2026年1月1日，一汽-大眾正式發(fā)布2025年度業(yè)績：全年整車銷量1,587,065輛（含進口車），再次蟬聯合資車企銷量第一、燃油車銷量第一“雙冠軍。

令人意外的是，一汽-大眾燃油車市場份額不降反升，同比增長0.9個百分點，創(chuàng)下歷史新高。

而大眾品牌作為一汽-大眾企業(yè)規(guī)模與價值的核心支柱，全年交付整車902,066輛，燃油車市場份額同比提升0.6個百分點，穩(wěn)居國內燃油車市場第一陣營。

當“燃油車退市”的論調此起彼伏，為何仍然有如此多的消費者用錢包為一汽-大眾的燃油車投票？

這些看似枯燥的數字背后，實際上反映了一個被許多人忽略的市場真相：在電動車快速發(fā)展的同時，燃油車市場并未如預期般迅速萎縮，而是進入了存量競爭的新階段。

油電混共進全智，大眾品牌銷量分析

2025年，大眾品牌堅定踐行“油電混共進全智”戰(zhàn)略，持續(xù)深耕燃油車市場，主力車型矩陣全面發(fā)力，構筑起穩(wěn)固的市場競爭力。

速騰家族全年銷售251,918輛，穩(wěn)居A+級燃油轎車細分市場第一。9月煥新上市的全新一代速騰L，以“德、智、體、美”全面進階的產品實力，上市首月即帶動家族銷量環(huán)比勁增86%。

中高級轎車領航者邁騰家族，全年銷售215,861輛，同比勁增21.2%，憑借邁騰3000萬輛甄選款與2026款邁騰的協同發(fā)力，以領先的智能配置與純正德系基因，在中高級轎車領域穩(wěn)健領跑。

A級兩廂車傳奇高爾夫全年銷量35,269輛，憑借數字化升級與純粹駕趣，捍衛(wèi)了細分市場冠軍地位，持續(xù)成為更多年輕客戶的首選座駕。

SUV陣營表現同樣強勁。高端中型SUV探岳家族全年銷量187,142輛，同比增長9.8%。全新探岳L的重磅上市為家族注入強勁動能，其搭載的領先智能科技與升級動力總成，持續(xù)鞏固了其在高端中型燃油SUV市場的地位。

與此同時，全面煥新的6座/7座家庭旗艦SUV全新攬境，與硬核大五座攬巡組成的旗艦SUV家族，充分滿足了中國家庭用戶的多元化、高品質出行需求，助力大眾品牌高端車型銷量占比穩(wěn)步提升。

智能力量，重新定義燃油車價值

卓越的市場表現，源于大眾品牌對燃油車的持續(xù)升級與智能化突破。談到一汽-大眾燃油車的智能化突破，不得不提其聯合卓馭科技打造的IQ. Pilot增強駕駛輔助系統。這套系統最大的特點是“實用、好用、敢用”，覆蓋全國95%的城市路況和100%的高速場景。

2025年11月，一汽-大眾做了一個大膽的嘗試：攜4款主力車型進行“全球首次燃油車高速NOA 24小時耐力挑戰(zhàn)”，跨越1860公里，以極限實測驗證IQ. Pilot系統的可靠性。

這次挑戰(zhàn)的意義不僅在于技術展示，更打破了“燃油車不智能”的刻板印象。當電動車在智能駕駛領域高歌猛進時，傳統車企用行動證明，燃油車同樣可以實現高水平的智能駕駛體驗。

從全新探岳L到全新攬境，從全新速騰L到邁騰2026款，一汽-大眾已經構建起了從A級到B級、從轎車到SUV的智能化產品矩陣。這意味著，消費者不再需要在“燃油車的成熟可靠”和“電動車的智能科技”之間二選一。

服務革新，從交易關系到情感連接

一汽-大眾在2025年對服務體系的升級同樣值得關注。其推出的全系燃油SUV“雙終身質?！闭?，直接將服務標準提升到了新的高度。終身無憂的用車服務不再是電動車專屬，燃油車同樣可以享受到。

“匠·心服務”品牌的全面煥新，構建了覆蓋全生命周期的價值服務體系。但更具創(chuàng)新意義的是“大眾老友記”客戶品牌的推出，構建了“老友歡聚、老友關愛、老友共創(chuàng)、老友服務、老友升值”五大核心權益板塊。

此外，大眾品牌還積極探索生態(tài)擴圈，與中國國際航空達成戰(zhàn)略級生態(tài)合作，依托一汽-大眾APP實現積分與國航里程的互聯互通，無縫銜接汽車生活與航空出行，開創(chuàng)了“地空聯動”的跨界合作新范式，為客戶拓展了更廣闊的價值邊界。

這種轉變的深層邏輯是：在汽車消費日益成熟的今天，消費者購買的不僅是一臺交通工具，更是一種生活方式和情感歸屬。一汽-大眾正在嘗試從簡單的“賣車”轉向“經營用戶關系”。

設立“客戶關愛基金”，表彰見義勇為車主；在達成3000萬輛整車下線時，推出“新車免費開一年”等感恩回饋活動；甚至與中國國際航空達成合作，實現積分與里程互通......

這些舉措看似分散，實則構成了一個完整的用戶價值生態(tài)系統，將汽車消費延伸到了更廣闊的生活場景中。

渠道創(chuàng)新，讓服務觸手可及

在一二線城市市場逐漸飽和的背景下，下沉市場成為新的增長點。一汽-大眾在2025年深入實施“百店千家”計劃，通過衛(wèi)星店、輕量化展廳等靈活形態(tài)，構建起以4S店為樞紐、多點下沉的立體化網絡。

截至2025年底，大眾品牌渠道總體規(guī)模已突破1000家，實現了百強縣100%覆蓋。這意味著，即使是三四線城市甚至縣域的消費者，也能夠方便地接觸到大眾品牌的產品和服務。

渠道下沉不只是簡單的門店擴張，更伴隨著服務理念和運營模式的創(chuàng)新。一汽-大眾推動營銷體系從“穩(wěn)態(tài)”向“敏態(tài)”躍遷，以“AI數字化+全員營銷”為抓手，構建敏捷高效的市場傳播與客流運營體系。

“雙鏈路運營”模式的創(chuàng)新，以數字化手段打通公域與私域壁壘，實現了對客戶需求的快速響應與高價值轉化。這種變革背后，反映的是傳統車企在面對新勢力競爭時的自我革新與進化。

一汽-大眾2025年的成績單，或許能給我們一些啟示：燃油車市場不會突然消失，而是會逐漸演變?yōu)橐粋€更加注重品質、智能和服務的成熟市場。

那些能夠持續(xù)創(chuàng)新、不斷為燃油車注入新價值的品牌，仍然可以在這個市場中占據一席之地。消費者用真金白銀投票的結果表明，在電動車和燃油車之間，并非簡單的替代關系，而是差異化的互補選擇。

一汽-大眾的成功，與其說是燃油車的勝利，不如說是“以用戶為中心”的產品思維和服務體系的勝利。在電動化轉型的大背景下，這家傳統巨頭沒有盲目放棄燃油車陣地，而是通過智能化、服務升級和渠道創(chuàng)新，重塑了燃油車的市場價值。

隨著2026年到來，一汽-大眾表示將繼續(xù)堅持“油電混共進全智”戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略的核心或許在于：不將燃油車和電動車視為對立面，而是看作滿足不同消費者需求的多樣化選擇。