最近兩年，硬派越野車越來越火爆，其中關(guān)鍵的因素就在于新能源動力系統(tǒng)的加入，解決了傳統(tǒng)越野車用車成本高、舒適度差、智能化水平低等問題。

國產(chǎn)廠商是這一波越野車爆發(fā)的主力，捷途縱橫G700和坦克700（參數(shù)丨圖片）都是其中比較有代表性的。

捷途縱橫G700 2025款智境乾崑版6座售價為42.29萬元，坦克700新能源2024款Hi4-T極致版售價為42.8萬元，兩款車都定位于高端市場，而且都搭載了插混系統(tǒng)，那么哪一款車更值得入手呢？

捷途縱橫G700

捷途縱橫G700的外觀設(shè)計呈現(xiàn)出鮮明的硬派越野風(fēng)格，整體造型方正大氣。

前臉配備大面積熏黑進(jìn)氣格柵，貫穿式LED燈帶與分體式大燈組增強(qiáng)了科技感與辨識度，電動隱藏式門把手在降低風(fēng)阻的同時保持了車身側(cè)面的簡潔流暢。

車身尺寸方面，縱橫G700長寬高分別為5198×2050×1956毫米，軸距達(dá)到2870毫米。這個尺寸保證了車內(nèi)充裕的空間，尤其是6座布局下每位乘客都能獲得舒適的乘坐體驗(yàn)，同時也為車輛帶來了強(qiáng)大的道路存在感。

龐大的車身還帶來了強(qiáng)大的裝載能力，比較適合戶外用車場景。

內(nèi)飾部分，捷途縱橫G700采用Nappa真皮座椅與木紋飾板相結(jié)合的設(shè)計，營造出豪華氛圍。

15.6英寸2.5K高清中控屏與35.4英寸全液晶儀表盤組成了核心信息顯示區(qū)域，后排還配備了17.3英寸3K娛樂屏，支持多屏互聯(lián)與K歌功能。在科技感方面，縱橫G700的表現(xiàn)是相當(dāng)不錯的。

智能座艙方面，縱橫G700與華為進(jìn)行合作，搭載的縱橫OS系統(tǒng)支持5G聯(lián)網(wǎng)與OTA升級。語音控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多區(qū)域喚醒識別，后排乘客可通過語音指令調(diào)節(jié)空調(diào)溫度等設(shè)置，高德導(dǎo)航與AR實(shí)景功能的結(jié)合讓路線指引更加直觀，帶來更優(yōu)質(zhì)的用車體驗(yàn)。

輔助駕駛方面，縱橫G700配備華為乾崑ADS 4.0智能駕駛系統(tǒng)，包含1顆激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、11顆攝像頭及12顆超聲波雷達(dá)。系統(tǒng)支持全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持、自動變道輔助等功能，并具備縱橫蒼穹衛(wèi)星通訊能力，在戶外的生存能力更強(qiáng)。

動力系統(tǒng)方面，搭載鯤鵬超能混動CDM-O，綜合功率高達(dá)665千瓦，綜合扭矩達(dá)1135?！っ祝俟锛铀賰H需4.6秒。CLTC工況下純電續(xù)航150公里，綜合續(xù)航可達(dá)1400公里，同時還支持800V高壓快充。

底盤操控方面，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，配備前后牙嵌式差速鎖及中央能量差速鎖組成的“三把鎖”系統(tǒng)。

縱橫云臺越野底盤技術(shù)配合前后雙叉臂獨(dú)立懸架、CDC與空氣懸架，可根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)高度與軟硬，提升通過性與舒適性。

坦克700新能源

坦克700新能源的外觀延續(xù)了硬派越野車的經(jīng)典設(shè)計語言，線條剛勁有力，展現(xiàn)出強(qiáng)大的氣場。

22英寸輪轂與后掛備胎的組合強(qiáng)化了越野屬性，車身多處采用鍍鉻裝飾，整車姿態(tài)挺拔且富有力量感。

坦克700定位于中大型SUV，車身尺寸為5090×2061×1952毫米，軸距達(dá)到3000毫米。

雖然車身長度略短于捷途縱橫G700，但更寬的寬度和更長的軸距為車內(nèi)空間帶來了不同分配思路，采用5門5座布局，滿足大多數(shù)家庭出行需求。

內(nèi)飾方面，坦克700采用大量翻毛皮和真皮材質(zhì)包裹，豪華感營造得相當(dāng)?shù)轿弧?6.2英寸中控屏幕提供豐富的信息顯示與操作功能，真皮座椅材質(zhì)與精心設(shè)計的座艙布局相結(jié)合，創(chuàng)造出舒適且高級的內(nèi)飾環(huán)境。

智能座艙系統(tǒng)配備車聯(lián)網(wǎng)功能，支持OTA升級。手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能覆蓋車門控制、車輛啟動、空調(diào)控制、車況查詢等多種場景。

后排配備7英寸液晶屏，為后排乘客提供獨(dú)立的娛樂控制選項(xiàng)。

輔助駕駛方面，坦克700整體上達(dá)到L2級別，配備11個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)和3個毫米波雷達(dá)，具備全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持輔助與車道居中保持功能，同時還提供自動泊車入位與遙控泊車功能，在同級別車型中的競爭力還是比較強(qiáng)的。

動力系統(tǒng)方面，坦克700搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)與P2電機(jī)組成的Hi4-T插混系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合功率為385千瓦，綜合扭矩800牛·米，百公里加速時間為5.6秒。

此外，坦克700還配備37.1千瓦時三元鋰電池組，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航為100公里。

底盤操控采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，配備智能四驅(qū)系統(tǒng)與Mlock機(jī)械鎖止系統(tǒng)。前后橋均配備差速鎖，中央差速器具備鎖止功能，形成“三把鎖”配置。前后雙叉臂式獨(dú)立懸架配合坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式等專業(yè)越野功能，強(qiáng)化了極端路況的通過能力。

國產(chǎn)高端越野的崛起，最妙的不是“卷出爆款”，而是讓我們不用再在“實(shí)用”和“個性”之間二選一?？v橫 G700 告訴你“硬核越野也能懂科技”，坦克 700 新能源告訴你“豪華質(zhì)感也能玩穿越”。

一個勝在“未來感”，一個贏在“厚重感“，42 萬的預(yù)算，你更喜歡哪種？