作為小鵬家族全新的戰(zhàn)略SUV車型，小鵬G7在發(fā)布后就牽動了市場的神經(jīng)，作為一款集品牌新技術于一身的車型，小鵬G7試圖在中型SUV這一核心細分市場改變目前的競爭格局。近期小鵬G7還發(fā)布了全新的增程版本，實現(xiàn)了純電+增程的雙動力版本，那這款車型的產(chǎn)品力究竟如何，市場前景又將怎樣呢？今天我們就一起來看看它的表現(xiàn)。

從外觀設計入手，小鵬G7延續(xù)了品牌的設計語言。純電版本采用了第二代X FACE家族式前臉，貫穿式的日行燈和遠近光燈組與導流槽融為一體，帶來了較高的辨識度。車身側面流暢的曲面和短前懸、長后懸的比例，帶來了動感的轎跑SUV姿態(tài)。近期發(fā)布的增程版本，則在純電版的基礎上進行了細節(jié)設計上的調整，日行燈升級為無斷點的貫穿式設計，并換裝了與主動式通風口，旨在提升增程器的工作效率。兩種動力版本在配色上均提供了星晝灰、新月銀等多種車身顏色，以滿足不同消費者的個性化審美偏好。

進入車內，小鵬G7的內飾風格強調科技感與溫馨氛圍的融合。環(huán)抱式的座艙內包覆了大量軟性材質，并配有實木飾板以及金屬飾條組合裝飾，營造出較強的豪華質感。懸浮式的大尺寸中控屏是全車的交互中心，與之搭配的是小鵬與華為聯(lián)合打造的“追光全景”AR-HUD抬顯系統(tǒng)，87英寸的畫幅能將導航信息、智駕狀態(tài)等以AR的方式投射在前擋風上，帶來直觀的信息交互體驗。

在智能配置領域，小鵬G7展現(xiàn)了“科技立身”的品牌硬實力。高配車型均搭載了2顆自研圖靈AI芯片，擁有1500TOPS的算力加持，基于此，小鵬G7實現(xiàn)了VLA和VLM雙模型的本地化部署。在車輛開啟智能駕駛系統(tǒng)后，可像老司機一樣，對復雜路況進行理解、推理并做出決策，例如識別塌陷路面或主動避讓特殊車輛，同時擺脫了對網(wǎng)絡環(huán)境的依賴。搭配上XNGP輔助系統(tǒng)，讓其行車時的主動安全上限有了進一步提升。

作為一款中型SUV，車內的空間實用性是家庭用戶考量的核心參數(shù)，小鵬G7有著4892（4918）*1925*1655mm的車身尺寸，軸距達到2890mm。座艙內的設計優(yōu)化讓車內的“得房率”表現(xiàn)可觀。儲物空間也是小鵬G7的一大亮點，后備廂在常規(guī)狀態(tài)下容積為819L，在放倒后排座椅后可擴展至2277L，足夠滿足日常出行的多元化裝載需求。車內還設計了多達39處收納空間，并配有可水洗的前備廂、帶密碼鎖的電子手套箱、磁吸式折疊小桌板等，細致地考慮了日常用車的各種場景。

小鵬G7提供了純電和增程兩種動力方案。純電版全系搭載了后置單電機，最大功率218kW，整車依托全域800V高壓SiC平臺進行打造，并配有68.5kWh和80.8kWh的電池組。CTLC工況下分別對應602km和702km的純電續(xù)航里程，整合還配有5C快充接口，僅需12分鐘便可完成快充補能，進一步緩解了用戶的里程與充電焦慮。而新增的增程版則搭載了由1.5T增程器與電機組成的增程系統(tǒng)，電機功率同樣為218kW，整車配備了55.8kWh的大電池包，CLTC純電續(xù)航達430km，足以覆蓋一周的日常通勤，整車的綜合續(xù)航里程則可達1704km，進一步滿足用戶無續(xù)航焦慮的長途出行需求。

小鵬G7上市初期曾創(chuàng)下9分鐘訂單破萬的表現(xiàn)，顯示了市場對這款產(chǎn)品的高度關注。從定位來看，小鵬G7精準切入了對智能科技接受度較高的年輕家庭市場，均衡的產(chǎn)品力是其立足的根本。然而，后期整車需要面對的挑戰(zhàn)也同樣存在，目前國內中型SUV市場的競爭依然激烈，小鵬G7除了需要直面特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）這樣的代表車型，還需應對來自其他中國品牌層出不窮的新品沖擊。而近期增程版本的加入是一個明智的戰(zhàn)略，新車有望吸引部分原本徘徊在純電與燃油車之間的用戶。

小鵬G7的亮相可以看作是小鵬汽車技術實力的一次集中展示，均衡的表現(xiàn)滿足了日益多元化的家用市場需求，新車的推出不僅豐富了小鵬自身的產(chǎn)品矩陣，更有望在20萬—25萬元級的中型SUV市場中樹立一個兼具科技感與實用性的新選擇。不過后期銷量能否維持連續(xù)的增長，還將取決于產(chǎn)品長期的口碑積淀。