近年來，作為江西省交通建設(shè)主力軍，江西交投交工集團(以下簡稱“江西交工”)依托省級企業(yè)技術(shù)中心、江西省橋梁智能養(yǎng)護工程技術(shù)研究中心等高能級創(chuàng)新平臺，持續(xù)鍛造硬核科技實力，將重大項目現(xiàn)場作為新質(zhì)生產(chǎn)力落地生根、開花結(jié)果的“試驗田”。近年來，承擔(dān)科研項目50余項，斬獲國家發(fā)明專利56項、實用新型專利180項，研發(fā)省(部)級工法55項，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)向更智能、更高效、更綠色的未來加速邁進。

智能建造，鑄就品質(zhì)工程新標桿

2025年4月18日，江西高速最高橋——136米的上猶江特大橋雙幅合龍。

面對高聳橋墩，遂大高速A標項目建設(shè)團隊采用液壓頂升爬模工藝，為大橋裝上“智能升降機”，通過液壓自動頂升與智能化監(jiān)控雙管齊下，使施工效率與安全穩(wěn)定性同步提升。在大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工中，輕量化智能掛籃與智能監(jiān)控中心實時相連，實現(xiàn)液壓行走同步與模板快速安拆；智能噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)、風(fēng)速監(jiān)控與荷載智能稱重報警系統(tǒng)，讓箱梁的“生長環(huán)節(jié)”都處于可視可控的數(shù)據(jù)化監(jiān)護中，穩(wěn)穩(wěn)守住施工連續(xù)性和安全性。

從2021年開工時的荒山，到如今遂川與上猶、崇義、大余之間群山通道的貫通，新技術(shù)改寫了這片紅色老區(qū)的交通圖景。

而走進江西交工各施工現(xiàn)場，“建造”到“智造”的蛻變更加觸手可及。

“別看這個機械臂小，以前這樣一個流程，需要三個人配合操作，現(xiàn)在全部交給AI，效率提升了4倍。”從事試塊檢測多年的蔣磊感慨道。通銅高速T3標段的AI質(zhì)檢園里，機械臂與智能系統(tǒng)協(xié)同，通過AI視覺識別和運動控制算法，實現(xiàn)對不同規(guī)格試塊的自適應(yīng)抓取與檢測，將誤差控制在毫米級別，改變了人工搬運試塊、手工記錄數(shù)據(jù)、手拿直尺測量的傳統(tǒng)檢測模式；與此同時，在通銅高速T3標的場站內(nèi)，操作員站在可視化屏幕前監(jiān)控著江西省首條隧道工字鋼全流程自動化生產(chǎn)線，五臺工業(yè)機器人憑借激光跟蹤與AI視覺雙模校準，在工字鋼上實現(xiàn)了±2mm的超精度控制。

而在萍繞高速SSZ標云檢測中心，集料級配智能化視覺檢測儀正高效工作。“這是我們自主研發(fā)的集料級配智能化視覺檢測儀，集料放置其中后，設(shè)備通過先進的圖像分析技術(shù)和AI算法，能瞬間完成對粗集料及細集料二維構(gòu)成等指標的快速檢測?！敝行呢撠?zé)人吳仔航介紹，“在數(shù)據(jù)檢測完成后，設(shè)備還能自動生成符合國家標準格式的報告，在提升試驗效率的同時還能減少人工誤差。”

這些場景，正是江西交工全面推進“智能化、集約化、無人化”施工的縮影，新技術(shù)運用有力支撐了多個重點項目在質(zhì)量、安全、進度等方面的協(xié)同管控與精益運營，為傳統(tǒng)基建注入澎湃如潮的新質(zhì)生產(chǎn)力。

數(shù)字賦能，貫通項目建設(shè)新脈絡(luò)

在智能施工技術(shù)如繁星般點綴于各個項目、彰顯應(yīng)用的同時，“點多面廣、相對分散”的問題也隨之顯現(xiàn)——如何將散落于施工一線的“智慧珍珠”串鏈成線、聚合賦能？這是江西交工提升建設(shè)質(zhì)效的關(guān)鍵課題。

緊扣“數(shù)字交工”戰(zhàn)略藍圖，江西交工圍繞智能化運營、數(shù)字化創(chuàng)新兩大核心能力，按信息化提升、產(chǎn)業(yè)鏈延伸、行業(yè)數(shù)據(jù)中心三階段規(guī)劃，推進“數(shù)字交工”平臺建設(shè)，逐步構(gòu)筑“全要素感知、全過程貫通、全業(yè)務(wù)協(xié)同”的智慧建造新生態(tài)。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型，始于觀念革新，成于體系構(gòu)建。面對工程建設(shè)鏈條長、參與方多、管理復(fù)雜的現(xiàn)實，江西交工打造的“頂點云”微架構(gòu)服務(wù)平臺，集成協(xié)同辦公、業(yè)財一體化、智慧工地、項目管理等數(shù)十個功能模塊，為“數(shù)字交工”建設(shè)筑牢統(tǒng)一數(shù)字化基座。

頂層設(shè)計清晰，數(shù)字化技術(shù)便深度融入項目建設(shè)各環(huán)節(jié)，催生出眾多高效、智能的應(yīng)用場景，釋放出實實在在的生產(chǎn)力?！爸灰谑謾C上點確定進度，系統(tǒng)馬上算出這個工程單元的預(yù)算收入、目標成本與理論利潤。”技術(shù)員一邊滑動屏幕一邊說。依托物聯(lián)網(wǎng)，工程管理V2.0系統(tǒng)作為項目管理“數(shù)字中樞”，實現(xiàn)混合料生產(chǎn)、進度、成本全流程數(shù)字化穿透管理，數(shù)據(jù)實時回傳、自動關(guān)聯(lián)分析，讓管理者動態(tài)掌控成本脈搏，精準定位偏差源頭，實現(xiàn)物料供需高效匹配。目前，該系統(tǒng)已在多個重點項目應(yīng)用，推動平均流程效率提升約30%，引領(lǐng)項目管理進入“流程更高效、過程更可控、決策更智能”的新階段。

在項目具體施工中，數(shù)字化動能更為清晰可見?！拔灰?.1毫米，系統(tǒng)就自動報警，以前人工測，哪有這么靈敏。”技術(shù)負責(zé)人專注地盯著模型，在萍繞高速SSZ標的基坑三維可視化平臺，利用3D建模與陣列位移計進行樁體位移自動化監(jiān)測，實現(xiàn)亞毫米級(0.1mm)精度的實時風(fēng)險管控；昌金改擴建SSZ2標搭建的智能化交通導(dǎo)改安全管控系統(tǒng)，則通過全域感知網(wǎng)絡(luò)與實時預(yù)警機制，平衡道路通行與施工安全……各類智慧應(yīng)用通過“數(shù)字交工”平臺實現(xiàn)深度融合與數(shù)據(jù)匯聚，讓“數(shù)字化”在各在建項目落地生根。

綠色引領(lǐng)，繪就低碳發(fā)展新畫卷

宜遂高速羊獅幕互通A匝道上，兩棵500余年樹齡的國家一級保護古樹——南方紅豆杉，在匝道彎臂的環(huán)抱中依然枝繁葉茂。2020年至2022年項目施工期間，宜遂高速SSA標項目團隊將匝道線位整體外移、橋臺往外偏移，為古樹守護生長環(huán)境。嶄新路面在古樹根系保護區(qū)劃出優(yōu)雅弧線，施工的喧囂未曾驚擾這份百年的寧靜——這一“繞”，繞開的是樹木，守護的是對自然歷史的敬畏，換來的是路與樹和諧共生的雋永。

綠色實踐也延伸至廠區(qū)綜合治理。走進獲評“全國公路綠色低碳技術(shù)示范基地”的梨東改擴建SSZ標綠色低碳工業(yè)中心，令人一改“機器隆隆、粉塵彌漫”的傳統(tǒng)廠區(qū)印象。只見碎石加工、混凝土配送、尾料處理在數(shù)智平臺的調(diào)度下，閉環(huán)運行、循環(huán)利用，僅一年便節(jié)約混凝土4000余方，節(jié)約用水約3.6萬噸，區(qū)內(nèi)空氣中粉塵顆?？刂圃?.02-0.3毫克/立方米，遠低于國家標準1毫克/立方米要求，實現(xiàn)了“粉塵不揚、物盡其用”。

江西交工在昌金改擴建SSZ2標的彬江隧道口創(chuàng)新實踐：用光伏板替代常規(guī)綠化，在廣場空地安裝了裝機容量約201.3千瓦的光伏發(fā)電系統(tǒng)，采用“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”模式，實現(xiàn)“建設(shè)期間施工供電，未來服務(wù)隧道運營”的可持續(xù)利用。據(jù)測算，該系統(tǒng)25年運營期內(nèi)累計發(fā)電量可達483.25萬度，相當于節(jié)約標準煤約1933噸，減少二氧化碳排放4818噸，為高速公路注入了源源不斷的“綠色動能”。

智慧工地的熒熒之光，數(shù)字中樞的脈脈之力，綠水青山的綿綿之情，共同勾勒出江西交通建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展的多維圖景。江西交工的智慧施工探索證明，新質(zhì)生產(chǎn)力并非遙遠的概念，而是扎根項目建設(shè)的實在變革。面向“十五五”，以科技賦能交通，以交通賦能發(fā)展，一幅“人享其行、物暢其流”的現(xiàn)代化畫卷，正在贛鄱大地徐徐鋪展。(楊秀添)