北京
2025年全球純電銷冠易主，比亞迪以225.7萬輛純電銷量超越特斯拉，當(dāng)之無愧的新能源銷冠。但比起年度數(shù)據(jù)，更值得細(xì)品的是它的長(zhǎng)期主義。
連續(xù)五個(gè)季度穩(wěn)壓特斯拉，絕非偶然。當(dāng)很多品牌還在糾結(jié)單一市場(chǎng)份額時(shí)，比亞迪早已把棋盤鋪到了119個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2025年海外銷量破百萬就是最好證明。
更關(guān)鍵的是它的底層邏輯：在巴西、泰國(guó)建生產(chǎn)基地搞本土化，8艘自營(yíng)滾裝船打通運(yùn)輸鏈路，這種“產(chǎn)能+供應(yīng)鏈”的雙保險(xiǎn)，讓海外交付效率直接拉滿。
不是特斯拉不夠強(qiáng)，而是比亞迪把“全球賣車”玩成了“全球造車+全球運(yùn)車”。這場(chǎng)超越，本質(zhì)是中國(guó)車企體系化能力的勝利，也讓全球市場(chǎng)看到，新能源競(jìng)爭(zhēng)早已進(jìn)入“綜合實(shí)力博弈”的新階段。
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