dá)或是線(xiàn)過(guò)沿線(xiàn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心，這怎么會(huì)不方便呢。

現(xiàn)在雖然廣泛在討論“票價(jià)高不高，合不合理，這另說(shuō)，最主要的是周末，假期車(chē)少人多，很多人坐不上車(chē)，加不了學(xué)校，回不了城，盡耽誤事”，這也是剛開(kāi)通的城鄉(xiāng)公交暴露出的不盡人意的地方。

但現(xiàn)在城鄉(xiāng)公交也就只開(kāi)通的幾天，只要后面肯慢慢改，慢慢適應(yīng)，城鄉(xiāng)公交總是能夠方便沿線(xiàn)村民出行的。

可是，自元旦開(kāi)通的城鄉(xiāng)公交，可以說(shuō)，體驗(yàn)感最差的一批人，并不是現(xiàn)在網(wǎng)上討論桂平城鄉(xiāng)公交票價(jià)的那些人，也不是那天在鄉(xiāng)鎮(zhèn)等車(chē)遲到的學(xué)生與市民，而是離城鄉(xiāng)公交線(xiàn)路比較遠(yuǎn)的人口聚居大村，小村的村民與學(xué)生。

這也是桂平城鄉(xiāng)交通環(huán)境的一個(gè)特殊民情。

都知道，桂平是廣西第一，全國(guó)前五的人口大縣，官網(wǎng)（2024年）公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)有204萬(wàn)的人。這二百萬(wàn)人分布在桂平境內(nèi)4071平方公里，26個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)411個(gè)行政村和33個(gè)社區(qū)的區(qū)域里面。

由于歷史發(fā)展原因，地理環(huán)境原因，每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，每個(gè)村的人口數(shù)量分布，繁衍發(fā)展肯定是不一樣的，有的多，有的少，除城區(qū)所在的西山鎮(zhèn)達(dá)24萬(wàn)人外，5萬(wàn)以上的人口大鎮(zhèn)占一半，3萬(wàn)~5萬(wàn)人之間的又占大部，3萬(wàn)以下的鄉(xiāng)鎮(zhèn)只有2個(gè)山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（紫荊鎮(zhèn)，垌心鄉(xiāng)）。

這樣的人口基數(shù)，那就很容易形成人口大村了。也是得益于人口數(shù)量的紅利，有些人口大村發(fā)展就比較快，可很多又偏偏遠(yuǎn)離國(guó)道，省道，縣道，又遠(yuǎn)離所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心，那生活在這些大村的村民，日常出行就有了很高的需求。

所以，在中巴車(chē)專(zhuān)線(xiàn)發(fā)展的十幾二十年里，除了每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通專(zhuān)線(xiàn)，一些直達(dá)，單獨(dú)通往人口大村的專(zhuān)線(xiàn)車(chē)就應(yīng)運(yùn)而生，也算是對(duì)主干線(xiàn)交通的輔助線(xiàn)，支線(xiàn)的補(bǔ)充，方便了一些偏，遠(yuǎn)區(qū)域的人們出行。

如桂平曾經(jīng)開(kāi)通過(guò)，或是現(xiàn)在依然在營(yíng)運(yùn)的路線(xiàn)，就有到社步新民村，湴山村，木根秀南村，東石村，麻垌白石村，大洋蕉樹(shù)村，下灣新莊，大灣安擔(dān)，石龍新源，社坡理端，等等，數(shù)條大村中巴車(chē)專(zhuān)線(xiàn)。

轉(zhuǎn)自網(wǎng)上2025數(shù)據(jù)，僅供參考

這些大村線(xiàn)路主要集中在南區(qū)，目前南區(qū)還沒(méi)有開(kāi)通城鄉(xiāng)公交，還沒(méi)有受到影響，現(xiàn)在開(kāi)通的三個(gè)區(qū)域，受影響明顯的，就是社坡的理端了。

因?yàn)槌青l(xiāng)公交的開(kāi)通，與中巴車(chē)的線(xiàn)路重疊，客源一樣的情況下，二者自然不可能同時(shí)開(kāi)通了，中巴就被一刀切的停運(yùn)了（這不是表達(dá)不滿(mǎn)，肯定是有客觀原因，如城市發(fā)展，行業(yè)協(xié)商等等，這些不了解就不議了）。中巴專(zhuān)線(xiàn)車(chē)的停運(yùn)，對(duì)于主干線(xiàn)沿線(xiàn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村莊來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在最多就是“坐不上車(chē)，真的坐不上車(chē)”，在抱怨下多等一會(huì)。

但對(duì)于理端這樣的村莊來(lái)說(shuō)，體驗(yàn)可就不一樣了。

理端村離主干線(xiàn)有幾公里，要出到主干線(xiàn)坐公交車(chē)出行，那可就多很多事了。如現(xiàn)在很多鄉(xiāng)村的家庭結(jié)構(gòu)，基本上都是老少在家多，學(xué)生出城讀書(shū)，老人出街趁圩，往返這幾公里，要么自己走，要么家人朋友開(kāi)車(chē)送，就有很多不便了。

同樣的，據(jù)說(shuō)南區(qū)的通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的城鄉(xiāng)公交也在籌備中，將來(lái)那些類(lèi)似的大村中巴專(zhuān)線(xiàn)也會(huì)面臨同樣的問(wèn)題，不知道將來(lái)會(huì)怎么安排，會(huì)以什么樣的解決方案出臺(tái)，這就拭目以待了。

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